Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aktuálny stav posiloviek:
6:30 L4 Štefánikovo nám. - krátky t-bus
7:17 L4 Fatranská - krátky t-bus
7:19 L7 Stodolova - kĺbový autobus (väčšinou Citelis)
7:20 L22 Kysucká - kĺbový autobus (smer Bytčica)
7:22 L4 Železničná stanica - krátky autobus (z nočáku)

O štvorkových posilovkách sú oznamy na vybraných zastávkach. Dozvedieť sa o nich dá aj z cestovných poriadkov pre mobilné telefóny (hoci ostatná verzia v sebe nezahŕňa zmeny na L4).

Ked to robievala zaloha bol problem v tom, ze rano je velka sanca (takmer denne) ze vypadne t-bus a tym padom by ho nemal kto ist hradit.. preto to na velku radost vodicov 5ky "prilepili" na 5/5b

Ano, ako som uz pisal, robi to 5/5PS (byvala 5/5B).. robi posilu 4/8a a 4/5a

Ja som napríklad dnes šiel krátkou L4, ráno 6.32 zo železničnej stanice, číslo si už nepamätám, ale hneď za ňou išla aj kĺbová 240. A pravidelne posledné týždne vídam 14Tr č. 222 na rannej posile 7.32 zo železničnej stanice. 18M Citelis tam bol podľa môjho názoru lepší, aj keď je pravda, že na Poľnej sa z natrieskaného trolíku stáva takmer prázdne vozidlo.

To je práve 5/5. Posiluje štvorku 6:30 zo Štefánik. nám. a 7:17 z Fatranskej. A posila by nezaškodila ani o hodinu neskôr...

Dnes bol nasadený na linky 4 a 14.

Napadla ma ešte jedna vec z posledných týždňov, ktorú občas zhliadnem... Po ôsmej hodine rannej niekedy stretávam na Spanyolovej ul. krátku 14Tr, ktorá ide pravdepodobne smer trolejbusové depo (odbočuje zo Spanyolovej na Aupark). Má tabulky, že L4. To je nejaký ranný posilový Tbus, alebo kde sa berie bez cestujúcich na Spanyolovej 14Tr linky c. 4?

http://www.dpmz.sk/n69/

Ja som ho tiež videl, len som nevidel z diaľky číslo vozidla. Myslím si, že v predvianočnom čase je to v uliciach mesta zaujímavé.

217 patri k vozom, o ktore sa vodici staraju.. zhodou okolnosti na 217 jazdia spolu bratia:)

Dnes som videl t-bus 217 oziarovkovany zvonku po celej dlzke a vyske vozidla ako vianocny stromcek...-) Velmi pekne, neunikne to pozornosti... ?
Foto z mobilu je chaba, takze nebude... Myslim, ze mal tabulku sluzobna jazda....

K PS2: To budú už tie šablony, ktoré mali vzniknúť na základe spolupráce so Skeletonom, resp. ŽU? Ak to bude spojené so zmenou CP a znižovaním výkonov, mám obavy či nejaká 6/5 (a aj ďalšie) vôbec ešte bude aktuálna...

PS. nazor zamestnancov ich samozrejme zaujima.. len nie vsetkyc.. napriklad manzelky vyznamnych ludi (z mesta, z VUC ...) a pod. budu mat urcite vzdy "zvucnejsi" hlas nez nejaky "obycajny vodic", ktory okrem toho ze je zodpovedny za XY ludi a musi byt za kazdych okolnosti 100% vo fyzickej aj psychickej pohode, tak vlastne pre podnik nic neznamena...

Ale velmi tomu napomaha aj zakonnik prace.. ked medzi poobednou a doobednou sichtou musi byt prestavka 6hodin... a teraz od tych 6 hodin odratajme.. cestu do/z domu, cas na osobnu hygienu a na jedlo... a ak dokaze vodic zaspat mavnutim carovej palicky, ostavaju mu mozno 4 hodiny na spanok... a nech mi nik nevravi ze po 4 hodinach je clovek dostatocne odpocinuty aby mohol dalsich 9 hodin zodpovedne vozit ludi..

Velmi by som prial niektorym "kancelarskym" jedincom si to skusit... napriklad takych 5 dni na 5/2 alebo na zalohe...

