Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ešte by som rád prediskutoval jednu vec ohľadom tohtoročných ZAN-ov. Ten druhý do 5 vozňov čo vydali, tak som nad ním premýšľal, že ako by sa to dalo obísť. A tiež na stránke ZSSK Cargo som čítal o prvom ZAN (http://www.zscargo.sk/files/On-line/2011/zn_2011_108_2156_20110523-do.pdf) že výnimka na ZAN : za osobitných podmienok s prepravným dozorom ZSSK Cargo. Druhý ZAN sa nevťahuje na ucelené súpravy a skupiny od 5 vozňov. Tento druhý ZAN by sa aj dal napr. obísť myslím za určitých predpokladov.

len? a takto náhodou vytyčovacie práce, meranie skutkového stavu, kontrolné meračské práce na stavbe, práca na katastri... aj naučenie sa čítať mapu a vedieť s ňou pracovať nie je len tak jak si myslíš, že si otvorím knihu a čítam si ?

nechcelo sa mi hľadať ? ale našiel som si zas info čo som chcel o nákladných vozňoch od NACCO, či lokálne trate Friedbergbahn, Niddertalbahn a Rennsteigbahn ☺

Ak chceš o tej stanici viac info zožeň si Železniční magazín 5/2011, tam je o nej pár strán.

On je geodet, takže vie len do mapy zakreslovať. ?

pretože by si mohol byť natoľko šikovný, že viac info si vieš vyhľadať aj na nete. prídeš mi ako laik bez dopravného vzdelania.

Prečo to potrebuješ vedieť?

TebeCe ti dal linky, tam je aj mapka...

aké máš najvyššie ukončené vzdelanie?
resp. čo presne teraz študuješ?

http://www.mdpt-opd.sk/12407
http://eia.enviroportal.sk/detail/zsr-zilina-teplicka-zriadovacia-stanica-2-stavba-2-etapa

ak by som ťa mohol poprosiť, mohol by si mi na Google Maps vyznačiť, že čo je čo, ktorá harfa a čo sa používa a čo nie? ?

?

práve na tie veci o ktorých nemám prehľad ako je vyťaženosť cez pracovné dni sa pýtam ?

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000713-Nedokoncena-stanica-Zilina-Teplicka/

DPMŽ má najkratšie vozidlá v dĺžke 12 metrov, takže do okrajových častí nasadzuje tie najmenšie vozidlá.
pozorovať frekvenciu cestujúcich počas víkendu a na základe toho robiť zmenu vozového parku by bol veľmi odvážny krok. netreba zabúdať, že počas pracovných dní a najmä školského roka je frekvencia iná.
tiež treba pripomenúť fakt, že autobusy slúžia aj ako záložné vozidlá pri poruchách a výlukách trolejbusov.

presne tak. na mape sú zaznamenané tieto skupiny zriaďovacej stanice:
- tranzitná skupina - bližšie k trati 180 - v prevádzke
- smerová skupina - bližšie k vodnému dielu - nebola v prevádzke, čiastočne rozkradnutá

tak ale foter snáď keď pracuje na ZSSK tak vie čo hovorí a vie čo tam majú a mali.

to som si myslel aj ja, ale iba tá prvá od Žiliny je na výstavbu terminálu, druhá je práve to kde sa robia skúšky nákladných súprav po prejdení určitej vzdialenosti a tretia patrí k vápenke Varín.

K MHD v Žiline : Tak ma zaujala jedna vec, čo sa týka liniek 20-31. Dobre viete, že v BA je trend linky, ktoré jazdia do okrajových častí, kde je menej ľudí nasadzovať 9,5 a 10,5m vozidlá. Napadlo ma to v súvislosti s tým, keď som cez víkend šiel s L27,29 a 30 v ZA, že či tam niesú 12m zbytočné. Niežeby som cestujúcim v ZA neprial ale predsa na takej 5-zastávkovej L30 nie je 12m veľa? Nemám inak takmer žiadny prehľad o vyťaženosti liniek do okrajových častí, no čo si pamätám, tak boli využívané maximálne tak, že všetky sedadlá boli obsadené. Ak má niekto postrehy a prehľad ako jazdí, ktorá linka 20-31 využitá tak píšte veselo ?

Povedal by som, že tie harfy sú, resp. budú súčasťou nejakej skupiny koľají vlakotvornej stanice.

rodičia zvyknú hovoriť pravdu, ale never všetkému čo vychádza z ich úst