Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tu ide o to, že nie sú na niektorých konečných klasické otočky, ale autobusy sa obracajú úvraťovo, čiže musia cúvať a to ešte v niektorých prípadoch v stiesnených pomeroch a v šikmom teréne. Na fóre sa už predtým písalo, že City busy by sa už na spomínaných linkách neotočili. Preto som chcel vedieť aká je výška od vozovky po spodok vozidla, keď sú problémy so zachytávaním spodku vozidla.

V Kosiciach v sucasnosti zavadzaju bezkontaktne cipove karty, ale povinnost ju mat pri cestovani na JCL sa nedotyka napr. studentov ani dochodcov, ktorym aj nadalej bude postacovat preukazovat svoju osobitost iba kmenovym listom.

Citybus sa otaca inac ako Karosa 952?

ups, zle som si precital prispevok, tak beriem spat

Citybus 320 mm
B952 790mm

Chcel by som vedieť aká je výška od vozovky po spodok vozidla na City buse 12m a napr. na Karose B952. Dnes premávajú na L21, L22 a L28. Ešte jedna možnosť je na L2, na ostatných sú nevhodné pomery na otáčanie a L26 je len špičková. Prípadne ešte posilniť jestvujúce linky L21 a L22. Z tohto vyplýva, že DP nemá veľa možností kde umiestniť City busy.

Plánovaná diaľnica D3 Hričovské Podhradie - Poľsko št.hr., pred Strážovom odbočí doľava na mostoch cez Hričovskú priehradu a v Považskom Chlmci vojde do tunela a pri Anite v Brodne sa napojí na jestvujúcu komunikáciu. Pretože táto časť stavby je pozastavená, diaľnica bude končiť pred Strážovom a tu prejde do plánovaného privádzača do Žiliny, cez estakádu a Budatín sa pripojí na výpadovku smerom Brodno a Poľsko. Oblasť smerom na sever (Budatín, Brodno) bola už v minulosti v pozornosti územného plánovania, pretože sa stále menili plány výstavby diaľnice, cesty prvej triedy, napojenia Brodna do centra a podobne, výstavba v Žiline sa sústredila iným smerom. Po ujasnení týchto vzťahov, bude táto lokalita zaujímavá, lebo leží blízko centra mesta.
http://www.zsvts-scs.sk/fotodokumentacia/images/vizualizacie_zilina/vizualizacie_zilina_002.jpg

.. pretoze rano cestuje skutocne velke mnozstvo cestujucich L2, poobede je to uz minimum..
v piatok jazdili na L2 karosa B731 c.75 , B741 c.106 a B931....
je pekne, ze opet vytiahli 106-tku, ale ked jazdila poobede, tak v nej fakt bolo minimum ludi.., a mnoho z nich mohlo ist kludne L5,15,28..... namieto L2

najlepsie by bolo, keby na L2 jazdili rano klbaky, potom by ich vodici vratili na dp a potom od 9-tej by ich vymenili za sola..

..mali by ist jedine na L2, je to najrozumnejsie riesenie, uz som davno spominal preco..

L2 by mohla, pretoze premava okolo nemocnice, ale len v spicke. Na L26 a 28 je to IMHO zbytocne. Treba ich nasadit tam, kde cestuju stari ludia alebo matky s kocikmi.

all:Co myslite,kde by sa dali umiestnit teraz Citybusy?Ja by som uvazoval este jeden pustit na L22,jeden na L2 a ten dalsi,neviem bud 26 alebo 28.Co myslite vy?

A ako bude smerovana ta spojka smerom z Bratislavy na Cadcu? Mala by niekde pred Strazovom premostit Vah, ist poza P. Chlmec, ale kde ma vyustit? Pri Brodne?

Privádzače do mesta sú sučasťou diaľníc, ktoré boli už dávno plánované, ale novou vládou v roku 1998 zastavené. Po príchode automobilky sa vláda zaviazala pokračovať s budovaním diaľníc. Výstavba nesúvisí len so Žilinou, ale je pokračovaním diaľnice D1 smerom na východ. Príchodom automobilky bude vybudovaná len nová cesta za 550 mil. Sk, ktorá bude mať charakter diaľničného privádzača, nadviaže na jestvujúci diaľničný privádzač Ľavobrežná a umožní spojenie Žiliny s automobilovým parkom. Na žilinský štvorprúdový okruh budú pripojené privádzače, Budatín - Brodno, (Hričov D1) - Strážov - Žilina, Lietavská Lúčka - Žilina a spomenutá štvorpúdovka k automobilke. Plánované je aj vytiahnúť ďalej mimo mesta jestvujúcu štvorprúdovú výpadovku Košická ul. smerom k Mojšovej Lúčke. Celkovo bude pripojených na "žilinský okruh" päť štvorprúdoviek.

Na STV v nejakom reg.programe bolo čosi o DPMŽ, hovorili, že tento rok sa kúpia ďaľšie 3 Citybusy. Trolejbusy sa žiadne nechystajú?

No napadlo to aj mna. Ale neviem kedy to chce predavat, ked ta trasa na Ovciarsko este tak skoro nebude.
Podla mna by bolo lepsie, keby sa stavala dialnica po LL (po prerazeni tunela by sa pokracovalo na Dubnu Skalu) a z LL by sa islo privadzacom, ktory sa (dufajme) zacne onedlho budovat ako viest vsetku premavku cez Strazov. Ved ta dialnica tak ci tak bude postavena a cesta do LL tiez.
Jozef, ten variant 4-prudovej cesty cez Strazov sa zvazoval od zaciatku alebo sa o tom rozhodlo az na zaklade poziadavky Korejcov do r. 2006 postavit dialnicu?

Dotyčný pravdepodobne myslel, že ak diaľnica D1 smer Košice odbočí v Hričove na Ovčiarsko - Liietavská Lúčka - Dubná Skala, tak sa zníži premávka v uvedenej oblasti. Zabudol však dodať, že okolo jeho domu pôjde diaľničný privádzač zo Žiliny na diaľnicu a dlhý časč bude slúžiť tento privádzač ako spojka z D1 do Poľska a Ostravy.

Mozno je to od veci, ale nasiel som inzerat nasledovneho znenia:
"Predam rodinny dom smer Bratislava, za priemyselnou zonou, v sucasnej dobe dost rusna oblast, po dokonceni obchvatu cez Hricovske Podhradie sa hlucnost znizi, vyhodna poloha..."

Tipoval by som, ze to bude pri hlavnej ceste v Strazove, ale nejako mi tam nesedi ten obchvat "cez Hricovske Podhradie".

Nasa funguje ako ISIC, ako preukaz studenta UK, ako preukaz konkretnej fakulty, jeho osemmiestne cislo sluzi ako login do webovej aplikacie pre vybavovanie veci suvisiacich s internatom, a pre studentov piatich lekarskych a jednej prirodovedeckej fakulty UK sluzia aj ako vstupka do verejnosti uzavretych miest a visacka na biely plast (napr. laboratoria, vyskumne ustavy, casti nemocnice ako ozarovna, pitevna, apod.), dalej sluzia ako kmenovy list DP Praha (uznava sa v ramci mesta v celom PID, teda aj vo vlakoch) a pripravuje sa ich vyuzitie aj ako kreditnej karty na obedy a napr. na nasom internate sa uvazuje, ze UK-ISIC bude fungovat aj na otvaranie dveri internatu - citacka spusti bzuciak a dvere si otvoris bez kluca.