Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Svoj názor som prezentoval pred pár dňami. Keby som mal pretláčať, čo som počul, tak by som napr. tvrdil, že sa dá z fleku usporiť aj 10 min bez dopadu na meškania (s čím sa veľmi nestotožňujem).
Zúžim to teraz na jeden konkrétny prípad - dvojminútové rozostupy v smere do centra medzi každou zast. na Vlčincoch v časoch večera/víkendov. Pri L5 je to dohromady 8 min a aj pri pomalšej jazde (v porovnaní so špičkou) sa dosahuje náskok alebo čaká na odchod (to mi nikto nevravel, to som osobne zažil). Ak je na to nejaký logický dôvod (napr. rezerva pre nástup vozíčkara, zaokrúhľovanie po každej zast. vždy smerom nahor alebo snaha o jednotnosť pre všetky linky), rád sa ho dozviem a zistím niečo nové.

Tieto nezavisle stranky cita vela ludi z DP, takze to nie je az taky krik do tmy..

Myslím, že na nezávislých stránkach o MHD Ti v tomto asi ťažko niekto pomôže...

Tak tak, treba sa branit

Zdravím,
chcel by som sa vás spýtať- mal som SMS lístok platný od 14:38, autobus zo zastávky odišiel o 14:38, no pravidelný odchod mal 14:37- Do autobusu som však nastúpil s platným lístkom.
Po 1: Nastúpil som na zastávke Kvačalova, revízorka č.47 ma krivo obvinila, že cestujem z Hájika(mám svedka, že som z Hájika necestoval)
Po 2: Nakoniec mi uložila pokutu za to, že som nemal platný lístok a kontrolovala ma 14:39, na papier napísala kontrolu o 14:37. Takže som s pokutou.
To čo má znamenať? Podal som odvolanie, ale v tomto štáte je už zrejme možné všetko... ?

Bol by si prekvapeny, ale zrovna on o tom nieco vie.

To, že si zamestnaný ako vidič NEznamená, že vieš niečo aj o konštrukcii grafikonov. Šablóna nemyslí na bezpečnosť, šablóna je proste zlá.

A pred niekoľkými minútami som to čítal už aj ja. Spoje od 9 do 15:00 budú zrušené.

To je jasne no jasne je aj to ze nemas vlastny nazor iba pretlacas co si pocul.
Môj nazor je ze jazdna doba môze byt aj 30.min. ak bude po spoji manipulacia 20.min. To uz na druhej zastavke meskam 5.min. a môzem ist ako mi dovoli premavka a teraz som myslel iba rychlost prepravy no neviem co cestujuci.

Je jasne, ze vodici jazdia podla palubaku ale je pravda, ze ludia su tu zhyčkani, staci ze niekto ide rychlejšie tak sa stažuju že ide ako s hnojom. Ten vikend je bieda prazdne mesto vozy prazdne, okrem nedele ked idu studaci...

Iba zopakujem, čo som napísal. Príspevok nadväzoval na imhd-anketu, ktorá pojednáva o časoch vo večerných hodinách a zaoberal sa nevýrazným skracovaním oproti súčasnému stavu, prípadne ich rozložením. Špičku som do toho neťahal.


Re #20524 M: Uvidíme, čo prinesie dopravný generel a čo z toho optimistického zostane, presadí sa a zrealizuje (chodníky, cyklochodníky, dva jazdné pruhy v každom smere až po Rosinskú, z toho nebodaj jeden pre BUS, kruháče adekvátnej kapacity, zodpovedajúca odstavná plocha na Fatranskej,...?).

Linku 4-14 dokazem aj za 25.min len treba vylucit z prepravy dôchodcov a deti do 15 rokov potom ta povozim .Na rozdiel od teba to robim za peniaze teda som za vykon prace zodpovedny preto jazdim podla sablony ktora mysli prave na bezpecnost.
Krizovatku pri NAY prejdes bez zdrzania z 10 tak 2 krat, rano do 8,00 kolona pri Vahostave,to iste Komenskeho potom Kosicka 60km/h a Fatranska -2 to ti ostavaju este dve mni. na otoc,poobede to iste iba v opacnom garde a teras skracuj MONGOL.

