Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pán kolega, ako odborník na MHD by ste mohli vedieť, že Nitra MÁ nástup všetkými dverami a od zavedenia MOC systému ho nikdy neprestala mať!!!

Na záver: Robte si čo chcete, ja tam NAŠŤASTIE nežijem a keby som náhodou aj žil, tak mám auto a mám na to, aby som ním aj denne dochádzal do práce. Vaše závery svedčia o tom, že máte všetko dokonale analyzované ale výxchádzate z nesprávnych predpokladov, takže zákonite aj výsledky musia tomu zodpovedať.

S Nitrou len pekne este par mesiacou pockajme... Ustupuje od blazniveho primatorovho napadu, ale od nastupu vsetkymi dverami s neobmedzenym poctom jazd to ma dalej, ako k ZA a BB systemu...

Ako sme sa krásne zhodli, a v tej istej minúte ☺

Tak po prve, co pises, ak si naozaj odborne fundovany, tak to je rana pod pas. Ak si odbornik len vdaka tomu, ze si niekdy kupujes cestovny listok, tak sorry. Ty predsa musis vediet, ze tych 17 korun zohladnuju okrem ineho aj priemernu prepravnu vzdialenost /v ZA cca 4-5 km/ a prepravnu dopravnu a casovu rovnomernost. A nie nerovnomernost pri preprave v spicke pri nakupoch na 1 zastavku.

Aby si ma konecne pochopil! Samozrejme, je mozne /!!!/ prakticky aj teoreticky pridat cestujucemu aj 1000 /!!!/ bonusovych jazd mesacne. Ale nie v dopravnej spicke, ale v sedle a nie na najzatazanejsich usekoch siete, ale napr medzi Strazovom a Zilinskou Lehotou. Presne tak, ako to robia telefonni operatori, ktori tieto minuty davaju /az na specialne vynimky/ v noci a cez vikendy.

Ale aby sa vam prave toto nevypomstilo. Pretoze aj keby v BA skusali to co tu v ZA, tak cestujuci neubudnu, ale v ZA sa jednoducho stane, ze cestujuci radsej sadnu na bicykel a alebo na vlastne nohy.

Veď o to ide, že sa mi vidí, že stále viac ľudí presadá na pešibus alebo bicykel. Tam smeruje žilinská MHD?

Ajajajajaj, už je to tu zase. Do tankoch, na Pozsony!

Bludy. Na zastavkovych CP je vsade uvedene kolko minut to trva na kazdu zastavku na trase.

Teraz neviem ci to myslis vazne alebo si robis srandu... ? Pozriem do CP, pozriem si zastavku Nemocnica a nalavo do nej mam ciselko, ktore mi indikuje pocet minut cesty. No a podla toho si kupim CL.
Takze v com je vlastne problem? Mozno by niekedy stacilo namiesto LA pozriet sa niekam inam.

Rodné čísla sa museli zrušiť, ale dátumy narodenia nie.

No a potom ešte balkánske podniky typu SAD TN a podobne. Zsolna sa musí sama rozhodnúť, kam sa chce zaradiť.

Nitra má aspoň zľavu pri prestupe, čo je tam tvrdšie? Okrem toho s tým chce skončiť a asi vie prečo.

O Presove sa porozpravame medzi 4 ocami, ked sa nabuduce stretneme. No a v Blave je to politicka a geograficka zalezitost. Vlada SR a BA je farebne rovnaka, ale to na rozdiel od neprajnikov Ziliny pri budovani trolejbusovaj dopravy nepokladam za podstatne. Podstatne je to, ze Zilincan, ked sa nastve, za 20 minut je zo Soliniek alebo Vlciniec v centre aj pesi, kym v Blave z Dubravky ci Race je to velky problem.

Seroive cislo samotnej tej preukazky nie je dost jednoznacne urcujuca vec?

Je to marný, je to marný, je to marný...

No neviem, ako je to v Stockholme, Bergene či v Los Angeles, ale zato viem, že v Bratislave, Prešove, Prahe, Budapešti, Berlíne, Stuttgarte je na každej zastávke u každej linky na cestovnom poriadku uvedená minutáž.

Opat PLNE S TEBOU SUHLASIM. Bratislava kedysi v teoretickyc zaciatkoch uvazovala s realnym casom a uznala cas v CP.

Ale ma to 2 zakladne nedostatky.

