Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak je to fakt takto, tak to je ine svinstvo takto zavadzat, to mi je jasne, ze musi niekto prispievat. A Carrefour prispieva nejakou velkou sumou, ked maju spojenie, este aj z ich reklamou + na zastavke hlasia Carrefour, co je tiez reklama.

A k tej tarife, mohol by si mi cosi konkretizovat? To bude znizenie cien cestovneho, alebo co konkretne? Lebo este nikde som sa to nedocital.

Postrehy z cestovania linky c.1: Trasa Jasenova-Postova. V case 9,47. Pocet cestujucich: Pondelok Jasenova 19 ludi, Postova 28 ludi
Utorok Jasenova 16 ludi, Postova 32 ludi.

Zacinas sa pomaly ucit inej vyjadrovacej kulture, s akou si na toto forum vtrhol na zaciatku. Zacinas sa mi pacit. Uz aj trochu rozmyslas nad vecami.

Len problem je v tom, ze doprava nie je taka jednoducha ako facka.

Najprv k obludnostiam, ktore si vymysla Zdruzenie za krajsiu Zilinu. Predtym, nez nieco vypustia, vobec si nepreveruju skutocnosti. To s tym "zarobkovym podnikom" je podobna hovadina, s akymi chodia pravidelne. Nevedia, ze priamo z Obchodneho zakonnika je urcene, ze a.s., sro. atd su zriadene za ucelom zisku.

Ten zisk je samozrejme u dopr.podnikov a SAD vo vyske iba 0-3%, oproti inym firmam, ktore ho maju kludne aj 60 ci 150%.

Pri DP je ten "zisk" pocitany samozrejme vratane dotacie, takze nejde o skutocny zisk. Nad nulou, hoci minimalne je ho treba mat preto, lebo vela veci si zo zakona ci financnych predpisov firma nemoze dat do nakladov /casto je to na hlavu postavene, lebo su to vacsinou nutne potrebne veci/, ale ho moze platit len zo "zisku". Napriklad aj vyska socialneho fondu urceneho napr. na doplacanie stravnych listkov pre zamestnancov zavisi od vysky "zisku".

A ten "zarobkovy" podnik? Predsa kazdy podnik je zarobkovy, aj keby mal stratu 99%, tak to jedno percento je predsa zarobok. Zarobok je aj za cestovne listky. Aj keby cena cestovneho na MHD bola len 10 halierov, aj to uz je zarobok. Vidis teda, ako zavadzaju a klamu?

Sorry, beriem spat.

Juraj,

ake su zatial vysledky s tymi dvomi informacnymi panelmi co su pri zel. st.?

Kedy sa skonci skusobna prevadzka a namontuju sa na celom mestskom okruhu?

A este jedna vec...
NIE SU TIE TABULE MALE? CHCELO BY TO VACSI FORMAT A TYM AJ VACSIE PISMENA A CISELKA.... (trojka a sestka, 13 a 16 sa obcas veeeelmi podobaju...)

Je potrebné v plnom rozsahu súhlasiť. Kopec dopravných podnikov v západnej Európe už zistil, že je ekonomickejšie preháňať po "pustatinách" v rámci mesta kĺbové autobusy s 3-4 ľuďmi, než si rozdrobiť vozidlový park nejakými midibusmi, ktoré majú uplatnenie akurát tak v nedeľu doobeda.:)

Pod názvom Začala jazdiť jednotka si môžete prečítať krátky článok v ŽN o novej linke č. 1, ale aj o elektrických informačných tabuliach.
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2851981/Zacala-jazdit-jednotka.html

Kto má záujem, tak si môže pozrieť stránku Mestskej hromadnej dopravy v Prahe, kde medzi inými mestami je zaradená aj Žilina. V texte je už zaradená aj znovuobnovená L1 a spomínajú sa tam aj nové autobusy B 961E. Stránka MHD v Prahe a okolí, sekcia Jiná města – Žilina. http://prahamhd.vhd.cz/index.html

Nie. U jednej veci zlacnenie a u dvoch zjednodusenie.

jaaaaaaaaj, v tarifnej oblasti, to som fakt zvedavy, dufam ze nie zdrazenie ? ? ? ? ? ?

Co to bude za par veci? Myslis nove spoje, alebo co?

Od septembra par veci bude. Nechaj sa prekvapit. V tarifnej oblasti.

Ak je to hovadina, tak to ignorujte (nie som dopravka). Ale napadlo ma spracovat nejaku pracu na temu nizkopodlazne vozidla alebo este komplexnejsie moznosti cestovania zdravotne postihnutych obcanov zilinskou MHD. Proste nieco na ten sposob.

Juraj, plánujete nejaké novinky v najbližšom čase? Mohli by ste načrtnúť niečo "zo zákulisia" ďalších vízií v DPMŽ? Od septembra bude MHD premávať podľa mimoprázninových CP? Alebo budú aj nejaké úpravy? ( ... aké? ... )

Takmer vsetky veci sa daju spocitat, ale vysledkom casto nikto neveri. Vtedy, ak sa to da, je treba urobit realny pokus.

Jeden z pokusov bolo uz spominane nasadenie malokapacitneho autobusu na L29, co sa ako bolo spocitane ukazalo ako nie celkom idealne riesenie, lebo bolo treba davat posilovy spoj. A co sa na malom voze usetrilo, to sa na posilovom minulo.

Druhy pokus, ktory sme pred par rokmi robili suvisel s vypinanim motorov na zastavkach a krizovatkach. Nikto neveril, ze sa tym nic neusetri, naopak, opotrebuvava sa starter a spojka. Fyzickym pokusom u nas na dvore sme zistili, ze motor na volnobeh spotrebuje za 1 hodinu IBA 1,8-2,2 litra nafty. Co znamena, ze pri par sekundovych vypinaniach motora sa vlastne neusetri nic. /Respektive tak malo, ze negativne veci okolo to vysoko neguju./

este dodam, ze na temu mensich vozidiel v primestskej doprave uz nejaka praca zverejnena bola. Medzi dalsie problemy patria vyssie jalove kilometre a to ze do vacsieho vozidla sa zmesti menej ludi, ale naopak to neplati. Ak je na danej linke len jeden spoj kde vozidlo kapacitne nestaci, je problem.

...alebo že tie rieky vyschnú... ?

"rozhodne ešte veľa vody v našich riekach pretečie, kým u nás bude garantovaná minimálna a pritom slušná dopravná obslužnosť."

Mám obavy, že dovtedy už žiadnu verejnú hromadnú dopravu mať nebudeme...

Re #8784 Juraj: ako to robíš, že opäť s tebou musím výrazne súhlasiť? ? Takúto základnú priam axiómu nejdú ale pochopiť niektorí veľavážení ekonómovia... ?

Som rad, ze ma konecne aj niekto pochvali. Je to vylepsena a zdokonalena schema, ktoru som naskicoval este 10.okt.2005, nachadza sa aj na MD.net v zil.diskusii, str.9 ako obr. TbSietZa2a.jpg. S konecnou grafickou podobou rozsirenou aj o autobusove linky sa trpezlivo vyhrala nasa Ing.Babikova. Bola to veru pekna prplacka...

Naozaj ta schema je spravena velmi pekne a hlavne zrozumitelne aj pre tych najvacsich laikov. Uz sa nachadza aj v autobusoch.