Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. zásadne nepoužíva nič od firmy EMtest Žilina. A ani čipové karty nie sú výnimkou. Tie žilinské sú tušim priamo od Poliakov.

Kontrolná podotázočka tu už v tomto znení veľakrát zaznela. Niektoré veci je ťažko presadzovať. Tak ako v BB majú nástup cez predné dvere, sú tým nadšení a myslia si, že by to mali spraviť aj ostatní, rovnako v ZA nemajú lístky na neobmedzený počet jázd, sú tým nadšení a myslia si, že by to mali spraviť aj ostatní Asi s tým nič nespravíme

No teda! Ešte tak vidieť nejakého návštevníka z juhovýchodnej Ázie, ako pozerá zadnú stranu CL a šokovaný tam vidí napísané SARS...

re #821, miro:
neviem, ake cipove karty pouziva dpmz, ale predpokladam, ze em-test zilina. ak je to pravda, tak potom nevidim dovod, preco sa neda nabit ta ista karta aj jednopasmovymi a aj dvojpasmovymi jazdami, ked sa na nej da sucasne viest 18000, slovom: osemnasttisic roznych uctov, vratane bankokarty, elektronickej penazenky, elektronickej klucenky, cvikaciek do prace a dalsich inych 17996 ako stravny listok, telekarta a neviem co vsetko este. budto je ta sluzba debetna alebo kreditna, ale vzdy ide len o pouzivatela a jeho identifikaciu v spravny cas na spravnom mieste. to vsak vobec nevyvracia (skor potvrdzuje) tvoju spravnu poznamku o potrebe jednotneho cestovneho dokladu pre cely ids, ci uz na jednu cestu, alebo na vopred vymedzeny pocet ciest a zastavok/pasiem. a ak nemas nic proti, dovolim si kontrolnu podotazocku: preco nie aj celosietovy (resp. pasmovy) mesacnik, stvrtrocnik, pripadne celorocny predplatny cestovny doklad na neobmedzeny pocet jazd, jazd a zastavok a jazd, zastavok a pasiem?

Na niektorých CL platných v ŽRIDS je na zadnej strane medzi prevázkovateľmi uvedené SARS. Asi tým chceli dať nenápadne najavo, kam to celé speje.

Re #817 Miro: SIRS sprivatizoval SAD Žilina, takže v nej bude mať zrejme 49% (či predávali sa aj iné veľkosti podielov???)

Takže sa nám vrátil vydovolenkovaný Juraj, dufam, že to tu troška oživí.

Vladimír: Čo takto spraviť nejakú stránku (nemusí byť celý web), kde by tie materiály boli zverejnené. Link by na ňu mohol byť napr. len na fóre a po takom mesiaci by sa to mohlo zrušiť, príp. presunúť na transport.

Jozef: Môj e-mail máš pod nickom. Ak chce tie fotky aj Papyr, nech Ti dá svoj mail alebo mu ich prepošlem rovno ja. Fotky z iných miest sa na iMHD objavujú v kategórii "Transport" a tá už nie je v mojej kompetencii a kým sa fotky objavia, môže uplynúť veľa času.

Neviem ako Ti ich poslať. Pošlem ich však Vladimírovi, keď sa ozve, a potom ich možno zobrazí na fóre aj pre ostatných.

Aj mna by zaujimali. V Bari som sa vcelku nahodne ocitol na zaciatku aprila po preplavani Jadranu trajektom z Grecka

Vladimír:
Keď som odchádzal pred týždňom do južného Talianska tak sa na fóre diskutovalo o používaní displejov na vozidlách. Urobil som pár snímok autobusov v Bari, Lecce a v Ríme. Ak budeš mať záujem môžem Ti ich poslať, popíšem ich a porovnáme to s našimi podmienkami.

Miro:
V sobotu som sa vrátil talianskej Kalábrie a odfotil som si na stanici v Réggiu di Calabria informačný materiál s nadpisom „bus & treno, unico biglieto“ (autobus a vlak, jeden lístok). V tarifnom systéme je jednotné cestovné pre oba druhy dopravy (niekto to navrhoval aj pri ŽRIDS a SAD do Rajca). Ak budeš mať záujem pošlem Ti ho emailom na nahliadnutie, prípadne preštudovanie.

