Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Vrátim sa ešte k víkendovým linkám C6 a C7:
- linky jazdili navzájom v preklade - z nového cintorína na starý presne každých 30 minút a z oblasti starého smerom na nový na striedačku z Rázusovej a Veľkej okružnej v prijateľnom rozmedzí 39 a 21 minút.
- hoci z Fatranskej nešla ani jedna linka, cestujúci mohli využiť L14, z ktorej im na Solinkách po 2 minútach nadväzovala C7. Rovnako aj v opačnom smere - C7 išla 2 minúty pred L4. Okrem toho mohli z Fatranskej využiť aj L5 a na ďalšej zastávke po minúte prestúpiť na C6. V opačnom smere prichádzala C6 v rovnakej minúte ako L14, tam už prestup nemusel vždy vyjsť.
- cestujúci z Hájika (mimo Stodolovej) a Závodia sa mohli na starý cintorín odviesť L6 na Závodskú a po 4 minútach prestúpiť na C7. V opačnom smere mohli využiť C6, kde im na Hálkovej o 3 minúty nadväzovala L6. Na nový cintorín bola možnosť prestupu na Závodskej z L6 na C6 (3 minúty vrátane presunu medzi zastávkami) a v opačnom smere medzi C6 a L6 na Závodskej 2 minúty (ťažšie stíhateľné).
- z Bôrika sa dalo ísť L3 ku nemocnici, odkiaľ o 2 minúty pokračovala C6. V opačnom smere nadväznosť nebola, jedine sa odviesť C7 na Smrekovú a tam 9 minút počkať na L3.

Celkovo však prevádzku týchto liniek hodnotím pozitívne - až na jedno nasadenie Urbanwaya, ktorý má iba 4 nízkopodlažné sedadlá. Do ďalšieho roku by som si dovolil navrhnúť menšie zmeny v niektorých medzizastávkových časoch:
C6 v smere na Pietnu: ubrať 1 min z úseku Matice slovenskej - Obchodná a pridať 1 min medzi Veľkú okružnú a Hálkovu,
C7 v smere na Stodolovu: ubrať 1 min medzi Jaseňovou a Limbovou, pridať 1 min medzi Limbovou a Smrekovou, ubrať 1 min medzi Mostnou a Veľkou okružnou a pridať 1 min medzi Veľkou okružnou a Rázusovou.
C7 v smere na Solinky: ubrať 1 min medzi Stodolovou a Pod vinicou a pridať 1 min medzi Závodskú a Rázusovu.

+ ráno spoj L30 AZ/2 U - druhý posilový k univerzite o 7:22 vždy čaká niekoľko minút meškajúci prichádzajúci od Vrania aby šli približne spolu.
D20/2 2-5K dnes ráno L3+L30 #117 a dopoludnia L20 #29 a popoludní L31 #25

Takmer každý deň zaznamenávam zmeny vozidiel alebo náhradné vozy na jeden-dva spoje, niekedy to vyzerá na malé rýchlo odstránené poruchy, ale je to veľmi často, mnohokrát týždenne. Hlavne L4/14 ale aj 6 a 16, kde zaskakujú niekedy len sólo naftobusy a nie trolejbus (ak je to nakratší čas). Ale aj časté nasadenia výpomocných vozov kvôli kolónam a nestíhačke ďalšej jazdy z konečnej. Napr.
21.10. = L1 #66 (D1/2) - popoludní
22.10. = L3 #68 (AB3/1) - ráno po pol ôsmej min. jeden spoj
23.10. = L6 #26 (AB6/5) - neskoršie popoludní
23.10. = L4/14 #118 (AB4/5) - večer po zotmení do konca
24.10. = L4/14 #122 (AB4/4) - zmena popoludní v sobotu
28.10. = L4 a L14 #67 po Políciu do pol ôsmej odkiaľ išiel už #257 na VL, a hneď o chvíľu pred ôsmou z Hájika ten istý bus z HA do Závodia ako L6 (DK2 1), ďalej už šiel klasicky #122 ktorý sa pre kolóny nestihol dostať až na Hájik aby stihol každodenný odchod 7:55 - často máva meškania, niekedy až 5-10 minút.

A v stredu (neviem presný čas lebo som to zistil až na ďalší deň, ale bolo to neskoršie večer, určite nie pred pol šiestou) podľa myBus pre poruchu na trolejovom vedení dočasne linky č.4 premávali len po zastávku Jaseňová a linky č.5,6,14 po Sv. Cyrila a Metoda, v neprejazdnom úseku premávala kyvadlová doprava.
Čiže znova v rovnakej oblasti kde aj nedávno bola porucha.