Reálna skusenoť dnes L6 z Hajika asi 20 km/h vliekla sa zdžiavala autá úplne zbytočne, prečo ked majú čas nestoja na zastavke a potom normálne prejdu trasu- to nepochopim a dobre vie že má čas a ešte sa vyrúti zo zastavky ked idu auta... je mi jasne že má prednosť. Ale boli časy keď z Fatranskej na žel. stanicu prišla L4 kĺb za 11 minut to bola jazda

Je nejaká štúdia o tom? Myslím, tá štvorprúdovka. Zaujímalo by ma celkom, ako sa bude ,,možno" rozširovať trolej.

Vo svojom príspevku som vychádzal z vlastných skúseností, ktoré sú síce neporovnateľne menšie ako každodenné skúsenosti vodičov, no na druhej strane nevyplynuli ani zo sedenia nad mapou či hádzania čísiel od brucha (konkrétnych pre čiastkové úseky v príspevku ani nebolo až tak veľa, snažil som sa o všeobecnejší pohľad). Nepísal som, že je potrebné a možné výrazne skrátiť jazdné doby, skôr som narážal na ich rozloženie a drobnú úsporu (reagoval som na anketu na hlavnej stránke, ktorá hovorí o večernom čase).
Kedysi by ma ani nenapadlo sa tomu venovať, no keď človek všade počúva, aká je MHD pomalá, číta tu na fóre o "vyvatovaných" jazdných dobách a pri cestovaní na tých istých VYBRANÝCH ÚSEKOCH pravidelne zažíva čakanie na odchod (príp. náskok) alebo na iných naopak meškanie; začal som to sledovať. Ak je filozofiou DP pri stanovovaní jazdných dôb, aby spoje opúšťali sídliská vždy na sekundu presne (aj za cenu vyčkávania) a ku koncu trasy sú prípustné meškania, prosím, akceptujem takú odpoveď, hoci o výhodách/nevýhodách možno polemizovať.
Čo sa týka úseku Matice sl. - Fatranská, ktorý ste spomenuli (predpokladám, že ste mysleli nástupnú zast. Matice), v tomto prípade som iba uviedol, že pri odchode načas z Matice sa na Fatranskej po plynulom prejazde cez križovatku pri NAY čaká aj vyše minútu - zažil som a ani nebolo potrebné zbierať zberače, lebo sa pred výhybkami a kríženiami spomaľovalo tak, ako vždy. Tu je to tiež otázka do budúcnosti, keď bude z Vysokoškolákov štvorprúdovka a L14 sa na ňu napojí cez kruháč.
Prajem peknú nedeľu.

Problém jazdných dôb je na rozdiel od obnovy vozidlového parku možné vyriešiť prakticky okamžite a s minimálnymi nákladmi. Neviem, o čom sa tu podľa Teba písať nedá, ale ak to je v súlade s http://imhd.sk/za/doc/sk/10260/Podmienky-pouzivania.html , tak sa tu o tom písať dá.

Áno, sú, ale ten konkrétny prípad, ktorý spomínali Mongolec a mirec238, ním nie je. Dve minúty by bohate stačili namiesto súčasných troch, 2 minúty totiž nie sú len 2 minúty, ale aj 2:50, jazdné doby sa zaokrúhľujú smerom nadol.

Jazdné doby nie je zvykom stanovovať na pol metra snehu, poľadovicu. To sú mimoriadne podmienky, ktoré sú len malú časť roka a pri takých je jednoducho normálne, keď sa mešká. Myslím, že na to, aby niekto vedel objektívne ohodnotiť jazdné doby, nemusí byť silou mocou držiteľom vodičského oprávnenia na trolejbus. Stačí vidieť napríklad "vetranie" pravidelne na tých istých zastávkach...

Viac ako jazdne doby by nas mal trapit zufaly stav vozoveho parku a rozne ine veci, o ktorych sa tu pisat neda..