Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pete: to je pravda, ale som na iné narážal - na to, čo sa deje v BB a teraz aj v ZA a to, že sa zrazu na kĺbové linky bez akejkoľvek inej zmeny (CP) začnú nasadzovať sóla pre zrejme nejakú imaginárnu vidinu úspory prevádzkových nákladov. Ak je pravda, čo píše Vševedko, tak načo? Podotýkam, že ide o situáciu, kedy je kĺbák potrebný z hľadiska kapacity.

Vies, klbak stoji trocha viac ako solo. A navyse s viacerymi solami vies spravit lepsi interval ako s mensim poctom klbakov.

Ako Ti to môžem zdôvodniť, keď ja som fetišista kĺbových trolejbusov:-P?

Dnes pri fotografovaní trolejbusov na Vlčincoch, vodič trolejbusa #217 o 15.30 hod., pri odchode z obratiska na L5 z idúceho vozidla nevhodným spôsobom na mňa vykrikoval.

Vševedko: tak mi potom zdôvodni fetiš sólo trolov...

Tak a máš ma tu. Je to samozrejme blud, spotreba predsa vôbec nesúvisí s počtom a výkonom motorov ale s potrebnou energiou na uvedenie vozidla do pohybu. Alebo si myslíš, že Fóbia 1,9TDi bude mať dvojnásobnú spotrebu oproti virtuálnej Fóbii 0,95 TDi:-P?
Takže v skutočnosti: Rozdiel medzi sólo a kĺbovým budom bude zhruba 50%, medzi sólo a kĺbovým trombelusom tak isto. Ale keďže náklady na trakčnú energiu predstavujú u trombelusu omnoho nižšiu časť z celkových nákladov, než u autobusu, je prevádzka kĺbových trombelusov omnoho výhodnejšia.

A hlavne pri sposobe platby za elektrinu, to vobec neznamena, ze prevadzka klbaku stoji 2x viac ?

Teda aby sa do mňa nejaký Vševedko ( ? ) neobul, tak to bol teoretický rozbor situácie... Samozrejme, že realita je trošku zložitejšia.

pri autobusoch je rozdiel asi 50%, co suvisi hlavne s hmotnostou. Pri trolejbusoch neviem.

Rozdiel medzi sólo trolejom a kĺbovým trolejom musí byť dvojnásobný, pokiaľ má dvojnásobok motorov. Rozdiel medzi sólo busom a kĺbovým busom by mal byť minimálny, pokiaľ má rovnaký motor.

Súhlasím, že v dnešnej dobe je vôbec čo i len pokus o mapovanie reštauračných a podobných zariadení vopred odsúdený na zánik. Situácia sa totiž veľmi rýchlo mení a popisovaných zariadení je mnoho.

Re #3516 LUK: Mňa zase raz ktosi presviedčal, že rozdiel v spotrebe medzi sólo a kĺbovým trolejbusom je neporovnateľne minimálny oproti rozdielu v spotrebe sólo vs. kĺbový autobus. Zaujímalo by ma teda, ako to vlastne je, lebo do týchto vecí nevidím.

Re #3519 Jakub: Ani ako hrdý Prešovčan a zároveň obdivovateľ krásy mesta Žilina, nemám problém priznať, že prešovské a žilinské hlásenie zastávok je na Slovensku naozaj to najhoršie, čo máme. Narážam na celkové vyznenie tejto služby voči cestujúcemu (nevhodný hlas, hlasitosť na hranici počuteľnosti, prízvuk prudko zapadajúci do koloritu mesta....) I keď ruku na srdce, ani v Košiciach, Blave a Bystrici to nie je nič moc. Vyhlasovanie zastávok zatiaľ v celoslovenskej rovine ostáva tak, že na kvalitu sa musíme chodiť pozerať (počúvať) do zahraničia.

Kedže v poslednom čase došlo k určitým zmenám v ozovom parku DP, prnášam opäť perehľad vozidiel(trolejbusov), domovské linky a pod...

201 - týždňovky 6,7,16,17 - CVR Kam do mesta
202 - záloha
203 - čaká na dokončenie po GO- potom ako záloha
204 - týždňovky 6,7,16,17
205 - týždňovky 6,7,16,17 pre vodičov 5,15
206 - týždňovky 3
207 - porucha - potom GO (týždňovky 6,7,16,17)
208 - týždňovky 3
209 - týždňovky 6,7,16,17
210 - smeny 4
211 - smeny 5,15
212 - smeny 5,15
213 - údržba trolej.vedenia, záloha či cvičný voz
214 - smeny 1
215 - smeny 5,15
216 - smeny 1
217 - smeny 5,15
218 - smeny 5,15 - CVR Live
219 - momentálne GO, inak smeny 1
220 - smeny 1
221 - smeny 1
222 - smeny 5,15
223 - smeny 8
224 - momentálne GO inak smeny 5,15
225 - smeny 1
226 - smeny 4
227 - týždňovky 6,7,16,17 namiesto 207, inak záloha
228 - smeny 4
229 - záloha
230 - smeny 3
231 - smeny 3
232 - smeny 3
233 - smeny 4
234 - smeny 6,7,16,17
235 - smeny 6,7,16,17
236 - smeny 6,7,16,17 - CVR SSIM
237 - smeny 4
238 - smeny 4
239 - smeny 4
240 - smeny 4
241 - smeny 6,7,16,17
242 - smeny 6,7,16,17 - CVR Beno
243 - smeny 6,7,16,17

Pozri príspevok #3365 - odpoveď Juraja Viktorovi na príspevok #3252

No, keď sa tu občas objaví človek s nickom Juraj, tak je to riaditeľ DPMŽ ?

Chodia tu aj nejakí zamestnanci DPMŽ alebo len fanatici od MHD? Ináč s tými hláškami, mail som poslal nejakému supervisorovi a zatiaľ nič. Neviete mi poradiť nejaký mail na dákeho ochotného zamestnanca? Vďaka.

Aj dnes som sa viezol L3 a bola vykonávaná kontrola cestovných lístkov. Označovače počas kontroly boli zablokované, ale hlásenie na ktoré sme boli zvyknutí, sa už neozvalo. Bolo by dobré, aby sa zariadenie opravilo.

Mne osobne ten hlas vo vozidlach zilinskej MHD nikdy neprirastol k srdcu, je taky nejaky neosobny, chladny a nie moc prijemny na posluch. Ale take hlasenie v prazskych elektrickach alebo autobusoch, to je nieco pre moje usi ☺ .

s hláškami "kontrola..." je prolém odkedy sa používajú len bezkontaktné MČK. Palubák síce dá príkaz na zablokovanie označovačov a rozsvieti sa zel.svetlo na palubáku ozačujúce zablokovanie ale hlášku do nedá. Netuším prečo.

Kratke trolejbusy 14Tr sa objavuju cez vikendy na vsetkych linkach uz minimalne treti vikend za sebou. A jazdi aj 211 v netradicnom bielo modrom natere bez reklamy(po strhnuti reklamy OC Duben-Carrefour)