Zaujímavá situácia zo včerajška na L30, bohužiaľ kvôli zhusťujúcej sa premávke (občas aj nejaký kamionista) vo Vraní mávajú spoje meškania. Včera spoj zo Žel. stanice o 16:33, v podaní #71 (AB26/2) prišiel do Vrania so 6 min. meškaním. Cestou späť do mesta však nabral ďalších 7 min. Tým pádom nestíhal presunutie na Univerzitnú na spoj 17:05. Našťastie rýchlo poslali #29, ktorá za ňu odjazdila službu v čase od 17:05-18:19. Po týchto 3 spojoch znova začala jazdiť #71.

Ešte doplním dnes výmena nejakého Solaristbusu na D4/7P za #253 a na rannej D26/4 jazdila #66 až poobede nastúpila #352.

Dnes a v piatok bol nasadený na X-ko sólo bus (PI: #69, PO: neviem teraz). Minulý týždeň #117 jazdila na DK3 2-5/DK3 1 pričom #118 na X s výnimkou v piatok kedy vyšla až večer na AB4/5. Dnes #117 DK3 1 a #118 D24/3U. Neviem či je úplne nutné na L24 dávať kĺbák aj poobede ako napríklad 5.10. kedy si #117 odjazdil rannú zmenu a poobede za ňu zaskočila #25 (8.10. #117 stíhala ešte aj školský výlet v meste okolo 14:00, neviem čo ju zaskakovalo), lebo keď občas vidím Citelis na X-ku tak býva celkom plný, čiže keď tam bolo sólo tak už muselo byť kapacitne preplnené. Neviem či je to ,,dorážanie" Citelisov ale logickejšie by to bolo takto ak teda chceme myslieť na výpravu: 20-ročný alebo 10 ročný bus? Čisto len teoretizujem len ako sa tu hovorí o nepriaznivom vozidlovom parku pre výpravu, myslím že si aj tak protirečím lebo Citelisy asi vynechať nejdú. 7.10. napr. #118 (služba X ), #121 (služba DK3 2-5) a #122 (služba DK2 2-5). Neberiem za zlé že máme v každodennej prevádzke 20-ročný autobus kvôli nutnosti, len by sa mohlo niečo poupraviť. Škoda, chýba 1-2 kĺbaky, mohla sa ešte #115 ponechať s väčším optimizmom.

Nehoda automobilov na Obvodovej x Centrálnej okolo 15:30 spôsobila meškania L4, 5, 7 a 14 okolo 10 minút. #288 (AB4/2) L14 o 15:52 z Vlčiniec, #282 (D16/3) L7 o 15:52 z Vlčiniec, #268 (AB4/5) L4 o 15:37 z Vlčiniec a ešte #289 (D4/9) L4 o 15:47 z Vlčiniec, aj L5 mala podobné meškania. Dnes zaujímavá poobedná výmena #301 (D1/2) za #261, ktorá bola predtým na D16/4 kde ju nahradila #166.

Dnešná linka L = #282

Stalo sa to už okolo/po 15. hodine. 4/3 uviazla na Mostnej smer centrum a neskôr asi vodič presadol do #166, ktorá sa uvoľnila z L67. Až niekedy pred 21. hodinou došlo naspäť k zámene za trolejbus. Poloha havarovaných áut zrejme neumožňovala bezpečný prejazd kĺbových vozidiel, no nie je mi známe, prečo tam nepúšťali aspoň L5 smerom na Solinky. Jeden trolejbus na L5 v smere na Vlčince tadiaľ predsalen prešiel s prehodením palíc do protismeru a asi pol hodinovým meškaním.
Okrem zálohy bol chvíľu na L4 aj autobus #70 z inej služby (X1), ktorá v tom čase nemala plánované spoje. Na jedno kyvadlo prebehol tiež parciál.

Včera pred štvrtou popoludní sa znovu zrazili dve plechovky (na križovatke Komenského/Fándlyho/Suvorovova - pri budove Žilinský samosprávny kraj), z pohľadu MHD úplne nešťastne, keďže jedna z nich zablokovala obidva pruhy smer centrum a to malo vplyv na nosné linky 4+14 a ešte aj 5. Dve hodiny bolo na kamerách vidno stále rovnaký stav, nepremávali tadiaľ len trolejbusy, ale ostatná doprava a dva parciály + kyvadlovka našťastie áno, všetky trolejbusy boli odklonené cez Bôrik a L5 sa z oboch smerov otáčala až na Rondli, čo znamenalo meškania.
Samozrejme že na dispečinku o tom čo sa v ten deň stane tušili od rána a preto nasadili oba parciály na linky 3 a 5. A dokonca sa dočasne neskôr na konečnej vymenili tak aby šiel na L5 aj druhý parciál.
Oznam na paneloch nabehol s veľkým meškaním, takže kto nepozrel myBus ostal neinformovaný asi.
Službu AB4/3 dočasne nezobrazovalo, a z AB4/5 voz uviazol tesne pred križovatkou smer HL po odchode zo zastávky Komenského a takmer celý čas tam zavadzal a nepustili ho prejsť, neviem či bol ten úsek úplne vypnutý pre istotu.
Zvláštne bolo to že žiadne trolejbusy ktoré bolo vidno ''online'' neboli postupne nahradené autobusmi, ale všetko premávalo odklonom.
Okolo šiestej večer alebo tesne po šiestej už bola doprava cez ten úsek obnovená.
Ak by sa to stalo medzi pondelkom a piatkom, tak kolaps dopravy po celom meste by bol zaručený.

