Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ad zoZa:
no stava sa...
mne sa to tiez stalo v pondelok rano, ze L17 zo stanice nesla 7,13 ale o 1,5 minuty skor... a z vlaku som ju stihol dobehnut jediny. a potom sme sa vliekli

v nedelu som prisiel na zastavku Obchodna 15:40 a na moje prekvapenie som sa L 17 , ktora mala odist o 15:41 nedockal. Pozrel som sa popod most a videl som ju, ze uz je davno fuc a vali na zastavku Fatranska. Cize na zastavke Obchodna mohla byt takych dobrych par minut skor. Kamarat, ktory ma bohuzial marne cakal na zastavke Jasenova mi potom povedal, ze ta 17tka, co mi usla, stala potom len tak tri minuty na Jasenovej, hoci cestujuci uz boli davno nastupeny a vystupeni..

dik ja som v tom aj bol, len mi to ukazalo zastavky a to bolo cele.....u nas uz ukaze cely grafikon...tu treba este kliknut.
vdaka

veď to máš priamo v hornom riadku... ak to nevidíš, tak aj tu -> http://www.imhd.sk/za/index.php?w=3825242e29ef2f302523ea

Zdravim Vas, som z PD a ked xcem pozriet o kolkej mi ide MHD z ktorej zastavky je to pohoda. Len tu sa mi to nepodarilo najst. Pomoze mi niekto?
Vdaka

Velka firma kupuje mensie firmy zvacsa prostrednictvom tretej "krycej" firmy, aby nevyslo najavo, kto je skutocny zaujemca a cena nevyletela prilis hore. Fa Bauliga tak kludne mohla byt zalozena na jediny ucel - kupu SORu

Je sranda pozriet na nete informacie o tej Baulige. Zalozena pred necelym rokom, predmet cinnosti iba prenajom vlastnych nehnutelnosti a asi zadarmo, lebo financne aktivity Bez zisku. Firma Bez zamestnancov. Bohvie, kto to teda prenajima... A kto to teda povymienal ludi v SORke...

Výrobca autobusov SOR Libchavy zmenil majiteľa

BRATISLAVA 23. augusta (SITA) - Konzorcium investorov zastupovaných skupinou J&T, kúpilo prostredníctvom akciovej spoločnosti Bauliga, firmu SOR Libchavy s.r.o, ktorá je druhým najväčším výrobcom autobusov v Českej republike. Ako ďalej uviedol riaditeľ marketingu skupiny J&T Petr Malek, predajnú zmluvu uzatvorili v auguste tohto roka, pričom kúpnu cenu na základe dohody s predávajúcimi nezverejnia.

...ako pokračoval, za prioritu považuje zvýšenie predaja na najdôležitejších trhoch, medzi ktoré patrí Česká a Slovenská republika, Poľsko a Maďarsko. Zaujímavý predajný potenciál je podľa neho aj v ďalších štátoch bývalého východného bloku.

Zmenou majiteľa sa v spoločnosti SOR Libchavy uskutočnili aj niektoré personálne zmeny. "Z funkcie konateľov spoločnosti nový majiteľ odvolal ...

Výrobca autobusov SOR Libchavy má vo svojom výrobnom programe tri základné typy autobusov v prevedení mestskom, medzimestskom a turistickom. Podnik v minulom roku zvýšil produkciu o 3,1 % na 236 autobusov. Spoločnosť SOR zároveň vlani vyviezla 47 vozidiel, čo je oproti roku 2003 nárast o 23,7 %. Trhový podiel výrobcu autobusov tak na trhu v ČR dosiahol 20 %.

Copyright © SITA 2005

ad Pista:
takych dier a potom vsetky spoje naraz je v ZA dost...

..ale nie je to problem len ZA, i ked v minulosti to tak v ZA nebolo...

Ani som nemusel ísť do Košíc a oni prišli ku nám... 1018 zavítal dnes do Žiliny... toš, stretnúť sa dá aj u nás...

