Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pevne verím, že nové vozidlá bude mať dopytové otváranie dverí a zavedie sa aj na ostatných karosách prípadne sa doplní aj na staré trolejbusy ako to je v DPB, DPMK a DPMP. Je podla mňa choré, aby sa vodiči MHD v lete mihli prázdnou zástavkou a v zime, keď je zástavka MHD prázdna a žiaden cestujúci nevystupuje zastaví na zastávke a stojí tam aj 2 min v prípade nadčasu s otvorenými dvermi. V prvom rade by sem mali písať Žilinčania a iní cestujúci a hlavne všetky zlé stánky, aby ich mohol DPMŽ vyriešiť v čo najkratšom čase a nie vodiči a ich známi

Do pozornosti! Zajtra to jest 2.11.2012 pride do Ziliny prvy novy trolejbus......:)))

vcera som videl tahat tatrou 236 popod bernolakovu z kosickej...asi ju chcu zase spojazdnit...

Keby tu zavítal niekto z Ostravy možno by vedel cenu Bogdanu. Zatial asi jediný, kto kúpil vozidlo z ,,východu,, je asi Puchov.

No neviem, či by som chcel niečo od Belkommunmašu. ElektroLAZ aj Bohdan v pohode, ale Belkommunmaš... V Belehrade mali počas mojej návštevy tento rok odstavený skoro všetky kĺbaky od nich kvôli závade na náprave. Tak či tak sú všetky špekulácie už zbytočné.

Trochu odbočím od témy, ale ostanem pri východnej produkcii. Podľa článku s odkazom nižšie stojí Vitovt (Belkommunmash) len cez 173 tis. € a podľa iných stránok dokáže tento typ prejsť 5 km na baterky.

http://www.baltictimes.com/news/articles/26568/

Ako v Banskej Bystrici majú poťahy aj v Hradci Králové a v Spišskej Novej Vsi (autobusy). Žilinské budú podľa fotiek bližšie k banskobystrickým - tmavomodré, čierne, možno tmavozelené?

Prešovské majú vlastne iný poťah ako bystrické: http://imhd.sk/po/galeria-media/1936/skoda-31-tr-sor.html?#84379-714-interier .

Presné ceny článkového ElektroLAZu neviem, ale zrejme bude lacnejší, než čokoľvek vyrábané v EÚ. Mal som tú česť viezť sa ním v Kyjeve a Donecku a pocity vo mne to vozidlo zanechalo len pozitívne. Tichý chod, dobré jazdné vlastnosti, pekný a prakticky vyriešený interiér s dostatkom bezbariérovo dostupných sedadiel, vydarený vonkajší design. To isté platí aj pre 12-metrovú verziu.

Tie poťahy sedadiel budú asi rovnaké ako v BB a PO: http://imhd.sk/bb/galeria-media/1798/skoda-30-tr-sor.html?#76645-Interier-3012 .

možno nejak tak ako Prešovské alebo Bystrické vozy, tá čelná maska ja ozaj škaredá

mal by radsej vyzerat ako tank?

Aktuálne info na stránkach plzenských trolejbusov. V testovaní druhé vozidlo.

http://www.plzensketrolejbusy.cz/zkousenetrolejbusy/skoda-31-tr-zilina.php

veru, pôsobí takým hračkársko-umelým dojmom

4/5 237 (243)

1/1 224
5/1 211
5/2 215
5/3a 216
5/4b 222
5/5b 217

4/1 239 (238)
4/2 233
4/3 241
4/4 226
4/5 243
4/7 228

7/2 235(242)

Čakateľom na predĺženú L30 dávam do pozornosti dodatočné opravy CP:
* pridané kolo v PD o 15:49 od Železničnej stanice na Univerzitnú a o 16:00 z Univerzitnej po Železničnú stanicu
* spoj z Vrania v PD o 17:25 posunutý na 17:27 a končí až na Univerzitnej (predtým bol len po Internátnu), nadväzný spoj začína o 18:00 z Univerzitnej (oproti pôvodne zverejnenému CP tak ide v takte, o 2 min. skôr)

Rovnako na znamenie aj stanovište zastávky Internátna za OC Dubeň. ?

Neviem kedy sa tak stalo, ale dnes som videl, že aj pri Kauflande už značenie.

Akurát som sa pri pohľade naň zamýšľal, že čí nápad to bol dať zastávku pri Kauflande ako na znamenie. Ale verím, že nie ŽU. Aká je pravdepodobnosť, že daný bus na spoji nebude musieť zastaviť, keď je tam Kaufland, internát, a ŽILPO?