Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pravidelnú autobusovú linku na Letisko Žilina zabezpečuje SAD Žilina. Autobus na letisko odchádza o 12,45 hod. z autobusového nástupišťa č. 1, odkiaľ odchádzajú medzinárodné a diaľkové spoje. Označník a autobus je označený zreteľne nápisom Airport Žilina.

...kiez by to bola pravda... to by bolo usetrenych penazi...

L 28 by uz vlastne aj teraz mohla jazdit na trolej.., teda zvlast ta, co jazdievala iba po Halkovu, pretoze celu trasu ma uz vybudovanu, len by musela jazdit nie priamo po Velkej okruznej, ale zajst ku Policii a odtial na Halkovu a takisto by musela zacinat na Fatranskej. Ale ako Juraj spominal v predchadzajucich prispevkoch v buducnosti po vybudovani privadzaca z juhu a nadjazdu pri Vahostave by sa mala zmenit aj trasa L 28 (priamo z Vlciniec na Solinky a na Kamennu)

kubik: sprostredkovateľ je irelevantný, vozidlo väčšinou ide priamo z fabriky k odberateľovi...

Podla mna, logickosť trate na Novy cintorin by bola asi trosku neefektivna. Rozumnejšie by bolo radsej spojit Sturovo namestie a Rondel- teoreticky by 28 mohla chodit trolej, lenze asi pri stavbe noveho NC na Sturovom nam. budu asi zmeny komunikacii- Budú?

Niekde nižšie som čítal, že sa plánuje výstavba trolejového vedenie na Nový cintorín , do Bánovej a Bytčice. Vie niekto povedať nejaký termín, kedy to bude? ...aspoň orientačne. Urobí sa v spomínaných častiach niečo podobné, ako bola AVTD dovtedy, kým nebudú trolejbusy premávať?

Plánuje sa aj plynofikácia autobusov?

Niekedy mám pocit, že v Žiline je MHD vnímaná veľmi negatívne. Teraz , keď sa za parkovanie všade platí, by podľa môjho názoru malo zaútočiť marketingové oddelenie DPMŽ na myslenie ľudí a presvedčiť, že cestovanie MHD je výhodné, presvedčiť ľudí o kvalite a úrovni cestovania atď. Ale pozor, musela by to byť aj všetko pravda. Plánuje sa nejaký marketingový ťah na ľudí?

mal pocit, že je reč o výrobe a nie o nákupe.

Kami: ...ale oficiálne sa to volá "modernizácia" ?

predsa 14TrM - zo starej 14Tr a z ostrovskeho skeletu.

Velmi ma tato situacia tiez tesi. Je dobre, ze moj a Ivanov /ved.odb.dopravy MsU/ boj od r. 1986 nebol marny a konecne sme sa dockali.

Nijake, len idu kupovat cca 10 ks Tr24 na Dlhe Diely - uz stavaju trat na to sidlisko na kopci nad Karlovou Vsou. Budu to vozy s pomocnym dieselovym pohonom, lebo medzi tratou a depom Hrobonova sa nachadza Mlynska dolina s dialnicou, kade sa troleje nedaju tahat a tam sa vozy budu technickou jazdou presuvat na pomocny pohon.

Ano, uz ho stavaju. Tam, kde dnes nabijaju Larseny na pretlacaciu jamu prelozky vodovodu a kanalizacie, budu aj zaklady buduceho mostu ponad dnesne rampy a ponad privadzac.

ja som bol dnes jeden z tych co fotili.vlacik bol plny,niektori ludia museli stat.nastupil som na zastavke zilina-solinky a dost ma tam prekvapilo mnozstvo vystupujucich ludi,asi 1/3 cestujucich.mnoho ludi vystupovalo aj na stanici zilina-zariecie,tam sa mi paci ako sa ta stara budova pekne opravuje a sluzi konecne na nieco.mal som z jazdy dobry pocit,ze ta zeleznica zije,bol som rychlejsie na stanici a usetril som dve koruny na cestovnom ?

kubik: A aký trolejbus sa vyrába/montuje v BA? ?

Pardon,necital som o tom servise...ale aj tak,Solaris je Solaris. ?

Papyr:Jasne.Ked uz sa v ZA tak zastava unifikacia a co nie je Karosa,to sa zasadne nekupuje si len zober,ze kolko by sa dalo usetrit len na dovoznom,ked Ostrava je o polovicu blizsie,ako BA.Tym by sa,podla mna,tie naklady a vyhody unifikacie starostlivo vyrovnali,ba by sa aj usetrilo,ved Trolino je lacnejsie.Ked uz uplne vestko, aj taka malickost sympatizuje pre Solaris,tak si myslim,ze o nejakom 24 Tr sa neda ani len uvazovat.Ale co,ked o tom my nerozhodneme... ?

Dnes som bol fotografovať "rajeckú Anču", ktorá je súčasťou ŽRIDS. Bol som prekvapený aké množstvo cestujúcich popoludní nastupovalo na zastávke Žilina-Záriečie a hlavne na novej zastávke Žilina-Solinky smerom do Rajca. Strojvodca mi povedal, že som už štvrtý na trati, čo dnes fotografuje. Samozrejme že ma potešil, keď je záujem o rajecký vláčik, ale hlavné je to, že je záujem zo strany cestujúcich. Železničná spoločnosť sa pred dvoma rokmi správala veľmi bezohľadne k rajeckej železnici, ale aj k iným regionálnym tratiam, keď na nich zrušila osobnú dopravu. Nebyť primátora Žiliny (zas sa zdvihne adrealín niektorým v krvi), DPMŽ, Slovenskej investičnej a realitnej spoločnosti a ďalších, tak dnes by nebola na trati nijaká osobná doprava. Osobitné postavenie má DPMŽ, ktorý sa zaslúžil o vytvorenie integrovanej dopravy a vložil tam nemalé prostriedky.

Sleduj diskusiu a pozri si predchádzajúce príspevky #4806 a #4807. Onedlho sa bude o tom písať aj v Žilinskom večerníku.

Jozef diky.:
S tou Bytčicou viem, ale to ma byť až po postavení privádzača pod Solinkami. Akurat teraz prebiehaju stavebne práce medzi Rajeckou cestou a ""Solinkarskou""Obvodovou - že by ho už stavali?

Do Tepličky nad Váhom sa trolejbusová trať neplánovala a neplánuje, lebo nepatrí do Žiliny. Pri výstavbe závodov Hyudai/Kia sa pôvodne uvažovalo aj o trolejbusovej doprave, ale nikdy nie cez obec Teplička nad Váhom.
V Žiline je výhľadovo plánovaných niekoľko trolejbusových tratí. Z toho čo bolo medializované je predĺženie L1 z Kvačalovej k Novému cintorínu a v budúcnosti vybudovanie trolejbusovej dopravy do Bánovej a Bytčice.