Skúste premyslieť, či by nebolo vhodné upraviť nejaké odchody na linkách 1, 7 a 21. Dám názorný príklad zo včera: Linka 7 kopíruje z Vlčiniec trasu linky 1 až po zastávku pod Rondlom a trasu linky 21 od Hurbanovej po Žitnú. Vybral som spoločný bod - zastávka Hurbanova. Linka 7 má odchod napr.18.39hod, linka 21 má odchod 18.41hod a linka 1 18.44 hod. Vyťažená bola len linka 7 /nadmerne/, zvyšok viezol vzduch. Keby sa spoje rovnomerne rozložili, každý by bol vyťažený. Zvláštne mi je hlavne rozvrstvenie spojov linky 7 a 21, kedy by podľa mňa 21 mala ísť pred 7 , aby pobrala ľudí do Závodia a Bánovej..... Niekde v histórii bola diskusia o zmene trasy L21, myslím si , že by bola na mieste. Žilina sa posunula vývojom vpred. Podľa mňa sa situácia po zavedení L7 a 17 spoločne s linkami 6 a 16 tak radikálne zmenila zvlášť pre Závodie, že L21 sa stala už len pomocným spojom pre závodčanov,ale hlavným spojom pre Bánovú zostala naďalej. Voľakedy to bola tepna Žiliny / ako písal Jozef /. Toto je fakt. Teraz? Ľudí radikálne odbudlo a tak by sa mala vymyslieť taká trasa, ktorá najmenej kopíruje trasu iných spojov a bude atraktívna pre širšiu verejnosť. Lebo - ako písal 444 - je výhodné cestovať spojmi z Hájika, lebo nimi sa dostanú ľudia všade. A tak budú naďalej spoje na Hájik preťažené a iné /L21/ prázdne. Ak sa z neviem akých dôvodov nedá zmeniť trasa, tak, prosím, aspoň upravte odchody.... Ď.

ekonomická výhodnosť prepravy samozrejme so stúpajúcim počtom prepravených osôb rastie, to je bez debaty. Len musíš mať čím cestujúcich zaujať...a staré plesnivé pomalé Bh-čko nikoho nezaujme...

máš snáď niečo proti prirodzenému cestovnému dokladu??? ?

IDS-ka s prestupným tarifom a železnicou ako chrbtovou dopravou v rajeckej doline by vôbec nemusela byť zlá....

Zeleznicna lobby ked aj je, tak nebojuje za moznost lahko a lacno vozit cestujucich, ale bojuje za rezijky, FIPky, prezamestnanost a svoje vlastne vysady cest vynimkam

Problém je podľa mňa aj v tom, že nie je regionálna doprava dotovaná z jedného miesta. Prímestské autobusy dotuje kraj, železnicu štát. Keby to bolo z jedného miesta (kraja), tak by sa snáď našli rozumní ľudia, ktorí by povedali, že namiesto desiatok až stoviek autobusových spojov denne v Rajeckej doline budú dotovať nepomerne menej vlakových spojov a autobusové spoje len ako prípoje k železnici. Ale možno sa mýlim a tie autobusy sú ekonomicky výhodnejšie?

lebo železničná lobby nie je taká dravá, ako gumokolná (ak vôbec nejaká v os. doprave je...)

Toto sme tu prebrali už veľakrát, teraz ide o to, aby nezvíťazila autobusová loby. Zatiaľ mám pocit, že má nad železnicou stále navrch a robí všetko preto, aby ľuďom nebolo výhodné cestovať železnicou.

Presne tak, rajecka zeleznica moze zo ZST Zilina pokracovat dalej do Teplicky nad Vahom, ba ani smer pri tom nemusi menit. Prud zamestnancov sa tak elegantne a rychlo prepravi mestom Zilinou, bez toho, aby tam museli vystupit a zatazit MHD