Neviem prečo niekedy na linky/spoje kde stačí sólo posielajú dlhé vozy a tam kde by sólo v žiadnom prípade nemalo premávať ho pošlú, ale to je tak keď vozový park je 100%ne závislý na dotáciách a za vlastné sa nakupuje nevyhnutné minimum, už dokonca aj ojazdené. Som si istý že ani dispečéri nie sú nadšení z toho čo majú k dispozícii a nevedia sa dočkať poriadnych nových vozov, hlavne tých dlhých parciálov na ktoré 15.9. skončila súťaž a doteraz sa vyhodnocuje, ak vôbec je z čoho vyberať ...
Nové vozy by mali dostať spoľahlivosť výpravy na omnoho vyššiu úroveň, a hlavne by sa malo vyradiť menej dlhých ako ich pribudne, takže už potom by sa nemalo stávať že dlhý záložný voz nie je k dispozícii ani jeden. Už len treba aby bol aj stabilný dostatok vodičov trolejbusov. Dá sa pochopiť že pri poruche vozidla je narýchlo vypravené čokoľvek (vždy je to lepšie než vynechaný spoj), ale v čase špičky nahrádzať dlhé vozy krátkymi a ešte na dlhé hodiny, to už je naozaj zlé.
Ešte sa ale môže stať že tie prebytočné dlhé vozy využijú na L3 (a 5), čo by bolo dobré, lebo momentálne sú tam využité len dva dlhé vozy delených zmien a popoludní ešte jeden z L4, takže na zastávkach je to vždy lotéria čo príde a niektoré spoje zvyknú byť preplnené, na L5 kvôli slabému intervalu a pri L3 už lepší byť ani nemôže.
Škoda že výprava L3/L5 je prepojená, lepšie by bolo na L3 len kĺbaky a L5 dať interval v špičke 15 min. a stačili by krátke, hlavne pri dobrom preklade s L6 od nemocnice (tá zastávka - smer HL/VL - je momentálne najväčšou slabinou celej MHD v porovnaní s ostatnými, a špeciálne počas prázdnin).
Dokonca by ten interval L5 v špičke so sólami medzi VL a HL mohol byť aj lepší, 12 či 10 minút, pričom každý druhý spoj by stačilo viesť po Hliny a otočiť na kruháči, lebo SO využívajú hlavne L3 kde by mali byť len kĺbové vozy. No len keď sa namiesto toho zbytočne plytvá kilometrami na L1 ...

#259 aj 8.9. premával prázdny
[na fotke výjazd od OC Dubeň]

Vo štvrtok čo bola #302 na službe D5/4 na spoji L14 o 13:52 z Matice akože už keď je tam normálny trolejkĺbak sa ľudia tlačia. Ale ako (ne)zvládol parciál toľko ľudí, by ma zaujímalo či si cestujúci pravdepodobne museli počkať na ďalší spoj. Keby aspoň pri takýchto situáciách prišiel na výpomoc sólobus ale keďže je to normálna služba tak asi sa to nemôže stať.
A ešte tak mimo, 8.10. jazdili #253 a predtým 23.9. #259 ako autoškoly.

Len Ťa doplním, v piatok zostala #121 stáť ráno pred Žilinou keď viezla linku ZA3 z Mobisu, cez obed preto jedna jazda L14 a otočka do Mobisu #117.

Mini-súhrn za posledný týždeň od pondelka do nedele (5.~11. október):

L06 = sobota aj nedeľa = kĺbové Solarisy
L67 = #302 (sobota aj nedeľa, myBus túto linku stále neukazuje, voz videný len popoludní, ale aj dopoludnia premával parciál podľa smart)
DX3 nedeľa = #351 (L21 ráno) + #290 (TB spoje)
DX3 sobota = #352 (L21 ráno) + #270 (TB spoje)

AZ/2 U (L30 = 6:42~6:52 + 7:22~7:32 posila = ŽS - Univerzitná)
piatok = #117 (len 6:42) / #74 (len 7:22)
štvrtok = #301
streda = ?
utorok = #29
pondelok = #26
Spoj 7:42~7:52 vykonáva D24/3 U, kde býva často nasadený dlhý Citelis, to sa stalo v pondelok a štvrtok, tentoraz #117

