Tentokrát kyvadlovku vidieť bolo, lebo záložný autobus bol zakaždým prihlásený ako niektorá bežná služba L4. Ak jazdilo aj niečo iné, tak to už vidieť nebolo.
Horšie to bolo na L3, ktorá išla iba po nemocnicu a odtiaľ manipulačne na Solinky. Raz tam išla záloha a ešte predtým o 9:02 autobus z autobusovej služby, ktorý tam jazdí v tomto čase vždy. Po tomto spoji robí ešte jeden pár spojov na L5. Škoda, že nikoho nenapadlo, aby sa na Jaseňovej vymenili s niektorým trolejbusom. Autobus mohol ísť na L3 o 9:42 a na L5 o 9:46 sa mohol presunúť trolejbus z L3.
10:13
Už na paneloch nabehol oznam, znovu porucha trakčného vedenia.
Tentoraz medzi Štefánikovým námestím-ŽS-Políciou, pre trolejbusové linky nasadená Kyvadlová doprava.
Na L6 jazdí okrem dvoch naftobusov aj #352 ale chýba tam tretie poradie.
Škoda že tú kyvadlovku nevidno online (či už ako ND alebo ND1+ND2, príp. K alebo K1+K2), neviem či jazdia dva vozy protismerne ako pri naplánovanej výluke 20. februára alebo to dali tentoraz len jednosmerne keď nie je pracovný deň.
Znovu sa ukazuje, že bez parciálov je MHD veľmi nespoľahlivá, teraz aspoň 5 ks pre L4/14 by veľmi pomohlo, a to ostáva ešte min. rok a pol kým sa ich dočkáme (ak pôjde všetko podľa plánu).
Dnes okolo 17:00 bolo poškodené trolejové vedenie niekde na Solinkách. Bolo to jednou vetou oznámené na zastávkových/virtuálnych tabuliach.
Postupne začali jazdiť krátke autobusy, nejaké trolejbusy boli len medzi HL-CE-VL a potom sa znovu rozbehli okolo 18:00 z VL, inde ešte dobiehali autobusy a do 20:00 (možno aj skôr) už ukazovalo všade znovu trolejbusy, okrem prvej služby L5 a prvej L4, kde ale bol už oveľa skôr na popoludnie nasadený voz #122 čo bolo na víkend zvláštne, nakoniec to trochu ale pomohlo nečakane (dojazdil to až do konca).
Parciály mali dovolenku.
Netrvalo to dlho, ale aj tak sa mi zdalo že nastal riadny chaos na začiatku, lebo napr. na L3 neukazovalo na trati ani jediné vozidlo.
Sledoval som to len náhodou z domu, ak vie niekto viac tak doplňte/opravte.
Zatiaľ čo včera L67 odjazdil voz #302 tak dnes už to bol len #29 .
V pondelok Citelis na L7 s odchodom zo zastávky Stodolova o 7:15.
Vo štvrtok na L4 s časom 7:07 z Fatranskej.
V utorok, stredu a piatok robil Urbanway posilový spoj pre L4 (P4) s časom odchodu zo Žel. stanice 7:22.
Nové stožiare sa majú stavať hneď vedľa existujúcich všade kde to bude možné a nemá to mať vplyv na prevádzku.
Ako dlho ale potom potrvá výmena trakčného vedenia a ako dlhé tie výluky jednotlivých úsekov budú sa už neuvádza.
Jediné čo sa dá predpokladať že sa budú snažiť urobiť to v najkratšom možnom čase.
Netuším či a ako bude dočasne upravené linkové vedenie počas výluk, ani netušíme koľko vozov bude vtedy k dispozícii (pribudnú k novým parciálom aj nejaké staršie naftobusy?)
Ak ale majú v pláne kúpiť v najbližšom čase iba 12 dlhých parciálov tak majú isto vypočítané že to bude stačiť, inak by nahradili rovno všetkých 15 SORiek ak by to bolo nevyhnutné, keď k tomu prirátam aj tri staré kĺbaky z ktorých jeden chcú dať už teraz do šrotu a to že žlté Solarisy sú určené prioritne do Kie a Mobisu a mimo víkendov nie sú k dispozícii nonstop, tak by to bolo rovno 20 kusov ktoré by bolo treba nakúpiť, čo by som bol aj rád, lebo takto s dvanástimi budeme asi ešte dlhé roky ''na hrane'', a tým myslím hlavne nečakané výluky pri dopravných nehodách či poruchách trakčného vedenia (tých sa v inom dokumente uvádza okolo 160 ročne, pričom samozrejme nie všetky majú vplyv na prevádzku s cestujúcimi a počíta sa s ich veľkým poklesom po rekonštrukcii). https://zilina.sk/wp-content/uploads/2024/08/Mat_do_komisii_TRATE-stavba-RM.pdf
Všetky trolejbusy bez batérií je v budúcnosti potrebné minimálne 1:1 vymeniť za nové (keď nastane správny čas, ako napr. teraz čiastočne) ako to robia v mnohých iných mestách a potom nebude vadiť že nemáme takmer žiadne kĺbové záložné naftobusy. A zvlášť ak sme ich nikdy veľa od spustenia trolejbusov ani nemali (len ich časom ubúda pomaly smerom k nule). V budúcnosti tých dôvodov po rekonštrukcii siete bude ešte menej. To už rozdiel v dojazde medzi parciálom a nafťákom vrámci mesta ani nebude existovať (niežeby väčšinou bol už teraz), jedine v tom že parciály budú omnoho výhodnejšie, lebo budú jazdiť stále a nebudú v garáži čakať na občasné využitie či až zošrotovanie.
