Reakcia na: Juraj #8784:
Je potrebné v plnom rozsahu súhlasiť. Kopec dopravných podnikov v západnej Európe už zistil, že je ekonomickejšie preháňať po "pustatinách" v rámci mesta kĺbové autobusy s 3-4 ľuďmi, než si rozdrobiť vozidlový park nejakými midibusmi, ktoré majú uplatnenie akurát tak v nedeľu doobeda.:)
Ak je na danej linke len jeden spoj kde vozidlo kapacitne nestaci, je problem.
Juraj
Jeden z pokusov bolo uz spominane nasadenie malokapacitneho autobusu na L29, co sa ako bolo spocitane ukazalo ako nie celkom idealne riesenie, lebo bolo treba davat posilovy spoj. A co sa na malom voze usetrilo, to sa na posilovom minulo.
Druhy pokus, ktory sme pred par rokmi robili suvisel s vypinanim motorov na zastavkach a krizovatkach. Nikto neveril, ze sa tym nic neusetri, naopak, opotrebuvava sa starter a spojka. Fyzickym pokusom u nas na dvore sme zistili, ze motor na volnobeh spotrebuje za 1 hodinu IBA 1,8-2,2 litra nafty. Co znamena, ze pri par sekundovych vypinaniach motora sa vlastne neusetri nic. /Respektive tak malo, ze negativne veci okolo to vysoko neguju./