X (14:15~14:34 = Bytčica - Kysucká)
#118 = pondelok + štvrtok + piatok
#117 = utorok + streda

#351
D20/3 H = pondelok popoludní, ráno #25 / utorok až piatok stále

#352
D24/5 = piatok
D26/4 = pondelok / utorok / štvrtok ráno, popoludní #67

#302
D1/1 = štvrtok
D5/4 = streda - namiesto kĺbového SOR #254 (už v utorok popoludní namiesto neho krátky #263 )
D1/1 = utorok
AB5/1 = pondelok

#301
AB5/1 = utorok
D1/1 = pondelok

Pred 11:00 nehoda pri Hypertescu na križovatke Košická, myBus hlásil vynechanie zastávok Košická Tesco Hyp. a Predmestská iba na L4.

Podľa myBus z 9:56 bola dopravná nehoda na Mostnej a linky 4 a 5 premávali odklonom. Polícia -> Smreková nasadená kyvadlová doprava.

Zase tiež nie je správny postup, ak dôjde k vyoseniu hocijakého trolejbusu, aby len tak odtiaľ odišiel, nakoľko "palice" sa dokážu mnohokrát rozletieť až tak, že dokážu poškodiť či už samotný zberač alebo trakčné vedenie a ich armatúry. Pri klasickom trolejbuse, ak spadnú "palice", tak pri nahadzovaní zároveň vodič skontroluje aj možné poškodenie, pri parciáloch sa pravidelne stáva, že vodič len stiahne zberače, bez kontroly odíde preč a vodič za ním následne ostane v poruchovom úseku, ktorý nebol predtým riadne nahlásený na energodispečing.

Po L6 bola neskoršie postupne skompletizovaná výmena za dlhé trolejbusy aj na L4+14 spojom 19:03 linky 14 z Matice slovenskej (AB4/4).

Vozy dnes na ranných / poobedných zmenách:
AB6/1 = #155 / 155 + #277
AB6/2 = #163 / 163 + #292
AB6/3 = #166 / 166 + #287
AB6/4 = #161 / 161 + #276

AB4/1 = #28 / #121 + #273
AB4/2 = #156 / 156 + #274
AB4/3 = #70 / 70 + #269
AB4/4 = #66 / #122 + #290
AB4/5 = #160 / #117 + #266

AB3/1 = #157 - celý deň
AB3/2 = #158 - celý deň
AB3/3 = #151 - celý deň

AB5/1 = #301 - celý deň (aj celú sobotu)
AB5/2 = #68 - celý deň
AB5/3 = #67 / 67 + #286

L67 = #302 (sobota aj nedeľa)
DX3 = #351 - všetky spoje (dnes výnimočne aj trolejbusové)
------------------------------------------------------------------------------------
sobota:
DX3 = #352 (ráno L21) + #292 (dopoludnia a popoludní TB linky)
------------------------------------------------------------------------------------
Takto teraz funguje jediná delená elektrická (väčšinou) víkendová služba:
(DX3 krátky e-bus/naftobus)
L21 = 05:07~05:26 = P.Chlmec (Bytčianska) - Bánová (Colnica)
L21 = 05:31~05:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 06:01~06:21 = P.Chlmec (konečná) - Bánová (Colnica)
L21 = 06:31~06:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 07:01~07:12 = P.Chlmec (konečná) - Hálkova

(DX3 dlhý trolejbus)
L01 = 07:56~08:15 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L14 = 08:23~08:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 09:11~09:47 = Fatranská - Matice slovenskej
L01 = 09:47~10:05 = Matice slovenskej - Dopravný podnik

L01 = 14:46~15:05 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L03 = 15:22~15:55 = SO-CE-SO
L05 = 16:06~16:29 = SO-VL
L05 = 16:42~17:05 = VL-SO
L14 = 17:23~17:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 18:11~18:47 = Fatranská - Matice slovenskej
{tu už to neukončili L1, lebo by aj tak šiel prázdny, 3-4 minúty predtým ide L5}

Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Prečo

Na poobedné služby už pár dlhých autobusov dnes išlo. Asfaltovanie prebieha na križovatke pri hasičoch. Postup prác je pekne vidieť na kamerách Smart Žilina. Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Nehovoriac o tom, že dnes je aj hokej a vlaky jazdia vo výlukovom režime, čiže záujem bude nárazový. Pred pár rokmi sa aspoň dávali posilové autobusy na niektoré nedeľné spoje, ale už je to minulosť.

Škoda že ani jeden kĺbak není vonku, jasné že je víkend ale predsa len sa tlačiť v sólo busoch není príjemné. Je to až tak nerentabilné vypraviť aspoň nové žlté solarisy?