Valec:
Bude treba ešte potrebné dopracovať mnoho na ŽRIDS. Zrodil sa za ťažkých podmienok, keď ZSSK nemala záujem zabezpečovať dopravu na trati Žilina – Rajec. Tak ako účelovo vznikla oddelením od ŽSR, tak rozhodnutím vlády v júli tohto roku je odpísaná na zánik. Majú z nej vzniknúť dve spoločnosti, jedna pre nákladnú dopravu, ktorá bude predaná zahraničnej spoločnosti CARGO a druhá spoločnosť pre osobnú dopravu. V roku 1996 využilo služby železníc 76 miliónov cestujúcich a v roku 2003 už len 51 miliónov (NO 14. aug. 2004). Z tohto vidieť, že ZSSK nemala záujem o cestujúceho a svojou cenovou politikou vyhnala ľudí z vlakov. Pri takej veľkej strate cestujúcich si predstavenstvo, ktoré tam stále sedí, si veľkú hlavu nerobí. S týmto súvisia aj ťažkosti ŽSR, ktorým nemá kto za používanie dopravnej cesty zaplatiť. Naopak pripravili nepremyslenú likvidáciu 26 lokálnych tratí, medzi ktorými bola aj trať Žilina – Rajec. SIRS a.s. Žilina obnovila prevádzku na tejto trati tým, že začala uhrádzať stratu z jej prevádzky ZSSK a.s. Následne bol vytvorený ŽRIDS ako prvý na Slovensku. Porovnajme ako dopadli iné lokálne trate.
Je ešte mnoho vecí, ktoré bude treba doriešiť v ŽRIDS, o ktorých sa už na fóre písalo.

SIRS je Slovenská Investičná Realitná Spoločnosť, tajomná to firma, ktorá vraj zachránila Rajeckú Anču, keď na nej ZSSK vo februári 2003 zastavila prevádzku. Neskôr spoločne s DPMŽ a ZSSK vytvorili to, čo sa dnes honosne nazýva ŽRIDS - Žilinský Regionálny Integrovaný Dopravný Systém, do ktorého patrí Rajecká Anča a MHD v Žiline. Okrem toho SIRS vlastní neviem aký veľký, ale významný podiel v SAD Žilina. Preto tá Valcova poznámka, že asi nemajú záujem na skutočnom integrovanom dopravnom systéme, kde by nosnou dopravou v Rajeckej doline bola železnica s ľudským intervalom a na ňu by nadväzovali autobusové spoje.

bigmac: vsak kneeling ma od vyrobcu aj B 732. Zapina sa packou ktorej umiestnenie radsej nebudem spominat. Akurat treba cakat kym sa opat natlakuje vzduch.
A vyska podlahy sa da nastavit aj na I 280.

Dobre, reklamu budeme oficiálne nazávať "Minolta".

Ono existuje aj nejaké SIRS? Doteraz som o tom nevedel, ale už som si našiel príslušné informácie. Ešteže v tom nie je SARS. ?

Ja by som tiež bol za tú Minoltu. Nielen na každom autobuse, ale aj v každom meste sú uvedené iné autorizované predajne. To máš ako s predajňami Orangeu, každú pobočku má iná súkromná firma, ale na výrazný typ reklamy povieme len jedno slovo. ?

Ikarus 280 s kneelingom ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=ikarus_280&no=383&id=27302aeef3f022f0f4f9f421

re vladimir, kneeling v bratislave:
az 4 vozy maju tento zazrak prirody:
3x daidalos412
1030-1032 (ex.1700-1702) a turbopavuk skoda21trac vecne skapaty ev6401.
u tychto priblizovadiel bol instalovany vyrobcom.
u vsetkych ostatnych gumokolov akejkolvek trakcie sa vyskytuje zavisle od miesta vyskytu a rozmrdanosti povrchu zastavky, v ktorej sa prave nachadza a instalovali ho priatelia cestari... :-))

re najodpornejsi kacer:
minoltu si pamatam len zvonka ako hnusnu ruzovu husenicu, jej technicky stav zhodnotit nedokazem.
7063 som si vsak pravidelne nechaval stavat na ruzinovsky zalozak este v casoch, ked sa vypravoval z hydinovych zavodov cifer, autonomna stojanka krasnany. ta hararaburda bola genialnym vozidlom, jazdila ako oci, brzdila velmo obstojne a ked si tlacitkom pojazd nad 55km/h zashuntoval do predradneho odporniku, tak s privesenou skapatou 2xt6 to letelo racianskou ulicou smer kachnarovo vratislavove s pretocenym chytromerom a zeravou kontrolkou vmax cervenej farby. jedinu vec, co jej je mozne vycitat bola neforemne nadrozmerna kabina kocisa, z ktorej bol zly vyhlad na prve dvere a dalej do voza uz vobec nijaky. ale ako dobre sa v nej spalo, hlavne ked si mal rano od 03:40 do 13:00 zalozniak z kacerova a potom od 14:35 do 00:35 poslednu osmicku zo srotovne jirihn dvur

Hm, najodpornejsim kacerom vsetkych cias bola nazyvana 7063... Preco 7015? Farebne? To hej