Cestujuci, ktory pride do krajskej nemocnice z Turzovky okamzite so zastavkoveho CP vie, ze zo stanice k nemocnici je 4 zastavky /este to ma zvyraznene inym "srafovanim"/ a v automate kupi listok lacnejsi do 5 zastavok, ale nikdy by nezistil, ci sa tam pri casovej tarife dostane podla CP /nie realneho casu!, ale to by si ten CP musel kupit!/ za 8 alebo 14 minut.
No a s ohranicenim casu na prestup - to hadam nemyslis vazne! Keby nebolo, abolo by len ohranicenie roznosti linky, to by si kludne mohol ist cestujuci zo stanice rano do roboty 3-kou a poobede sa vratis 4-kou. No toto hadam nie... Je jasne, ze sa mozme bavit o dolzke tohto casu apod, ale zrusit tento cas na prestup by bola riadna hlupost!

Vsak ja cestujucemu chcem predsa touto prestupnou tarifou umoznit, aby tam, kde dnes plati 10+10 ale bo nebodaj 12+10 korun platil len tych 12 alebo 13 Sk! No a samozrejme, kedze tento system sa neda nanecisto vyskusat ide, musim to robit na mensej skupine cestujucich. No a samozrejme, ze tuto vyhodu prva dostane ta, co najviac a pravidelne plati, teda v cipovych kartach nad 5 zastavok. Potom sa dalej uvidi, co s dalsimi skupinami. To nie je nevyhoda, ale VYHODA platit namiesto 22 Sk len 12 alebo 13 Sk !!!

Ludia Bozi, co toto uz naozaj nechapete? Socializmus pred 16-timi rokmi skoncil, budujeme tvrdy rozvinuty kapitalizmus, kde sice musia byt urcite socialne vyhody /to si myslim ja, hoci s. minister financii hovori opak/, ale musia byt uctovne a tarifne dokladovane!

Ale veď o to práve ide, aby bolo liniek čo najmeej s krátkymi intervalmi, ale na to potrebujem PRESTUPNÚ tarifu!

Podte sa pozriet do Presova, resp. do Prahy. V Presove to je od lanska, v Prahe od roku 1996. Sucasna zastavka je na cestovnom poriadku oznacena ako 0 minut a vlavo od nazvov dalsich zastavok je pocet minut.

Re #4537 Juraj: mohol by som odpovedat viacerymi argumentami. Jeden (taky podrazdenejsi) hovori, ze predsa MHD je pre toho pouzivatela, pre toho cestujuceho, ktoremu je to vyhodnejsie. Nie pre dopravcu ani pre dotujuceho. Ale to nie je dolezity argument, lebo ked raz chce dotujuci presne vidiet, co dotuje, tak sa s tym nic nenarobi a holt to musime spocitat co najpresnejsie. Ale:

- mesacny listok nestoji predsa 100-nasobok listka na jednotlivu jazdu. Nepamatam si uz, ako to bolo v Ziline v roku 1997, ale v Presove minuleho roku to bolo tak, ze mesacny listok stal 41-nasobok jednotliveho (410 a 10 Sk). Pri priemerne 22 pracovnych dnoch v mesiaci si takto cestujuci predplatil cestu do prace a spat (pritom nemusel pocitat s rozdielom ceny, ci uz prestupuje alebo neprestupuje) a to, co najazdil po veceroch, cez vikend a vobec na "mimopracovnych" trasach, mal akoby zadarmo.

- k jednozastavkovym cestam: v Presove su hojne oblubene a vyuzivane prave preto, lebo ako hovorite, ked mam pausal, mozem pouzit MHD kedykolvek a na akokolvek kratku vzdialenost. Ale tito cestujuci snad nie su cestujuci? Vy sa ich snazite CIELENE vyhnat? Ale to vam potom nebudu cestovat na jednu zastavku nielen medzi Kalovom a stanicou, ale ani napriklad z Obchodnej na Fatransku, ci z Jasenovej na Limbovu! A tym budete mat vozy na okrajoch mesta stale prazdne a v meste stale plne, akurat sa cely ten objem o nieco znizi. V Presove su najoblubenejsie cesty prave typu "dve zastavky po sidlisku" - do obchodu, na postu, do zdravotneho strediska, do kostola, za kamaratkou. Sice to robia aj medzi Trojicou a Velkou postou, tam je vsak ponuka spojov o tolko vyssia, ze to tych "nahodnych" poberie.

- a posledny bod: Hned Vas prvy odstavec uvadza, ze naklady na cestujuceho su 17 korun. Vlastne cela nasa polemika sa toci okolo ceny, ktoru cestujuci zaplati, a za co, ci za pocet zastavok, jednu jazdu, cas s prestupom alebo cely mesiac. A teraz sa pytam ja: tych 17 korun je naklad na prevezenie cestujuceho NA KOLKO KILOMETROV, zastavok, minut...? Lebo len cislo 17 Sk mi pri podrobnosti, s akou vedieme ostatne argumenty, nestaci.