Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak je potrebné uznať jednu drobnú pravdu, že tie polo-IDS na rozdiel od Zsolny majú aspoň clearing a nie "samostatné spravodlivé chlieviky" pre každého dopravcu.

Ak sa chceš robiť múdrym, tak môžem kľudne začať:
Ak si chcel povedať, že linky a oblasti zapájali postupne, tak veta mala znieť "Rovnako JMK nemal všetko hneď zapojené vo svojom kraji v systéme IDSJMK", lebo IDSJMK nemá žiaden "svoj" kraj, keďže je to systém a naviac zasahuje aj kraja Vysočina. Druhá vec je, že v IDS nemusia mať prímestské linky žiadne iné čísla len čísla licencií (viď všetky ostatné české IDS okrem PID, IDS JMK a ODIS.

A k tej druhej časti aj so slovom BUDÚ to nie je pravda, lebo:
- v Zlínskom kraji existuje IDS len v rámci súmestia Zlín-Otrkovice-Vizovice a aj to len medzi MHD a železnicou,
- kraj Vysočina žiadnu IDS ani nepripravuje,
- v Jihočeskom kraji (České Budejovice) existuje IDS len na území mesta České Budejovice a okolia mesta Tábor,
- v Plzenskom kraji je IDS len na území mesta Plzeň,
- v Stredočeskom a Ústeckom kraji existuje len integrovaný systém čipových kariet,
- v ďalších krajoch je tiež integrovaný systém čipových kariet, akurát tam majú aj jednotnú (príp. aj prestupnú) tarifu, príp. aj nadväznosti spojov, avšak žiadne "očíslovanie" liniek alebo pravidelnosť spojov tam nie je, takže z pohľadu nezainteresovaného tam žiaden IDS nevidno.

Z toho vyplýva, že v Rajeckej doline je tiež IDS na obdobnej úrovni ako v mnohých českých krajoch, však ČK možno používať u všetkých troch dopravcov, MHD a železnica majú aj rovnaký spôsob vybavovania cestujúcich....

Nabudúce si pozisťuj informácie vopred a nevydávaj svoje dojmy za pravdu, lebo nemám problém ťa kedykoľvek opäť poučiť a umravniť.

ty v tej snahe byť múdry si tak nechutne sprostý, takže musím dať veci na pravú mieru aby si pochopil ?
To čo si zadrel v prvom bode, tak si nepochopil - chcel som tým povedať, že linky sa do dnešného stavu, resp. počtu očíslovaných liniek zapájali postupne
V druhom bode priznávam, že som povedal nepravdu.

V treťom "V ČR už budú mať všetky kraje IDS" - všimni si tam slovíčko BUDÚ čiže som nepovedal, že všetky kraje v ČR majú IDS TERAZ

Chápem, že decká sa nenaučia používať časy v angličtine, ale ty ich nevieš odlíšiť ani v slovenčine a potom sa môžme hádať donekončna ?

no raz už musí osvietiť viacero hláv (tých, ktoré majú páky na to aby to presadili...) a zaviesť to. V ČR už budú mať všetky kraje IDS a my možno tak akurát v BA kraji pár liniek, pričom sa ešte zmení oblastné číslovanie (resp. jeho návrh) aspoň 3-4x a možno sa dačo podarí na východnom Slovensku...

je to velmi pekné aby to bola realita v ZA...

prečo by nemohla MHD premávať do LL? Nezáleží na tom, či je LL časť Žiliny ale to ČI a KOĽKO by Lietavská Lúčka prispievala na predĺžené spoje do LL. Okrem toho nemusela by nutne byť L20 alebo 22 predlžovaná do LL. Stačilo by vytvoriť tarifu pre prímestské linky a postupne ich začať číslovať nejakom systéme integrovanej dopravy, postupne, jednu po jednej linke alebo nejakú skupinu liniek premávajúcu na určitý smer. Niečo ako v Bratislave máme L630 a 901 čoby prvé linky BID, tak by Žilina mohla takto postupne číslovať linky prímestských spojov a zavádzať pravidelné intervaly. Pre začiatok by to mohli byť spoje smerom na Rajec. Rovnako IDSJMK nemal všetko hneď očíslované vo svojom kraji v systéme IDSJMK, ale postupne a isto došli do stavu, že dnes je celý kraj pokrytý jednotnou tarifou a linky sú náležite prehľadne očíslované. Okrem toho by padla tarfia na zastávky, možno by ostal neprestupný lístok na 5 zastávok, a potom by už boli prestupné lístky 30,45,60,75,90,105,120,... na vlakové, autobusové spoje a MHD v ZA a ostatných mestách, kde funguje MHD v kraji.

