Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Tak dnes to bol znovu dopravný masaker! Meškania liniek 20 a 22 boli až 30-50 minút, pri iných menej.
https://www.zilinak.sk/clanky/40546/totalny-kolaps-dopravy-v-ziline-situaciu-komplikuju-prace-na-cestach-aj-uzavrety-tunel-visnove

Okrem toho som (nanešťastie len online) zaznamenal zaujímavú situáciu, ktorá nastáva raz za sto rokov
Niekedy po 15:00 na spoji L20 ktorý prišiel na VL sa asi pokazil ebus #352 (služba D20/3) lebo zrazu sa tam (podľa MyBus) objavil parciál #302 a šiel do Bytčice (kam prišiel vyše s polhodinovým meškaním).
Potom ale šiel ako spoj 15:13 (meškanie cca 22 min.) znovu na VL a späť do BY (tam prišiel s meškaním cca 40 minút) a potom šiel ešte ako predposledný spoj 16:13 (meškanie 31 min.) kde ho na konečnej L26 na Rosinskej dohnal ešte posledný spoj 16:43 z BY a spolu prišli na konečnú Fatranská s približne 40 min. meškaním.

To by ale znamenalo že vodič by musel niekde ručne nahadzovať palice. Neviem aký je presne max. dojazd, ale aj keby 15+km, prešiel určite o dosť viac, a jediné dlhé úseky na dobíjanie sú Plaváreň-Matice slovenskej (8 minút jazdy) a Fatranská-Plaváreň (10 minút).

Zaujímavé je že vozy #117 (jazdil len ráno službu D24/3 na L24+30) a #118 (len 14:15 z BY po Kysuckú) boli popoludní nevyužité.

Mne sa práveže zdalo že okrem smeru Hájik ostatné linky premávali, len s meškaniami, ale to je teraz normálne.
Ani si nespomínam že bol na paneloch nejaký oznam, keďže až skoro do pol šiestej som netušil čo sa presne deje, len som videl že smer Hájik a späť nič nepremávalo podľa polôh vozidiel, tak som predpokladal roztrhnuté vedenie medzi Políciou a Závodím (lebo vozy ktoré boli pod Hájikom ešte na konečnú došli).
Každopádne tá oprava úseku trvala dosť dlho a informovanosť bola mizerná, keď už ja mám problém zistiť čo sa deje, tak akí zmätení museli byť všetci cestujúci?

Poškodené to bolo cca 16:30 - usudzujem podľa odstavenej (asi) L16 na Polícií.
Náhradná KYVadlová doprava začala cca 16:40 zo Žel. st. v okruhu Žel. stanica - Hurbanova - Polícia - Aupark - Štef. nám. Ako bola riešená doprava smer Solinky a Hájik neviem.

Dnes medzi 16-17 hod. znovu poškodené trakčné vedenie, L6+7+16 desiatky minút nepremávali, až tesne pred 18:00 začali.

Podľa MyBus zo 17:16 bolo to poškodenie pri Polícii.

Dva posilové spoje na L4 sú vrámci týchto služieb momentálne:

7:22 od ŽS = D20/2 (po príchode L31 z Mojšovej Lúčky) - tam sa vyskytuje niekedy #117 alebo #118
7:35 z Hurbanovej = D27/3 (po príchode L27 zo Zástrania)

https://www.zilinak.sk/clanky/40459/zilinske-trolejbusy-ostali-stat-uprostred-cesty-pasazieri-museli-vystupit-na-sidlisku-sa-malo-roztrhnut-vedenie?utm_source=zilinak.sk&utm_medium=interlink&utm_campaign=new

A ešte podľa MyBus (11:15) porucha vedenia medzi Fatranskou a Matice Slovenskej.

Odstavená #277 v zastávke Centrálna.

O 7:35 bol výpadok prúdu na križovatke Obvodová a Centrálna zo Smrekovej na Poľnú, ostatné smery boli prejazdné(ak nie opravte ma). V týchto chvíľach už jazdia trolejbusy zo všetkých smerov.
Ešte tentokrát #68 na posilovom spoji L4 s časom odchodu zo Žel. stanice o 7:22, väčšinou jazdia Urbanwaye.

Dnes znova poobede #122 - L14 a #301 - L3 a L5

Dnes poobede okolo 16:00 #122 - L14, a #118 - L24

Dnes #118 na poobednej L24 okolo 17:00.

Tentokrát kyvadlovku vidieť bolo, lebo záložný autobus bol zakaždým prihlásený ako niektorá bežná služba L4. Ak jazdilo aj niečo iné, tak to už vidieť nebolo.
Horšie to bolo na L3, ktorá išla iba po nemocnicu a odtiaľ manipulačne na Solinky. Raz tam išla záloha a ešte predtým o 9:02 autobus z autobusovej služby, ktorý tam jazdí v tomto čase vždy. Po tomto spoji robí ešte jeden pár spojov na L5. Škoda, že nikoho nenapadlo, aby sa na Jaseňovej vymenili s niektorým trolejbusom. Autobus mohol ísť na L3 o 9:42 a na L5 o 9:46 sa mohol presunúť trolejbus z L3.

Spoje L3 o 11:22 zo SO a L14 o 11:23 z VL už prešli pol dvanástej okolo ŽS, porucha odstránená.

