Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Áno, autobus má okrem ZA2 v rámci služby aj rôzne spoje na t-bus linkách. Úplne naj je, keď príde na L22 do Bytčice a v priebehu 17 minút (reálne menej) sa musí zapchatou Bytčicou a Rondlom dostať na Hájik, aby vykonal spoj L6.

Niektoré ďalšie zmeny, ktoré som si všimol sú napr. prejazd z L4 na L3 ráno, potom na L7 alebo podvečer z L6 na L14.

Žltačka #122 na L5... To bude spôsobené asi tými zmenami od 1. apríla.

Asi prvýkrát v histórii čo na L1 išiel kĺb ak nerátame výjazdy a dojazdy iných liniek z/do vozovne. Dnes už klasika v podobe #302 na 1/1 a #264 na 1/2.

Dnes popoludní L1 = #301 + #275
#122 = ZA2, potom L3

A to odkiaľ vieš, čo si stál na stanici a pozoroval či ide alebo nejde?

Lebo pôjde až okolo jednej popoludní

ZA1 je prečo neobsadená?

Tak aj kĺby od Solarisu sú dobré, ale rozhodne nie tie ojazdené, ktoré nakúpil DPMŽ. Hybridy sú kapitola sama o sebe, je to hlučnejšie ako Ikarus alebo Karosa a jazdné vlastnosti tiež nie sú extra a k tomu častá poruchovosť... Úprimne podľa mňa je vždy lepšie, keď náhodou znovu vypadne Poliak a ide miesto neho Citelis, už aj tá #115 je lepšia aj keď síce by už mala skôr plniť úlohu historického vozidla. Nechápem, prečo na podniku nesiahli po nejakej nemeckej ojazdenine v lepšom stave, napríklad nejaký MAN alebo aj Solaris z Berlína?

Neviem ako v pondelok, ale v utorok bol na L27 z Hurbanovej na Hájik 15:27 a späť zo zúfalstva nasadený Citelis #118 a od stredy žltačka #122 (ktorá potom vždy jazdila ešte na linkách 4/14 do večera) - a to bolo veľké sklamanie.
Sóla má Solaris parádne (novú aj predošlú generáciu), ale toto keď šlo hore na Hájik, bál som sa že to ani nevytiahne, už po rovine veľký hluk motora a po otvorení dverí niekedy vošla dovnútra spálená nafta. Toto keď púšťajú na nosné linky namiesto trolejbusov, tak je to zníženie komfortu cestovania, naozaj je to dobré len do Kie a späť trikrát za deň.
Keď si predstavím že by sa dávnejšie z ekonomických dôvodov zrušili trolejbusy a nahradili týmto alebo niečím podobným, tak by to bola tragédia. Som ochotný si za jazdy trolejbusmi radšej priplatiť aj desiatky percent ako trpieť zbytočný hluk a smrad. Našťastie nemusím priplácať, to lepšie sa stalo dávno štandardom a návrat k nafte nehrozí, ale nie všade mali také šťastie ako v ZA.
Podobný postoj mám aj k hybridom, kým stoja na zastávke alebo sa rozbiehajú tak je dobre, ale akonáhle naskočí motor, tak je to len obrovský hluk a smrad (naftu cítiť vnútri stále, hlavne v zadnej časti). Takže preto som radšej za parciály a ebusy všade kde to bude v budúcnosti aspoň trochu možné, aj ''mimo mesta''.

8.marca v sobotu popoludní (neviem aký voz šiel ráno) bol na linke ZA3 do Mobisu nasadený voz #117, je to veľká rarita lebo na tejto tajnej linke (ex-L35) premávajú od jej znovuzavedenia pod novým označením výlučne len sóla, toto bol prvý prípad nasadenia kĺbového vozidla ktorý som zaznamenal. A dúfam nie posledný, mal by to byť podľa mňa štandard aspoň u vybraných najvyťaženejších spojov, ale o tom už rozhoduje niekto iný ako dopravný podnik.

25. marca 2022, dá sa to dohľadať tu na fóre. Ako vianočný na tejto linke nikdy nešiel. Okrem linky 20 som už trolejbus videl na každej.

Fakt išla na 26 niekedy baterka? Ak nerátam december samozrejme.

Dnes stretneme kĺbové autobusy #117 a #118 na L24 a L20. To je zámer alebo pretrváva nedostatok krátkych autobusov? Čo tak v takejto situácii vypraviť na L26 trolejbus s baterkami? Už sa tak raz pred pár rokmi stalo, no verím, že to musí byť na nervy dávať každú chvíľu hore-dole palice.

Pred chvíľou veľmi zriedkavé stretnutie oboch Citelisov na konečnej v Bytčici - na L20 a posile L22.

Dnes ráno #117 na linke 20 a #122 na linke 4/14

Dnes okolo 14:30 #289 stála s poškodenou palicou v kopci na MS, ako náhrada za ňu jazdil nejaký Solaris, asi #68 ak sa dobre pamätám.

Okrem toho druhý Citelis na svojich už obvyklých spojoch a zároveň Karosa na zálohe L4. Čiže všetky tri staré klbáky sú naraz v premávke.

Klbák Citelis dnes poobede jazdí na L24 Trnové-Strážov a L30 na Univerzitu. Komu sa ho podarí odfotiť?

Samozrejme som to myslel tak že by tie kĺbové spoje šli len po ŽS.
Kĺbaky v Brodne by sa aj otočili keby ich tam bolo v budúcnosti nevyhnutné posielať lebo miesto by tam na to aj bolo, stačilo by ten mostík na konečnej ponad potok rozšíriť, presnejšie postaviť nový s dostatočnou nosnosťou.
Čo sa týka SADkových spojov, neznášam tie ich cestovné poriadky na zastávkach, to je čistý chaos, neviem prečo ich nerobia v takej grafike ako je MHD, kde pekne vidno po hodinách koľko spojov ide a v ktorých minútach, oddeliť pracovné dni a víkendy, ľahšie sa v tom orientuje. Ale samozrejme že pravidelní cestujúci by mali brať do úvahy akékoľvek spoje ktoré danou zastávkou prechádzajú, to máš pravdu. MHD musia využívať len tí ktorí potrebujú vystúpiť na zastávke kde SAD nestojí.

Klbáky by asi nemohli ísť na spoje, ktoré majú konečnú v Brodne.

Možno by to tiež chcelo osvetu a povzbudenie, aby cestujúci začali využívať aj linky IDS (125, 130 atď.). Stále sú ľudia, ktorí netušia alebo nechápu, že ich PCL platí za istých podmienok aj mimo vozidiel DPMŽ, resp. elektronická peňaženka v rámci zapojených dopravcov po Slovensku.