Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podobne je to aj so zastávkou "Priehradná", ktorá je konečná na L24 a s tým istým názvom je aj zastávka na L29, ale na inom mieste. Istý čas som sa pozeral na CP L29 vylepený na zastávke, a tam bol názov "Priehrada". Tento názov je aj na mape iMHD.

Predpokladám, že ju tak aj hlási.

Ináč privítal by som, keby sa niekde dalo pozrieť, na ktoré spoje sú nasadzované NP autobusy, aby sme vedeli, kde si ich počkať ?
Ten nedeľný bol zrejme spoj s odchodom z Hurbanovej o 17:36 smer Zástranie

Ale je to nejaka novota, nie? Byvala to Zastranska, ja som ani nevedel, ze uz je to Pripojna.

Musíme sa pridržiavať názvoslovia DPMŽ, a tam ako si uviedol je zastávka "Prípojná". Vladimír by to mal na mape opraviť.

Uff, už diskutujem sám so sebou ?

Na www.dpmz.sk je označená v schéme aj v cest. poriadku ako Prípojná, takže to je zrejme správny názov.

To je zaujímavé, v schéme liniek je na L27 zastávka Zástranská, ale v cestovnom poriadku je na jej mieste Prípojná. Aký je jej správny názov? Je to posledná zastávka v Zádubní smerom do Zástrania, potom nasleduje Salaš.

A ešte asi ho aj bude! ?

Dnes som ho videl zase na L22, takže to vyzerá, že to naozaj bola taká "skúšobná jazda", alebo na L27 bude jazdiť cez víkendy - s výletníkmi?
Aha, to že som ho dnes videl na L22, samozrejme znamená, že sa zo Zástrania vrátil ?

Ja som bol v nedeľu v Zástraní s bežkami a cestou späť som stretol Citybus č.10 na L27 v Budatíne ako smeruje do Zástrania. V Zástraní sú ešte všade po okrajoch ciest vysoké mantinely snehu a sám s osobným autom som bol rád, že som tú križovatku, kde je konečná L27, mal za sebou. Cúvať tam ešte s autobusom, ďakujem pekne... Preto som sa čudoval, že tam smeruje Citybus, keď Juraj kdesi svojho času spomínal (nebolo to v Žilinskom večerníku, keď prišli prvé dva Citybusy?) že v Zástraní nie sú vhodné podmienky na otáčanie nízkopodlažných autobusov. Ale predpokladám, že sa odtiaľ vrátil, snáď tam nezostal? ?

Toho snehu tam bolo bohato a myslím si, že je ho tam ešte dosť.

Mozno by mohol Juraj napisat ci sa vodicovi podarila bez problemov vytocit ta uvrat na konecnej. Uz som tam dlho nebol, ale ta vozovka tam nebola v najlepsom stave.

To som tu písal, že som bol príjemne prekvapený, lebo Zástranie je najmalebnejšia mestská časť a pekný City bus by sa tam hodil. A okrem toho ak tam bude premávať, tak sa teším na pekné fotografie z tohto prostredia. Elegantný City bus, pekná príroda, viac si nemôžem priať.

A co povies na L27? Dufajme, ze po tej "skusobnej jazde" tam niekedy budu pravidelne premavat.

Oni nám tam aj premávajú, myslím do mestských častí a ich nasadenie na L21 a L22 je veľmi vhodné a lepšie ako keby mali premávať niekde po Kamennej ulici napr. na L26. Ešte skôr ako mali prísť, tak sa tu diskutovalo, kde by mali premávať. Samozrejme, že nie je vhodné ich nasadiť do Vrania (ani nemôže), prípadne do Žilinskej Lehoty a Mojšovej Lúčky, kde aj teraz sú vozidlá poloprázdne. Prikláňam sa však k názoru, že nízkopodlažné vozidlá sú najideálnejšie v mestskom prostredí. Je to aj otázka ekonomická, lebo sa môže kúpiť viac nových autobusov B952. A ako sme už spomínali, tak prevažná väčšina autobusov premáva do mestských častí, tak nákup nových vozidiel bude smerovať len tam.