10:13
Už na paneloch nabehol oznam, znovu porucha trakčného vedenia.
Tentoraz medzi Štefánikovým námestím-ŽS-Políciou, pre trolejbusové linky nasadená Kyvadlová doprava.
Na L6 jazdí okrem dvoch naftobusov aj #352 ale chýba tam tretie poradie.
Škoda že tú kyvadlovku nevidno online (či už ako ND alebo ND1+ND2, príp. K alebo K1+K2), neviem či jazdia dva vozy protismerne ako pri naplánovanej výluke 20. februára alebo to dali tentoraz len jednosmerne keď nie je pracovný deň.
Znovu sa ukazuje, že bez parciálov je MHD veľmi nespoľahlivá, teraz aspoň 5 ks pre L4/14 by veľmi pomohlo, a to ostáva ešte min. rok a pol kým sa ich dočkáme (ak pôjde všetko podľa plánu).

Momentálne sú zase nejaké problémy. Trolejbusy nejazdia okolo centra, iba popri Auparku. Premáva pár autobusov, hlavne na L6, ale nikde žiaden oznam.

Dnes okolo 17:00 bolo poškodené trolejové vedenie niekde na Solinkách. Bolo to jednou vetou oznámené na zastávkových/virtuálnych tabuliach.
Postupne začali jazdiť krátke autobusy, nejaké trolejbusy boli len medzi HL-CE-VL a potom sa znovu rozbehli okolo 18:00 z VL, inde ešte dobiehali autobusy a do 20:00 (možno aj skôr) už ukazovalo všade znovu trolejbusy, okrem prvej služby L5 a prvej L4, kde ale bol už oveľa skôr na popoludnie nasadený voz #122 čo bolo na víkend zvláštne, nakoniec to trochu ale pomohlo nečakane (dojazdil to až do konca).
Parciály mali dovolenku.
Netrvalo to dlho, ale aj tak sa mi zdalo že nastal riadny chaos na začiatku, lebo napr. na L3 neukazovalo na trati ani jediné vozidlo.
Sledoval som to len náhodou z domu, ak vie niekto viac tak doplňte/opravte.

Zatiaľ čo včera L67 odjazdil voz #302 tak dnes už to bol len #29 .

Tip pre foto - dnes bude na L1 trolejbus s “historickou” tabuľou (s odchodmi z Kvačalovej o :16 a z Matice o :42).

Včera a dnes bol hokej, takže do večera všetky poradia L3/L5 kĺbové trolejbusy (navozili toľko fanúšikov že to pomohlo k ideálnym výsledkom).

V pondelok Citelis na L7 s odchodom zo zastávky Stodolova o 7:15.
Vo štvrtok na L4 s časom 7:07 z Fatranskej.
V utorok, stredu a piatok robil Urbanway posilový spoj pre L4 (P4) s časom odchodu zo Žel. stanice 7:22.

Podrobný popis rekonštrukcie podľa jednotlivých etáp je v súboroch:
OoZ Trolejbusy trate ZA 052020.pdf
r - trolejbusové trate.pdf

https://www.enviroportal.sk/eia/detail/modernizacia-infrastruktury-trolejbusovej-drahy-meniarni-vystavba-novy

Nové stožiare sa majú stavať hneď vedľa existujúcich všade kde to bude možné a nemá to mať vplyv na prevádzku.
Ako dlho ale potom potrvá výmena trakčného vedenia a ako dlhé tie výluky jednotlivých úsekov budú sa už neuvádza.
Jediné čo sa dá predpokladať že sa budú snažiť urobiť to v najkratšom možnom čase.

Netuším či a ako bude dočasne upravené linkové vedenie počas výluk, ani netušíme koľko vozov bude vtedy k dispozícii (pribudnú k novým parciálom aj nejaké staršie naftobusy?)

Ak ale majú v pláne kúpiť v najbližšom čase iba 12 dlhých parciálov tak majú isto vypočítané že to bude stačiť, inak by nahradili rovno všetkých 15 SORiek ak by to bolo nevyhnutné, keď k tomu prirátam aj tri staré kĺbaky z ktorých jeden chcú dať už teraz do šrotu a to že žlté Solarisy sú určené prioritne do Kie a Mobisu a mimo víkendov nie sú k dispozícii nonstop, tak by to bolo rovno 20 kusov ktoré by bolo treba nakúpiť, čo by som bol aj rád, lebo takto s dvanástimi budeme asi ešte dlhé roky ''na hrane'', a tým myslím hlavne nečakané výluky pri dopravných nehodách či poruchách trakčného vedenia (tých sa v inom dokumente uvádza okolo 160 ročne, pričom samozrejme nie všetky majú vplyv na prevádzku s cestujúcimi a počíta sa s ich veľkým poklesom po rekonštrukcii).
https://zilina.sk/wp-content/uploads/2024/08/Mat_do_komisii_TRATE-stavba-RM.pdf

Všetky trolejbusy bez batérií je v budúcnosti potrebné minimálne 1:1 vymeniť za nové (keď nastane správny čas, ako napr. teraz čiastočne) ako to robia v mnohých iných mestách a potom nebude vadiť že nemáme takmer žiadne kĺbové záložné naftobusy. A zvlášť ak sme ich nikdy veľa od spustenia trolejbusov ani nemali (len ich časom ubúda pomaly smerom k nule). V budúcnosti tých dôvodov po rekonštrukcii siete bude ešte menej. To už rozdiel v dojazde medzi parciálom a nafťákom vrámci mesta ani nebude existovať (niežeby väčšinou bol už teraz), jedine v tom že parciály budú omnoho výhodnejšie, lebo budú jazdiť stále a nebudú v garáži čakať na občasné využitie či až zošrotovanie.