Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V dnešných Žilinských novinách sa píše o pripravovanej úprave podmienok poskytovania zliav pre cestujúcich s preukazom ŤZP a ŤZP-S v mestskej hromadnej doprave. Viac si môžete prečítať na stránke:
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2419755/Obmedzenie-zliav-v-doprave.html

Na MD-vseobecne forum je novy planik navrhovanych zmien v Tb doprave.

a co sa deje s 220
uz som ju dlho nevidel

bolo by dobre upravit status pri 213 -uz nie skolske, ale zalozne vozidlo

V noci som ho videl pri c.d. 40, vedla dopr. znacky "Hlavna cesta".

Este vcera bol pri poslednom dome pred tou kratkou spojovacou cestou doprava, dnes som si nevsimol.

aj my by sme chceli čo-to vyčendžovať - máte v ZA dosť Angorákov? ? ? ?

INZERAT: Vymenim jednu zilinsku Agoru za troch nitrianskych mocipanov. Zn.: Kvalitu za kvalitu.

Takto si to myslel?

Ten druhý návhr L27 sa mi pozdáva viac, každopádne by som tam perspektívne počítal s trolejbusovou linkou. Predsa len 67 bytov je na tak veľké investičné náklady málo.

Vzhľadom na to, že pri písaní príspevku som vychádzal z informácii, ktoré som mal dispozícii vo štvrtok považujte bod 3. za bezpredmetný. Medzi všetkými hlavnými cieľmi možno nájsť prestup na hrane. ?

to sa Ti ponúka, keď máš z čoho ? , nechceš na chvíľku požičať našich mocipánov... ?

až ma srdce rozbolelo, keď to vidím a tíško závidím...

Dovolím si zapojiť sa do diskusie, pretože mi tiež záleží na obyvateľoch Žiliny a vidím, že táto diskusia je naozaj na úrovni - objavil som ju až teraz.
Valec, ku Tvojmu bodu č.6 (je to aj pre Juraja): S tým obytným súborom na Kvačalovej je to pravda, už sa stavia. Na jar 2006 má byť odovzdaných 67 bytov. Súbor sa stavia cez cestu oproti vjazdu ku závodskému cintorínu. Predpokladá sa, že aj smerom hore kopcom (po prvú zátačku na Hájik), aj dole kopcom (ku Závodiu) sa bude pokračovať podobným štýlom. Mojím návrhom pokrytia tejto lokality by bolo vedenie L27 nie stredom Závodia (Pod vinicou, Pod Hradiskom), ale ďalej po Kvačalovej, a otočiť sa buď priamo v priestore tejto obytnej zóny, alebo možno až na Hájiku. Alebo, druhá varianta, ktorá by pokryla aj doterajšiu obsluhu Závodia, že by L27 končila tam, kde aj končí, ale by išla nie po ulici Pod vinicou, ale po Kvačalovej, a až na odbočke pod závodským cintorínom by odbočila do Závodia, ale to by tam nesmel byť ten panel cez cestu. Inak, pre obyvateľov ulíc Pod vinicou a Pod Hradiskom by bolo úplne najlepšie, keby tadiaľ žiadna doprava (ani osobná!)vôbec nechodila, lebo už teraz im praskajú múry. Treba sa tam ísť pozrieť, domy sú ani nie 2 metre od cesty a na dôvažok, na ulici Pod vinicou je plynové potrubie podľa očitých svedkov len 0,3 až 0,5m pod povrchom vozovky, a je veľmi staré. Nechcem vidieť ten rachot, keď to pred niektorým domom praskne.

myslím si , že väčšina krátkych trolejbusov pôjde na Hájik, lebo sú tam radikálne zhustené spoje. Tie Hliny by som nevidel až tak čierno, lebo stále máme nedoriešenú L22 a L2, kde môža Juraj prekvapiť a urobiť len 1 linku v smere na Vlčince cez Hliny - ale znova autobus pod trolejovým vedením. A ten istý prípad je aj s linkou 21, kde väčšinu svojej trasy ide pod trolejovým vedením a navyše aj po trase nových dvoch liniek z Hájika. Údajne po zrušení L28 sa ozvali ľudia z pekární a vraj im bol prisľúbený iný spoj. Žeby predsa L21 bola zmenená? Alebo sa to bude riešiť zachádzaním L26 k colnici? Myslím si, že najjednoduhšie riešenie by bolo dostavanie len kúska trolejbusového vedenia do Bánovej, prekážkou sú - ako ináč - financie. Musíme teda ešte počkať, ako nám Juraj predstaví nové vedenie autobusových liniek.....

Tak som sa na to ešte trošku doma pozrel a musím skonštatovať, že:

1.) Linky sú navrhnuté dobre, sám by som sa na také riešenie neprišiel.

2.) Intervaly sú pravidelné, ľahko zapamätovateľné, to bude veľký prínos najmä v porovnaní so súčasným stavom.

ale

3.) V návrhu sa neuvádza ako budú riešené okruhy v centre (ktorým smerom ktorá linka pôjde). Najlepšie pre cestujúceho by bolo (teda aspoň podľa seba súdim), keby sa všetky linky točili v jednom smere. Avšak tým by sa zaťažil celý mestský okruh a nebolo by treba druhej trolejovej stopy. Takže tadiaľto cesta nevedie. Naopak, ak ich rozdelím, tak schopným miestom na prestup budú zastávku Štúrovo nám. (z dôvodu výstavby Auparku mi to nepripadá zrovna najlepšie) a Štefánikovo nám. Hurbanova (protismerné zastávky sú ďaleko) aj Železničná stanica (nutnosť prekonať podchod) mi vhodné neprídu.

4.) S ohľadom intevalov. Kým na Hájiku bude počet spojov rapídne posilnený, Veľký diel a Bôrik zostane približne v súčasnom stave, tak na Solinkách, Hlinách a Vlčincoch (v smere na Košickú) bude dosť radikálne obmedzený. Na Hlinách len 20 min. v sedle (3 spoje oproti súčasným ôsmym).

5.) Na ktoré linky by si plánoval nasadiť krátke vozy?

6.) Presmerovaním linky 29 cez Kvačalovu sa dostaneš k tomu, čo si v minulosti kritizoval v súvislosti s vykrývaním špičiek autobusmi, a to, že ti bude jazdiť autobus pod trolejami. Taktiež prídeš o možnosť priviesť trolejbus k cintorínu. Navyše som niekde videl reklamu na predaj bytov v obytom súbore na Kvačalovej. Aj odtiaľ budú cestovať ľudia do centra.

Re #5842 Vladimír: Takže teraz nitriansky vodiči nezostavajú so svojim vozom aj počas opravy v dieľnach, ale "podvádzajú" ho s našou Karosou? ?

Juraj: ak si oznacnik posuvaju sami ludia tak su 2 dalsie moznosti. Bud tam ta zastavka ma byt, alebo sa ten oznacnik vyhlasi za naznacnik a budete zastavovat na povodnom mieste.

To si posuvaju v noci miestni obyvatelia. Musime dat oznacnik na retaz, kym ho nezabetonujeme.

Nie. Prva varianta bola 4 linkami zo sidlisk a zel.stanice a druha len zo zel.stanice.

Zastavka L26 Skultetyho bola presunuta cca o dva domy dalej, zrejme kvoli tomu, ze predtym bola skoro ukryta v stromoch.