Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Nehoda automobilov na Obvodovej x Centrálnej okolo 15:30 spôsobila meškania L4, 5, 7 a 14 okolo 10 minút. #288 (AB4/2) L14 o 15:52 z Vlčiniec, #282 (D16/3) L7 o 15:52 z Vlčiniec, #268 (AB4/5) L4 o 15:37 z Vlčiniec a ešte #289 (D4/9) L4 o 15:47 z Vlčiniec, aj L5 mala podobné meškania. Dnes zaujímavá poobedná výmena #301 (D1/2) za #261, ktorá bola predtým na D16/4 kde ju nahradila #166.

Misliš autoškola videl som ten trolejbus na autoškole

Dnešná linka L = #282

Stalo sa to už okolo/po 15. hodine. 4/3 uviazla na Mostnej smer centrum a neskôr asi vodič presadol do #166, ktorá sa uvoľnila z L67. Až niekedy pred 21. hodinou došlo naspäť k zámene za trolejbus. Poloha havarovaných áut zrejme neumožňovala bezpečný prejazd kĺbových vozidiel, no nie je mi známe, prečo tam nepúšťali aspoň L5 smerom na Solinky. Jeden trolejbus na L5 v smere na Vlčince tadiaľ predsalen prešiel s prehodením palíc do protismeru a asi pol hodinovým meškaním.
Okrem zálohy bol chvíľu na L4 aj autobus #70 z inej služby (X1), ktorá v tom čase nemala plánované spoje. Na jedno kyvadlo prebehol tiež parciál.

Včera pred štvrtou popoludní sa znovu zrazili dve plechovky (na križovatke Komenského/Fándlyho/Suvorovova - pri budove Žilinský samosprávny kraj), z pohľadu MHD úplne nešťastne, keďže jedna z nich zablokovala obidva pruhy smer centrum a to malo vplyv na nosné linky 4+14 a ešte aj 5. Dve hodiny bolo na kamerách vidno stále rovnaký stav, nepremávali tadiaľ len trolejbusy, ale ostatná doprava a dva parciály + kyvadlovka našťastie áno, všetky trolejbusy boli odklonené cez Bôrik a L5 sa z oboch smerov otáčala až na Rondli, čo znamenalo meškania.
Samozrejme že na dispečinku o tom čo sa v ten deň stane tušili od rána a preto nasadili oba parciály na linky 3 a 5. A dokonca sa dočasne neskôr na konečnej vymenili tak aby šiel na L5 aj druhý parciál.
Oznam na paneloch nabehol s veľkým meškaním, takže kto nepozrel myBus ostal neinformovaný asi.
Službu AB4/3 dočasne nezobrazovalo, a z AB4/5 voz uviazol tesne pred križovatkou smer HL po odchode zo zastávky Komenského a takmer celý čas tam zavadzal a nepustili ho prejsť, neviem či bol ten úsek úplne vypnutý pre istotu.
Zvláštne bolo to že žiadne trolejbusy ktoré bolo vidno ''online'' neboli postupne nahradené autobusmi, ale všetko premávalo odklonom.
Okolo šiestej večer alebo tesne po šiestej už bola doprava cez ten úsek obnovená.
Ak by sa to stalo medzi pondelkom a piatkom, tak kolaps dopravy po celom meste by bol zaručený.

