Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ešte by som rád prediskutoval jednu vec ohľadom tohtoročných ZAN-ov. Ten druhý do 5 vozňov čo vydali, tak som nad ním premýšľal, že ako by sa to dalo obísť. A tiež na stránke ZSSK Cargo som čítal o prvom ZAN (http://www.zscargo.sk/files/On-line/2011/zn_2011_108_2156_20110523-do.pdf) že výnimka na ZAN : za osobitných podmienok s prepravným dozorom ZSSK Cargo. Druhý ZAN sa nevťahuje na ucelené súpravy a skupiny od 5 vozňov. Tento druhý ZAN by sa aj dal napr. obísť myslím za určitých predpokladov.

len? a takto náhodou vytyčovacie práce, meranie skutkového stavu, kontrolné meračské práce na stavbe, práca na katastri... aj naučenie sa čítať mapu a vedieť s ňou pracovať nie je len tak jak si myslíš, že si otvorím knihu a čítam si ?

nechcelo sa mi hľadať ? ale našiel som si zas info čo som chcel o nákladných vozňoch od NACCO, či lokálne trate Friedbergbahn, Niddertalbahn a Rennsteigbahn ☺

Ak chceš o tej stanici viac info zožeň si Železniční magazín 5/2011, tam je o nej pár strán.

On je geodet, takže vie len do mapy zakreslovať. ?

Prečo to potrebuješ vedieť?

TebeCe ti dal linky, tam je aj mapka...

aké máš najvyššie ukončené vzdelanie?
resp. čo presne teraz študuješ?

http://www.mdpt-opd.sk/12407
http://eia.enviroportal.sk/detail/zsr-zilina-teplicka-zriadovacia-stanica-2-stavba-2-etapa

ak by som ťa mohol poprosiť, mohol by si mi na Google Maps vyznačiť, že čo je čo, ktorá harfa a čo sa používa a čo nie? ?

?

práve na tie veci o ktorých nemám prehľad ako je vyťaženosť cez pracovné dni sa pýtam ?

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000713-Nedokoncena-stanica-Zilina-Teplicka/

DPMŽ má najkratšie vozidlá v dĺžke 12 metrov, takže do okrajových častí nasadzuje tie najmenšie vozidlá.
pozorovať frekvenciu cestujúcich počas víkendu a na základe toho robiť zmenu vozového parku by bol veľmi odvážny krok. netreba zabúdať, že počas pracovných dní a najmä školského roka je frekvencia iná.
tiež treba pripomenúť fakt, že autobusy slúžia aj ako záložné vozidlá pri poruchách a výlukách trolejbusov.

pletieš si jablká s hruškami...
výstavba terminálu (KD alebo intermodálnej prepravy) a zriaďovacej stanice sú dve odlišné veci.
použijem tvoje poradie pre harfy: prvá a aj druhá mali byť (a aj budú - v prípade prvej po prestavbe) riadnou súčasťou zriaďovacej stanice Žilina - Teplička. v súčasnosti tam sú už harfy 4 - aj vchodová a odchodová skupina koľají.

tranzitná skupina je v prevádzke a pri trochu odľahčenej terminológii sa dá súhlasiť s tým čo si napísal včera - "podaktoré slúžia na nejaké skúšky a testy nákladných súprav", i keď takto napísané slovné spojenie uvádza ľudí do omylu.

presne tak. na mape sú zaznamenané tieto skupiny zriaďovacej stanice:
- tranzitná skupina - bližšie k trati 180 - v prevádzke
- smerová skupina - bližšie k vodnému dielu - nebola v prevádzke, čiastočne rozkradnutá

tak ale foter snáď keď pracuje na ZSSK tak vie čo hovorí a vie čo tam majú a mali.

to som si myslel aj ja, ale iba tá prvá od Žiliny je na výstavbu terminálu, druhá je práve to kde sa robia skúšky nákladných súprav po prejdení určitej vzdialenosti a tretia patrí k vápenke Varín.

K MHD v Žiline : Tak ma zaujala jedna vec, čo sa týka liniek 20-31. Dobre viete, že v BA je trend linky, ktoré jazdia do okrajových častí, kde je menej ľudí nasadzovať 9,5 a 10,5m vozidlá. Napadlo ma to v súvislosti s tým, keď som cez víkend šiel s L27,29 a 30 v ZA, že či tam niesú 12m zbytočné. Niežeby som cestujúcim v ZA neprial ale predsa na takej 5-zastávkovej L30 nie je 12m veľa? Nemám inak takmer žiadny prehľad o vyťaženosti liniek do okrajových častí, no čo si pamätám, tak boli využívané maximálne tak, že všetky sedadlá boli obsadené. Ak má niekto postrehy a prehľad ako jazdí, ktorá linka 20-31 využitá tak píšte veselo ?

Povedal by som, že tie harfy sú, resp. budú súčasťou nejakej skupiny koľají vlakotvornej stanice.

rodičia zvyknú hovoriť pravdu, ale never všetkému čo vychádza z ich úst