Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno trošku nezvyčajná otázka, ale
akou rýchlosťou chodia autobusy napr. smer Brodno, Mojšová Lúčka, Žilinská Lehota a pod. mimo mesta? Sú nejako obmedzené predpismi (ja neviem, napr. mestské usporiadanie interiéru busov by v prípade nehody mohlo byť dosť nebezpečné), vnútornými smernicami?

Ako je uvedené v katalógu vozidiel, od 1. 7. 2011 je odstavená. Oficiálne nebola ešte vyradená z vozidlového parku DPMŽ.

Jazdí ešte vôbec Karosa B 741 posledná ktorá v žiline ešte ostala

Nechapem motor Karosa asi mysleny Liaz motor, alebo každy? GO motora sa nerobi ked je manual? Zvycajne aspom u automobilov motor s automatom ma vasiu zivotnost u autobusov je to naopak? Nastastie že Citelisy si nemohli objednat s manualom. ?

Ešte niečo k tým automatom a man.prevodovkam
-rozdiel v spotrebe cca 10L/100km v prospech manualu
-GO motora Karosa po 300 000 až 500 000km
-cena GO: kružky,vložky,špičky vstrekovačov,praca ...cca 3000€
Jednoducho si môžetezrátať vyhodnosť či nevyhodnosť man/aut prevodovky

karosa c.36 obdrzala novy lak

Otázkou je, že či nie je lepšie mať radšej vyššiu spotrebu a menej porúch motorov, ale keď to tak "odborníkom" manažérom, ktorí to stanovujú vyhovuje, tak prosím no ?

http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/259354-tarchu-zimnej-spotreby-uvalili-podniky-mhd-na-soferov/ K teme oslovili aj Žilinu-
Dopravný podnik mesta Žiliny vodičom na plat nesiaha. „Najväčšie nadspotreby riešime pohovorom alebo písomným napomenutím. Z prémií sa strhlo vodičovi len v mimoriadnych prípadoch a je to veľmi ojedinelé,“ odpovedal riaditeľ Ján Barienčík. Spotrebu však pozorne sledujú, raz štvrťročne odmenia troch najúspornejších. Ich najbežnejším typom autobusu je Karosa B952, v lete jazdí na 29 litrov nafty na 100 kilometrov. V zime má spotrebu priemerne o 4 až 5 litrov vyššiu.
Potom to tak vyzera ze vodič zaradi už trojku ešte ani nevyšiel zo zastavky, ale to, že motoru to už neprosieva je vedlajsie hlavne ze ma zato premie- už len pre takych hlupo šetrivcom by mali mať automaty...

116 osôb na státie? ? Veď v našej SORke stojí 40 ľudí a už je problém sa pohnúť, tak v tejto Žilinskej môže tak stáť 30 ľudí najviac. Mohli aspoň dať ako doplnkovú výbavu na strop madlá a tie závesné držadlá, aby mohli ľudia prerúčkovať ponad tých v uličkách. ? Možno som teraz inšpiroval niekoľkých GR na doplnkovú výbavu za 20 bodov v tendri ?

Tak to potom skús použiť niektorý z odkazov z 20.12.: http://imhd.sk/za/diskusna-tema/11/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=20997#2099
Interiér pre Banskú Bystricu, Prešov a Žilinu sa v priestore na úrovni druhých až tretích mierne odlišuje umiestnením sedadiel. Otázne, či sú možné ďalšie modifikácie - čo do počtu sedadiel*, šírky uličky, točne...
*Pomôžem si príspevkom Vladimíra: http://imhd.sk/za/diskusna-tema/11/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=20940#20940

Som zvedavý či sa vám v BA podarí vybojovať iné usporiadanie, možno sa len dočkáte odpovede typu: "Podľa technických parametrov je kapacita na státie 116 osôb."

Skús pozrieť moje fotky prešovských 31 Tr na po.imhd.sk. ?

Cestoval, ale vieš, tie fotky nechce iba pre svoje "blaho" aby som si to mohol dať ako tapetu na monitor čo zarámovať, ale pre niekoho iného a nie je to nejaký môj rozmar, že idem s tým niekoho obťažovať. Ten človek ma požiadal, že či mu môžem nejaké fotky zohnať aby to vedel potom posúdiť, keď je to človek z MsZ v BA a jedná sa o to, že keď už hrozí ich príchod do BA, tak nech aspoň interiér nie je tak kreténsky riešený ako je v BB a ZA, keďže na našich linkách 201 a 202 tie 31Tr jednoducho stačiť nebudú. A pochybujem tiež, že Belfi by podpísal navýšenie výkonov pre skrátenie intervalov počas špičky a tiež, aj mesto by na to dalo peniaze tak ochotne. Čiže tie fotky stupídneho interiéru treba na to, aby sa názorne ukázalo ako ten interiér nesmie vyzerať (riešenie priestoru na státie) a čo má DPB dôrazne žiadať od SORu, aby nám nedošli vozidlá také, ako sa SORu zaľúbi.

Vari si v ňom ešte necestoval, keď potrebuješ názornú ukážku?
http://imhd.sk/bb/diskusna-tema/3/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=48444#48444

Mohol by som niekoho z Vás požiadať o zaslanie fotiek interiéru žilinských trolejbusov Škoda 30 a 31Tr? Potrebujem to hlavne, kvôli názornej ukážke toho, ako je mizerne riešené miesto na státie, resp. okrem uličiek, točne, priestoru dverí (teda väčšinou miesta kde sa potrebujú pasažieri pohybovať pri vystupovaní - prajem príjemné okopávanie) to miesto pre kočík/invalidný vozík. Ďakujem za ochotu veľmi ?
mail : mare.offerlam@gmail.com

No veď, ten dieselagregát nie je stavaný na takú záťaž, akú znesie klasický motor v autobuse. Tak som to myslel. ? Ak by sa tak využíval, bol by potrebný pravidelný servis (rozumej oprava), keďže často budú odchádzať... ?

Či robiť GO alebo nie záleží od plánu ďalšej obnovy vozového parku. Médiami prešla po zaradení desiatich 30/31Tr správa, že do roka tu bude ďalších desať za 4,3 mil. € (tvrdil primátor). Tak ružovo to však nevidím. Finančná situácia nie je priaznivá, mesto navyše zaťaží podobná suma vyše 4 miliónov, ktorú bude musieť vynaložiť na splatenie NEnávratnej pôžičky od štátu z čias Slotu.
Otvorená zostáva možnosť čerpať eurofondy v nasledujúcom programovom období. Povráva sa, že ich bude možné použiť už aj na trolejbusy, takže ak by takto prišli napr. v rokoch 2015 - 2020 každý rok aspoň v piatich kusoch, to by sa ešte dalo. Len čo s platnou rámcovou zmluvou so Škodou na štyri roky, pri eurofondoch by musel byť predpokladám nový tender.

myslim ze by to bolo treba spravit,,vsak sa uz pomali rozpadavaju,vsade sama hrdza...a bohvie kedy pridu dalsie sorky...

Ja by som skor povedal keby si mal osvedceny starý Mercedes triedy G a mal by si dostať novú Daciu Sandero tak neviem co by si si vybral. ?

Keby som mal tých Škôd 120 42 a Fóbií by mi prišlo len 20, tak áno.