Neviem prečo niekedy na linky/spoje kde stačí sólo posielajú dlhé vozy a tam kde by sólo v žiadnom prípade nemalo premávať ho pošlú, ale to je tak keď vozový park je 100%ne závislý na dotáciách a za vlastné sa nakupuje nevyhnutné minimum, už dokonca aj ojazdené. Som si istý že ani dispečéri nie sú nadšení z toho čo majú k dispozícii a nevedia sa dočkať poriadnych nových vozov, hlavne tých dlhých parciálov na ktoré 15.9. skončila súťaž a doteraz sa vyhodnocuje, ak vôbec je z čoho vyberať ...
Nové vozy by mali dostať spoľahlivosť výpravy na omnoho vyššiu úroveň, a hlavne by sa malo vyradiť menej dlhých ako ich pribudne, takže už potom by sa nemalo stávať že dlhý záložný voz nie je k dispozícii ani jeden. Už len treba aby bol aj stabilný dostatok vodičov trolejbusov. Dá sa pochopiť že pri poruche vozidla je narýchlo vypravené čokoľvek (vždy je to lepšie než vynechaný spoj), ale v čase špičky nahrádzať dlhé vozy krátkymi a ešte na dlhé hodiny, to už je naozaj zlé.
Ešte sa ale môže stať že tie prebytočné dlhé vozy využijú na L3 (a 5), čo by bolo dobré, lebo momentálne sú tam využité len dva dlhé vozy delených zmien a popoludní ešte jeden z L4, takže na zastávkach je to vždy lotéria čo príde a niektoré spoje zvyknú byť preplnené, na L5 kvôli slabému intervalu a pri L3 už lepší byť ani nemôže.
Škoda že výprava L3/L5 je prepojená, lepšie by bolo na L3 len kĺbaky a L5 dať interval v špičke 15 min. a stačili by krátke, hlavne pri dobrom preklade s L6 od nemocnice (tá zastávka - smer HL/VL - je momentálne najväčšou slabinou celej MHD v porovnaní s ostatnými, a špeciálne počas prázdnin).
Dokonca by ten interval L5 v špičke so sólami medzi VL a HL mohol byť aj lepší, 12 či 10 minút, pričom každý druhý spoj by stačilo viesť po Hliny a otočiť na kruháči, lebo SO využívajú hlavne L3 kde by mali byť len kĺbové vozy. No len keď sa namiesto toho zbytočne plytvá kilometrami na L1 ...

#259 aj 8.9. premával prázdny
[na fotke výjazd od OC Dubeň]

Vo štvrtok čo bola #302 na službe D5/4 na spoji L14 o 13:52 z Matice akože už keď je tam normálny trolejkĺbak sa ľudia tlačia. Ale ako (ne)zvládol parciál toľko ľudí, by ma zaujímalo či si cestujúci pravdepodobne museli počkať na ďalší spoj. Keby aspoň pri takýchto situáciách prišiel na výpomoc sólobus ale keďže je to normálna služba tak asi sa to nemôže stať.
A ešte tak mimo, 8.10. jazdili #253 a predtým 23.9. #259 ako autoškoly.

Len Ťa doplním, v piatok zostala #121 stáť ráno pred Žilinou keď viezla linku ZA3 z Mobisu, cez obed preto jedna jazda L14 a otočka do Mobisu #117.

Pred 11:00 nehoda pri Hypertescu na križovatke Košická, myBus hlásil vynechanie zastávok Košická Tesco Hyp. a Predmestská iba na L4.

Podľa myBus z 9:56 bola dopravná nehoda na Mostnej a linky 4 a 5 premávali odklonom. Polícia -> Smreková nasadená kyvadlová doprava.

Zase tiež nie je správny postup, ak dôjde k vyoseniu hocijakého trolejbusu, aby len tak odtiaľ odišiel, nakoľko "palice" sa dokážu mnohokrát rozletieť až tak, že dokážu poškodiť či už samotný zberač alebo trakčné vedenie a ich armatúry. Pri klasickom trolejbuse, ak spadnú "palice", tak pri nahadzovaní zároveň vodič skontroluje aj možné poškodenie, pri parciáloch sa pravidelne stáva, že vodič len stiahne zberače, bez kontroly odíde preč a vodič za ním následne ostane v poruchovom úseku, ktorý nebol predtým riadne nahlásený na energodispečing.

Po L6 bola neskoršie postupne skompletizovaná výmena za dlhé trolejbusy aj na L4+14 spojom 19:03 linky 14 z Matice slovenskej (AB4/4).

Vozy dnes na ranných / poobedných zmenách:
AB6/1 = #155 / 155 + #277
AB6/2 = #163 / 163 + #292
AB6/3 = #166 / 166 + #287
AB6/4 = #161 / 161 + #276

AB4/1 = #28 / #121 + #273
AB4/2 = #156 / 156 + #274
AB4/3 = #70 / 70 + #269
AB4/4 = #66 / #122 + #290
AB4/5 = #160 / #117 + #266

AB3/1 = #157 - celý deň
AB3/2 = #158 - celý deň
AB3/3 = #151 - celý deň

AB5/1 = #301 - celý deň (aj celú sobotu)
AB5/2 = #68 - celý deň
AB5/3 = #67 / 67 + #286