Ja by som nedeľnú posilu videl na dva vozy. Jeden čaká na autobusovej stanici (smer stanica-Solinky), druhý na Hurbanke (smer stanica-Vlcince). Reálne príchody vlakov aj konce zápasov si môže dispečing ľahko odsledovať cez APPky. Späť z Vlciniec a Soliniek sa vrátia ako služobná jazda na svoje miesta a opäť počkajú na pokyn dispečingu. Jeden z vozov môže byť kľudne záloha. V CP posilu uvádzať netreba. Ale neviem či by sa takéto niečo dalo zrealizovať (napr. Kvôli pracovnému času vodičov, dostupnosti vozov atď.)
Čo sa tej nedele večera týka, dobré je že aspoň posledných päť spojov L6 po deviatej ide vždy až na VL, zlé je že tentoraz jazdili len krátke vozy, aj na L3.
Ďalšia dobrá správa je, že všetky linky už jazdia v rovnakom intervale celý deň, dokonca je použiteľná aj L5, a to vďaka tomu že po príchode od VL k plavárni či nemocnici ide o dve minúty L6 od Dubňa k ŽS a takisto to funguje naopak, najskôr prichádza k nemocnici L6 od ŽS a o chvíľu ide L5 takže sa dá pokračovať až na Fatranskú aj keď šestka nejde až na VL. Toto sa dá využiť počas celého dňa a mám podozrenie že to možno ani nebude náhoda
Čoho sa ale obávam, koľkí obyvatelia hlavne z okolia Poštovej toto vôbec zistili a či stále sú nešťastní že L6 im ide len raz za hodinu a nevyužívajú túto neuveriteľnú prestupovú stratégiu
Už sme tu rozoberali posilové spoje nedávno (hlavne ako nefungovali niekedy), ale asi by bolo lepšie zaviesť v určitých kritických časoch vložené skrátené spoje L4/14 medzi Fatranskou a Jaseňovou, na maximum by to vyzeralo takto:
L4 z VL = :11 :31 :51 (súčasné odchody)
L4s z VL = :01 :21 :41 (príchod na SO = :31 :51 :11 / rezerva 9 minút pre ďalší spoj L14)
L14 zo SO = :10 :30 :50 (súčasné odchody)
L14s zo SO = :00 :20 :40 (príchod na VL :29 :49 :09 / rezerva 12 minút pre ďalší spoj L4)
Takže buď takto so štyrmi extra vozmi alebo potom interval 40 minút s dvomi. Otázka je či by to mal kto odjazdiť, či už trolejbusmi alebo naftobusmi a či by to mesto zaplatilo, i keď samozrejme keď by neboli zápasy ani študenti tak by tieto extra spoje nešli. Ale vzhľadom na to že konce zápasov a príchody vlakov sú presne nepredvídateľné, inak sa to asi nedá poriešiť. Alebo áno?
Tie (dlhé) baTrolejbusy sú pre mesto s takýmto rozsahom siete a ešte k tomu s toľkými realizovanými modernizačnými projektami (o ktorých sa navyše roky dopredu vie) spôsobujúcimi nezanedbateľné dopravné obmedzenia absolútna nevyhnutnosť (tento piatok bol ďalší z mnoha dôkazov, to bol brutálny chaos), viaceré české mestá budú mať onedlho vozové parky zložené takmer len z parciálov, nemá zmysel ich NEkupovať, možno už sa iné ani vyrábať onedlho nebudú. Je veľká škoda že tá veľká výmena 14+15Tr sa tu nekonala neskôr, nastala tesne predtým ako začal ''parciálny boom''. Ale pozitívne je že sme sa dozvedeli že pri nasledujúcej obmene - tentoraz SORiek - už problém byť nemá.
O rok končí dôležitý projekt https://www.itms2014.sk/projekt?id=ba99732b-7a16-4268-ae08-9ee87cc1391b
a potom (dúfajme) čo najskôr dôjde k postupnej realizácii, zatiaľ z nového depa cestujúci majú nič, z rekonštrukcie siete tiež isto radosť mať nebudú kým nebude ukončená, čo najviac pomôže sú nové vozidlá, ktoré nebudú musieť pri ''akejkoľvek maličkosti'' stáť nevyužité v depe (ako tento víkend) alebo jazdiť v ''kadejakých divných režimoch'' ktoré veľa cestujúcich vôbec nepochopí (ako v piatok).
Len či náhodou nie sú nejaké šumy Lebo len výroba trolejbusov je cca 12 až 15 mesiacov. Takže aj s vereným obstarávaním tak najskôr v závere roku 2027.
Dnes (štvrtok) ráno šiel voz #301 o 6:42 (AZ30/2U) zo ŽS k Uni.
Potom na Centrálnej dlho čakal a 7:22 sa pripojil znovu od ŽS ako posila k spoju Vranie-Uni. #118 tento týždeň máva jazdu o 14:15 (L22) z BY po Kysuckú.
A zdá sa mi že v poslednom čase je vypravovaný väčšinou len jeden e-bus a parciál a ich dvojičky sú v zálohe. Nebyť tu trolejbusov, tak ani nevieme čo to je MHD na elektrinu.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Lebo len výroba trolejbusov je cca 12 až 15 mesiacov. Takže aj s vereným obstarávaním tak najskôr v závere roku 2027.
Mongolec
Horšie to bolo na L3, ktorá išla iba po nemocnicu a odtiaľ manipulačne na Solinky. Raz tam išla záloha a ešte predtým o 9:02 autobus z autobusovej služby, ktorý tam jazdí v tomto čase vždy. Po tomto spoji robí ešte jeden pár spojov na L5. Škoda, že nikoho nenapadlo, aby sa na Jaseňovej vymenili s niektorým trolejbusom. Autobus mohol ísť na L3 o 9:42 a na L5 o 9:46 sa mohol presunúť trolejbus z L3.