Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ďalšie zaujímavé čítanie v sekcii zmluvy. Napríklad o dodávkach elektrickej energie či upratovacích službách súhrnne za 5 888,31 € mesačne s DPH. ?

Inak, pri tom nákrese nových trolejbusov sú sedadlá medzi 2. a 3. dverami zobrazené ako neprístupné z nízkej podlahy a naopak pri klbáku sú ako NP sedadlá vyznačené aj niektoré nad zadnou nápravou. Tiež ma zaujala zmienka o textilných poťahoch sedadiel - Fezko. Vyrába sa vôbec ešte pod touto značkou?

Ejha... ?

Čítanie pre fajnšmekrov:

http://www.dpmz.sk/zmluvy/1372841002_91.pdf
http://www.dpmz.sk/zmluvy/1373274315_58.pdf

Čo to trepeš?

Zaujímavé, že s obľubou skáčeš do všetkých, čo útočia na iné národnosti a pod. a ty v tomto príspevku ukazuješ, že si rovnaký. ?

engineer: Diky,za info

Rysy: všetko sa včas dozviete...:)

engineer Diky. A ešte jedna otázka ťa linka bude zachadzat až do Mojsa? /ak nie tak kde by mala mat navrhnutu konečnú, ?☺

áno, obslúžené budú všetky strategické časti mesta, takže aj Vlčince

Optimálneš by bolo hláísiť Cyrila a Metoda a cirkev ***ať.

Prečo len na konečnej? Však viac ľudí vystupuje na nácestných zastávkach.

Bolo by to slušné, ale tie staré pamäte su také plné ,že tam nevleze ani to Ďakujem

Chcem sa spytatnk tej linke na vodné co ma byt bude obsluhovať sídlisko Vlčince?

Ešte k hláseniu, nebolo by slušné sa rozlúčiť s cestujúcimi na konečnej zastávke?

Peter288: ako som už spomenul-trasa je navrhnutá, CP tiež, ešte sa čaká na isté byrokratické veci a stavebné úpravy, takže ak všetko dobre dopadne na jar 2014 bude prevádzka linky na Vodné dielo Žilina spustená. čo sa týka predĺženia trasy linky č.31, tento variant ma tiež napadol, ale momentálne ho neplánujeme uskutočniť.
poznámka k intervalu spojov - tie v konečnom dôsledku určujú sami cestujúci, MHD je už teraz značne dotovaná a ak bude klesať počet prepravených cestujúcich tak nie je možné, reálne a efektívne skracovať interval či už špičkový alebo sedlový, odvíja sa to najmä od dopytu tzn. cestujúcich, i keď to nie je samozrejme jediný určujúci faktor.

dnes sme zacali nahravať verziu s ešte nejakými upravami a je tam zahrnute aj "svätých Cyrila a Metoda"

Dobrý deň,
prečítal som si Váš článok "Nové hlásenia zastávok..." v časopise Žilinec. Kvitujem opravu hláseni zastávky V.Spanyola. Pri hlásení zastávok by sa malo opraviť aj hlásenie nám.svätého Cyrila a Metoda a to buď svätých Cyrila a metoda, alebo nám. svätého Cyrila a svätého Metoda.

engineer: Dobre pripusťme, že linka na vodné dielo je potrebná. Aký interval a trasu by si navrhoval? Samozrejme máme určitý počet vozokilometrov, pokiaľ niekde pridáme, odniekiaľ sa musí ubrať. Necháme napr. Vlčincom interval cez víkend smer centrum 30 min namiesto 20? Prípadne môžme obyvateľom Bytčice prichystať prekvapenie v podobe víkendového 120 minútového intervalu. Aj v roku 1988 pri zavádzaní AVTD sa zrušilo množstvo zastávok a ľudia protestovali, nakoniec sa zistilo, že je to najvhodnejšia varianta. Pokiaľ má mať linka aký-taký zmysel, mala by jazdiť v intervale aspoň každých 30 minút. Rozumnejšie ako zavádzať linku na vodné dielo by bolo vhodnejšie nechať tam cez víkendy počas letných prázdnin zachádzať linku č.31.

Linka na Vodné dielo Žilina by bola určite prínosom. L31 už nezachádza až po lávku (Rybné námestie a končí pri Asanačnom podniku) a tá obslužnosť vodného diela nie je žiadna. O spojoch SAD je zbytočné hovoriť. Tie počas víkendov do Mojša nechodia vobec (ak nepočítam tie 3 nepoužitelné spoje). Vodné dielo Žilina je počas letných mesiacov najviac vyhľadávanou lokalitou v Žiline, nehovoriac o tom, že tam neustále pribúdaju ďalšie a ďalšie reštaurácie a možnosti zábavy. Aj Rybné námestie, kedysi konečná L31 je veľmi častým začiatkom aktivít na vodnom diele pre mnohých ľudí. Chodníky sa tam rozvetvujú na všetky strany, nehovoriac o rybárskej bašte atď. Toto sú samozrejme potreby len počas letných mesiacov.

P.S. Inak byť obyvateľom Mojša a bez auta v domácnosti tak by bola pre mňa dopravná obslužnosť istou mrtvicou. Pravdou je, že takých je v Mojši, ale veľmi málo.