Vážení, myslím že v súvislosti s prípadným zatrolejovaním Bytčice riešite zbytočne to, čo už bolo (aj na tomto fóre) dávno vyriešené.
A teda, trasa od Smrekovej cez kruháč pri Metre do Bytčice (po v súčasnosti jedinej možnej ceste) viesť odklonenú linku 5. Interval postačí súčasný. V špičkách by danú linku dopĺňala súčasná L22 (v sedle by jazdila z BR len po ŽST), ktorá by kľudne mohla končiť aj na námestí ako doteraz. Linka 20 by bola zrušená.
Stratí sa tým spojenie zastávky Jaseňová s Vysokoškolákov (zanedbateľné), sedlová obsluha zastávok Váhostav, Stavomontáže a Saleziánska (kde v danom čase aj tak nikto necestuje) a priame spojenie Bytčice linkou MHD s oblasťou okolo ŽST (to však vzhľadom na ceny a počet spojov PAD až taký problém nemusí byť).
Teraz si nepamätám presné číslo, ale výkonovo to tuším viedlo k úspore a v Bytčici by mali ďaleko lepší interval ako dnes.

v clanku sa pisalo nieco o tom, ze nove obratisko ma byt postavene na hranici pozemkov mesta a obce a tam bude MHD predlzena. Teda formalne bude obsluhovat len mesto Zilina.
„O novú zastávku sa usilujem už niekoľko rokov. Mesto už odkúpilo pozemky, zastávka je naprojektovaná a dúfam, že do konca roka začne fungovať," povedal mestský poslanec za Bytčicu Pavol Marček, ktorý tu býva. Stáť má na hranici území Žiliny a Lúčky, v trojuholníku medzi Rajčankou, Hlavnou cestou a rodinnými domami."

duoubus teda trolejbusy s pomocným diesel agregatom... ale ak by aj kúpili silne pochybujem žeby s diesel agregatom

Aby sa tu trat ''oplatilo'' stavat (neviem ci by bolo moze ziskat nieco z fondu), museli by tadial denne prejst mnohe desiatky TB spojov a autobusy uplne zrusit, cize napr. obetovat L5 a od Smrekovej potiahnut do BY, prip. ju urobit okruznou (oproti L3 vyhoda v priamom spojeni troch najvacsich sidlisk s BY) + L22 nechat len na trase Brodno-ŽS a obnovit napr. L2 na trase BY-ŽS (mohla by byt aj okruzna). Nevyhodou strata spojenia Rajeckej so ŽS, jedine ak by sa aspon v obmedzenejsej miere L22 zachovala na sucasnej trase, len neviem ci by na to zvysili kilometre. To je len priklad, moznosti sa najde viac.
Ale naco vlastne vrazat nejakych par milionov eciek do stlpov a drotov (za to by bolo lepsie kupit niekolko t-klbakov), ked do BY su aj tak naplanovane plynace (ak sa ich niekedy dockame).

súhlasím a kde ten most na Rázusovej má teda plánuje byť??? To musí DPMŽ napadnúť že sa jej ta manipulačná trať oplatí... a na ten Hájik by stačila aj 1 stopa pre 2 smery L1 by mohla ísť spodkom na Hájik, a po prípade by sa tam vybudovali semafory pre MHD aby sa nestalo že na 1 stope pôjdu 2 trolejbusy proti sebe

Viesť túto linku po trase existujúcej L3
je rozumný nápad. Nemá význam viesť novú linku po Hlinskej ulici, pretože tam je liniek dosť. A taktiež nemá význam zmeniť L22 alebo L20 na trolejbusovú a viesť mimo súčasnej trasy, pretože by nebola zabezpečená obsluha Rajeckej cesty po Váhostav. Ale všetko je len v teoretickej rovine.
Ja osobne neverím, že bude zavedená trolejbusová linka do Bytčice.

Nemyslím si, že je potrebné budovať trolejbusovú trať do Bytčice. Ak spraviť nejakú novú, tak radšej na krátkom úseku Kvačalova - Pietna a manipulačné (Kvačalova - Stodolova a Jaseňová/Pod hájom - Centrálna/Rudnayova) a v budúcnosti po zamýšľanom moste na Rázusovej (Hurbanova - Kvačalova).

dosť ťažká otázka... asi by som zaviedol L11,12 13, na čísle nezáleží... išla by cez ZU okolo nemocnice, centrum, halkova konečna po prípade DPMŽ a s5....v každom prípade od Bytčice by som viedol okolo nemocnice...možno po trase už L3
a stým že na L3 by sa ineterval znížil a doplnil novou linkou...

A ktorú linku by si predĺžil do Bytčice ako trolejbusovú?

napríklad v Prešove je bežna MHD aj obciam ktoré nepatria mestu samozrejme obce si za to platia

a T busy by som viedol za zastávkou Smrekova odbočiť na kruhový objazd pri Metre a potom sa napojiť na cestu do Bytčice

Či bude mestská doprava jazdiť až do Lietavskej Lúčky o tom doť silne pochybujem.
Jednak už to tu bolo, a dopadlo to tak, že po oddelení LL od Žiliny sa MHD do tejto obce zrušila. Mesto nebude dotovať dopravu do Obce, ktorá nie je jeho súčasťou.

Tvoj príspevok o trolejbusoch do Bytčice
bol vtipný. ☺ To že voľakto niekedy v roku pána plánoval niekde trolejbusy, nemôžeš brať ako za bernú mincu.
Napíš my, kade by sie viedol trolejbusové vedenie do Bytčice.

akoze hahaha vtipne...