L67 = #302 (sobota aj nedeľa)
DX3 = #351 - všetky spoje (dnes výnimočne aj trolejbusové)
------------------------------------------------------------------------------------
sobota:
DX3 = #352 (ráno L21) + #292 (dopoludnia a popoludní TB linky)
------------------------------------------------------------------------------------
Takto teraz funguje jediná delená elektrická (väčšinou) víkendová služba:
(DX3 krátky e-bus/naftobus)
L21 = 05:07~05:26 = P.Chlmec (Bytčianska) - Bánová (Colnica)
L21 = 05:31~05:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 06:01~06:21 = P.Chlmec (konečná) - Bánová (Colnica)
L21 = 06:31~06:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 07:01~07:12 = P.Chlmec (konečná) - Hálkova

(DX3 dlhý trolejbus)
L01 = 07:56~08:15 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L14 = 08:23~08:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 09:11~09:47 = Fatranská - Matice slovenskej
L01 = 09:47~10:05 = Matice slovenskej - Dopravný podnik

L01 = 14:46~15:05 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L03 = 15:22~15:55 = SO-CE-SO
L05 = 16:06~16:29 = SO-VL
L05 = 16:42~17:05 = VL-SO
L14 = 17:23~17:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 18:11~18:47 = Fatranská - Matice slovenskej
{tu už to neukončili L1, lebo by aj tak šiel prázdny, 3-4 minúty predtým ide L5}

Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Prečo

Na poobedné služby už pár dlhých autobusov dnes išlo. Asfaltovanie prebieha na križovatke pri hasičoch. Postup prác je pekne vidieť na kamerách Smart Žilina. Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Nehovoriac o tom, že dnes je aj hokej a vlaky jazdia vo výlukovom režime, čiže záujem bude nárazový. Pred pár rokmi sa aspoň dávali posilové autobusy na niektoré nedeľné spoje, ale už je to minulosť.

Škoda že ani jeden kĺbak není vonku, jasné že je víkend ale predsa len sa tlačiť v sólo busoch není príjemné. Je to až tak nerentabilné vypraviť aspoň nové žlté solarisy?

Jazdné doby sú celkovo veľkým nešvarom žilinskej MHD a dosť silne pochybujem, že sú tak nadhodnotené len skrz zlý stav trakčného vedenia. Naopak, mám silné podozrenie, že niekto v DP má silnú úchylku na vetranie.

Ja som už skeptický radšej skoro vo všetkom, ale aspoň niečo sa predsa podariť musí (ako napr. čerstvo dokončené depo a hneď aj DOD, len škoda že - paradoxne - bez jázd historických trolejbusov).
Dúfam že postupne bude celý vozový park vymenený za parciály, čo by mohlo byť tak do polovice budúceho desaťročia, a vtedy by sa problematické úseky už dali prechádzať aj (kompletne) na batérie. Nedá sa celý deň ich nevyužívať a voziť ich len ''pre istotu'', takže by bolo rozumné ich pravidelne využívať na zrýchlenie dopravy v určitých úsekoch ak to ani po rekonštrukcii celej siete nebude všade ideálne, ale aj na predbiehanie vozmi ktoré majú meškania. A nedá sa vylúčiť ani zrušenie trolejbusov a nahradenie e-busmi v ďalších dekádach, politici sú schopní všetkého (niekde už dávno -> KE), ale môže to byť aj kvôli celkovej ekonomike prevádzky aj v závislosti od (ne)dostupných dotácií.

Pri ''turbe'' som bol 8. septembra krátko popoludní práve vtedy keď tam parciálu L5 odpadli palice vo chvíli keď už kruháč opúšťal v smere k Poštovej, ale plynule šiel ďalej, veľa nechýbalo a mal by som z toho momentu aj fotku (to bol ten deň výluky v najvyššom bode pri univerzite tesne po nehode keď sa pracovalo na provizóriu).
Neviem ako často sa to na tomto mieste alebo inde stáva, ale z mojich skúseností je to dosť zriedkavá udalosť ktorú som ako cestujúci zažil za dlhé roky len niekoľkokrát, na tom kruháči mali všetci šťastie že sedeli v správnom vozidle a zrejme si ani nič nevšimli, čo by malo byť už štandardom v dnešnej pokročilej dobe.

Kým rekonštrukciu povrchu cesty nedokončia.

Do kedy budú na linke 6 jazdyť autobusy