Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá stavba ešte nie je natoľko rozostavaná, aby sa to nedalo upraviť. Myslím si dokonca, že aj po dokončení nebude technický problém prerobiť to podľa môjho nápadu. S mostom by sa vôbec nehýbalo. Možno, že až našich potomkov prestane baviť otĺkať si hlavy v trolejbuse v tých prudkých zákrutách a tisíckrát popreklínajú svojich prapredkov, ako to vymysleli (bez urážky, Juraj!), tak to prerobia.

Ale niečo tam snáď jazdiť bude, nie? Žiadne konkrétne návrhy linkového vedenia po dokončení stavby tu nepadli, ale Juraj svojho času spomínal, že jeden z dôvodov, prečo za ten most bojoval, je práve MHD.

Trošku si to prekombinoval s tou križovatkou, ale o tom je diskusia. Stavba už začala, čiže na projekte sa už nič mimoriadne nezmení. Snáď len ten posun zastávky Poľná ku križovatke. Myslíš si, že po postavení nadjazdu budú l26 a L28 budú premávať po nadjazde cez Hlinskú? Ja si myslím, že nie.

Stále musím myslieť na tú novú križovatku pri Váhostave... nedalo by sa to vyriešiť tak, že by Hlinská začala od križovatky s Poľnou stúpať a za križovatkou tvaru T s mostom by zase klesala na Obvodovú? Mám taký pocit, že na to by tam miesto bolo... Výjazd na Rajeckú by tam nevyhnutne nemusel byť, pretože ako tu už bolo povedané, z Rajeckej na Obvodovú - Hlinskú sa bude dať dostať z križovatky pri Metre, no a z Hlinskej na Rajeckú by podobne mohol stačiť výjazd zo Saleziánskej.
Nevýhoda tohto riešenia by bola v tom, že by zastávky MHD nevyšli tak blízko k zastávkam prímestskej dopravy na Rajeckej. Ozaj, kde budú mať zastávku autobusy, ktoré budú jazdiť z Hlinskej na Kamennú? Zrejme ako doteraz na zastávke Poľná, však? Bol by gól, keby sa dala zastávka umiestniť na moste priamo nad dolnými zastávkami. To by bol uzol! Na to ale na moste zrejme nebude dostatočná šírka, však?

Myslím, že som si tú súpravu vtedy vyfotil, ale muselo to byť na klasiku, takže ak tú fotku mám, tak je niekde v krabiciach s obrovským množstvom iných fotiek. Ak sa mi ju podarí vyštrachať, tak ju ukážem, ale nič nesľubujem.

VLK by ho mal trochu z videnia poznat. Mozno je to jeho sef...

Miro:Rad by som videl tu Rosnicku s bafikmi,mohlo by to fajn vyzerat. ?

Aaa,tak som sa sekol.Trosku starsie.Asi som sa sekol s 812.Ale dik za upozornenie,uz ich nebudem tak omladzovat. ?

A ktorúsi zimu pred pár rokmi som tu videl aj súpravu 710 + 3x 011 ☺

No, aj také vlaky si pamätám na Anči... neviem, či to bol práve Okuliarnik, ale bola to motorová lokomotíva s troma vozňami tuším Bh alebo podobnými, boli plné, spojov bolo podstatne viac a jazdná doba nebola dlhšia než dnes

1995-1998, podľa Malého atlasu lokomotiv z r. 2000

Ak by z toho mal byť S-bahn, tak by sa po jednej koľaji nemohla motať aj nákladná doprava a správa dráhy by nemohla byť v rukách štátnych ŽSR. Čo by bolo platné, keby si napr. DPMŽ vybavil licenciu na žel. dopravu, aby sa nemusel handrkovať so ZSSK, kúpil by moderné vozidlá, keď by musel žiadať ŽSR o začlenenie svojich spojov do grafikonu? Už vidím tú ochotu zo strany ŽSR prispôsobovať grafikon intervalovej doprave nášho "S-bahnu" ?

Tu ide skôr o to, urobiť maximálne možné pre cestujúcich v podmienkach, ktoré sú. A môj názor je ten, že cestujúci ocenia viac zastávok, najmä ak zistia, že cestovné je nižšie než v MHD a SAD (napr. zo Soliniek na stanicu Žilina o 2 Sk, zo Žiliny do Rajca o 10 Sk) a čas jazdy je tiež kratší než trolejbusom cez mesto. Tá jedna zastávka pri Váhostave či v Raj. Tepliciach pri kúpalisku cestovný čas toľko nepredĺži. Skôr by bolo potrebné pozrieť sa napr. na štvrťhodinové zdržanie v L. Lúčke ?

Ja si myslím (dúfam), že po vybudovaní križovatky a mosta pri Váhostave tu vznikne zo strany cestujúcich tlak na zastávku Váhostav. Počkajme si...

To uz rovno moze tahat "Okuliarnik"754 alebo 750 ?

A 811 ani nie su stare,ved rok vyroby je 1998-2000,ak sa nemylim.ZOS Zvolen.

811 je dosť dynamické vozidlo,. len za ním netreba tri bafíky ťahať...

To je ešte horšie ako štát...

ad Rajecka Anca...

Pridanim dalsich zastavok na trati sa predlzi cestovny cas....
Ak z toho chcte mat S- bahn, tak k tomu treba aj prijatelne vozidla... a nie stare supky, co maju zrychlenie v nekonecne...

Zaujímala by ma taká malá hlúposť.... Prečo v iných mestách sa forma reklamy na vozidlách MHD využíva podstatne viac ako v Žiline? Všade čítam, že Žilinu čaká ekonomický zázrak, preto si myslím , že DPMŽ by sa mal vedieť predať aj v tejto oblasti. Čo zlyháva, marketing??? Podľa mňa každá koruna - aj z reklamy - je potrebná koruna, ktorá sa dá investovať napríklad aj do digitálnych tabúľ alebo čistoty vozidiel....

Dajte, prosím , podopĺňať a povymieňať žiarovky na označníkoch liniek na trolejbusoch aj na autobusoch. Väčšine vozov svieti na označníku linky len niečo, je len pár vozov, kde je to úplné. Aproppo, dal by sa dať vodičom predpis, aby v noci svietili vo vnútorných priestoroch voza neónmi? Niekedy je vo voze tma, lebo tie malé žiarovky sú slabučké.