Preco myslis, ze nie je potrebne nasadzovat nizkodpodlazaky do okrajovych obci (odhliadnuc od niektorych nevhodnych konecnych)? Podla mna prave tam by nasli uplatnenie, kedze je tam vyssi podiel obyvatelstva, ktoremu by to pomohlo. Samozrejme ze financie nepustia, cize je to len taka akademicka uvaha. S tymi nizkopodlaznymi trolejbusmi okolo nemocnice len suhlas.

Tak teraz zasnem ja! Nechapem, preco sem pridavas nejaku permanentku na Slovan alebo zlavu na saunu ci zlavy v Tescu (ziadal som snad aby mi platil mesacnik z DPMK vo vsetkych DP na Slovensku???). O co predsa ide? O preukazanie toho, ze som student a teda mam narok na zlavu na cestovnom. A predpokladam, ze som rovnaky student ci uz v Blave alebo v Ziline. Preukaz studenta zo zakona potvrdzuje moj status a tiez zaklada moj narok na zlavy. Zrejme nemas dostatocnu predstavu na co vlastne sluzi ISIC (to, ze mam 50% zlavu na prazskom hrade aj v drazdanskej galerii povazujes za socializmus? Ja len ked si spominal tie sauny...). Preto nechapem, preco kazdy musi vymyslat uz vymyslene.

A k tej poznamke, ze potrebujete mat AKTUALNU databazu studentov, aby ste vedeli, ci dotycny este vobec studuje - no to som sa teda dobre pobavil. Ako som sem uz pisal, ako vzdy som vo februari doniesol potvrdenie o navsteve skoly na letny semester. Vasa pracovnicka (na Stur. nam.) mi vsak povedala, ze jej to netreba, ze oni eviduju, ze som doniesol potvrdenie este v septembri a ze mi staci priniest nove az v oktobri. Cize podla tohto chcete budovat aktualnu databazu a zistovat, kto je este studentom??? A to uz nehovorim o tom, ze nie je ziaden problem ziskat hocijake potvrdenie o navsteve hocijakej skoly. Alebo si snad myslis, ze je lahsie sfalsovat ISIC ako to potvrdenie?

Opakujem len to čo som napísal, že City busy nie je potrebné kupovať a nasadzovať na linky do bývalých samostatných obcí, tam sú vhodnejšie Karosy B952. Tento výraz "bývalých samostatných obcí" som použil preto, lebo som písal mimožilinskému diskutujúcemu, a tým som chcel naznačiť že mimo centrálnej mestskej časti.. Tie ďalšie Tvoje kombinácie, že ak prekážajú mestu ... si len vykonštruoval, lebo v príspevku niet o tom ani zmienky. Naopak DP má dobrý vťah k mestským častiam, lebo novododané City busy premávajú na L21 medzi Bánovou, Závodím, Budatínom a Pov. Chlmcom a L22 medzi Brodnom a Bytčicou. Dokonca už premávajú, ako tu bolo už spomínané, aj do Zádubnia a Zástrania. Naopak, staré Karosy premávajú na tzv. mestských linkách L2, L26 a L28 a nikomu to neprekáža. Myslím si však, že nie zanedbateľná aj finančná stránka a pre obnovu zastaralého vozidlového parku je v tomto čase lepšie kúpiť, ako spomínal predchádzajúci diskutujúci, namiesto dvoch City busov radšej štyri Karosy B952.

Nemám prehľad o situácii v Prešove, tak pardon. Len v tom pokračujte, nech je podiel nízkopodlažných vozidiel čím väčší. Bol by som rád, keby aj v Žiline zmenilo prístup vedenie DPMŽ a mesta a orientovali sa výlučne na nízkopodlažné vozidlá, samozrejme v rámci finančných možností.