PS2. od marca sa chystaju nove sablony.. tak mozno.. opakujem mozno dojde aj k pozitivnej zmene.. napriklad pridaju par minut na 6/5 tak aby mala vykon 11 hodin, za ktory by DP musel vodicovi zaplatit 2 listky na obed... doteraz ma myslim 10:56.. no to je nahoda vsak?

Ale zapaja... pohladaj prispevok od "bohumila".. stacilo raz spomenut jeho osobu a takmer podaval trestne oznamenie.. a tym ze som teraz nikoho nemenoval.. tak jedina reakcia bola na poli DPMZ v zmysle "nemuseli ste to hned davat na net"

reakcia na tux 20110:
Máš pravdu.Je škoda že vedenie DP sa do diskusie nezapája,ale doba je taká,že psí hlas do neba nepočuť,a preto ich názor zamestnancov nezaújma.A to už veľmi dlho

Včera (2. 12. 2011) bola promócia v Kníhkupectve ARTFORUM novej publikácie od autora Mgr. Petra Šimka "Železnice na starých pohľadniciach". Na takmer 100 stranách je viac ako 140 historických pohľadníc, ktoré sú zamerané na históriu železničnej dopravy. Sú usporiadané podľa hlavných železničných tratí od západu na východ Slovenska. Kniha je veľmi dobre spracovaná, okrem fotografií aj textovou časťou. Recenzovali ju významné kapacity v oblasti dopravy Ing. Jiří Kubáček a Ing. Dušan Lichner, CSc. Textová časť je aj v anglickom a nemeckom jazyku. Kniha nebola "pokrstená", ale železničiarsky "odpískaná a vypravená" pre čitateľskú verejnosť. Fotografiu z prezentácie autora Petra Šimka, ktorý tu na stránke vystupuje pod nickom "Šimkoslav", ako aj celú promóciu si môžete pozrieť na nasledovných odkazoch:

http://zilina-gallery.sk/picture.php?/22825/category/1987
http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/1987

Je veľká škoda, že nik z DP sem neprispieva. Za čias nie až tak minulých sem prispieval sám riaditeľ a čo do konštruktívnosti diskusie nebolo možno nič namietať nakoľko sme vždy poznali situáciu aj z druhej strany. Potom prišlo obdobie sprísneného režimu a aj dočasná sloboda slova na diskusnom fóre DP, ktoré vtedy vzniklo, bola potlačená zo známych dôvodov. Smutné na tom je to, že každé nové vedenie sa nedíva na niektorých ľudí z hladiska ich profesného zamerania či schopností vykonávať ich prácu, ale z hladiska napríklad straníckej príslušnosti či akejsi "zaviazanosti". Inak povedané.. "Si v správnej strane, tak ti nájdeme miesto"..

PS. Možno by nebolo zlé diskusné fórum na DP obnoviť, aby sme sa aj z druhej strany dozvedeli, čo má pre nás súčasné vedenie pripravené.
PS2. Súčasný riaditeľ DP predtým pôsobil ako prednosta KÚD, takže existuje reálny predpoklad, že sa v danej problematike orientuje. Nie je to však len o nom, bohužial.

Nemusi to byt nutne "vsetci robia vsetko", stacilo by, keby sa len pozamienali linky v turnosoch tak aby sa vyrovnali velke rozdiely. Napriklad aby zalozaci co robia Z/2 s velkym vykonom dostavali este na vikend 6/5 (cize dalsich 9hodin) nie je uplne koser voci tym, ktorym cez vikend odpadavuje tyzdnovky s velkym vykonom napriklad.

Cize moja predstava je asi taka, ze by bol daný akýsi základný turnus(rozumej tým rozpis dní, kedy robím a kedy som doma), v ktorom by sa definovali pevne dni (napr. 4kari by mali pevne 4/1 a 4/2, 5kari 5/1 a 1/1 a tak dalej) a zvysne dni by boli premenlive podla potreby - poctu hodin.

V Žiline by nebol problem zadeliť linky s velkymi vykonmi (5/2, 5/3a, 4/6, Z/2a, Z/2b, vikendova 6/5) do turnusom ostatnym tak, aby sa im mesacne odrobene hodiny zrovnali.

Napriklad na 5ke su teraz 2ja vodici, ktori si po tyzdni striedaju len 5/2 a 5/3a. Obaja maju vykony cez 200hodin.

Pri tom 5/2 je tyzdnovka s vykonom cez 9hodin (od 5tej cca do 18tej s prestojom od 12:45 do 14:15 myslim)