Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no Ikarusy mali povodne 5-stupnovu, neskor 6-stupnovu prevodovku. Su odstupnovane dost na pomalo. Pohnes sa aj na 4-5.

To x v Karosach moze byt aj D ako jazda. Cisla sluzia na obmedzenie preradovanej rychlosti.

zoZa: Vodič kĺbového busu to nemá s volantom o nič horšie oproti sólu, dokonca nové busy majú lepší posilovač ako niektoré autá. Kĺbové Karosy sa robia s automatom, ale rozdiel v manuálnom radení oproti sólu by tiež nebol žiaden.

diki za podrobnejsi rozpis, niekedy sa pojdem do toho Martina pozriet ...

inac ani si neviem predstavit vodica klboveho autobusu, ze by mal prehadzovat na prevodovke tych 6 alebo kolko rychlost. stupnov. Podla mna ma vodic takeho dlheho autobusu uz dost problemov s tocenim volantu, a este keby mal aj s namahavym prehadzovanim rychlosti, ktore by behom par sekund musel prehodit najmenej 3 tak neviem veru, asi by to bolo dost vycerpavajuce..

teraz tieto Zilinske klbove karosy, ktore este ostali maju automaticku prevodovku, nakolko som nevidel pri vodicovi ziadnu paku na prehadzovanie rychlosti, maju take tlacitka zlava (je ich 5) s hodnotami 1,2,3,x,R, 1,2,3 to budu rychlostne stupne, x pravdepodobne spojka a R bude spiatocka. Vodic ked isiel zo zastavky, tak vzdy uz stlacil tlacitko 2 alebo 3...

skus este toto : http://www.ikarusy.net

Porucha na zel. priecestiach trvala od 13:10 do 15:10. Bagrista na stanici Zilina-Zariecie pretrhol zemni kabel... Bol tam "dobry" chaos.

Pár, presne dva. A aj tie asi s najbližšou dodávkou nových vozov skončia.:-)

Re #1839 zoZa: Hmm, to mi veľmi nepomôže...:-)

http://imhd.sk/ba/index.php?w=f0f8f21f333532212b29ef212c24293a2f36

nemam vela rokov, ale pamatam si Ikarusy v uliciach Ziliny velmi dobre... a som rad, ze v ZA nic podobne ulice nebrazdi pod hlôavickou DPMZ a ani SAD.

Ak chcete zazit skutocne dobrodruzstvo, chodte do BB, tam je ich este par. Exterier a interier zdevastovany, zima, smrad a to vsetko jazdi na sidlisko Sasova... Ale v poslednej dobe nakupuju no ve klbove karosy

V MT sa ikarus najde na L 10,11,27 a aj na spojoch 21,23, ale len v useku Vr.aut.st-SAD, lebo opacnym smerom idu zo SAD ako L10. Jazdia uz ovela menej. Krajsi je exterier ako interier, vacsina nekuri, smrad, zima... Tiez by mohli pristupit k nakupu aspon3 klbovych karos.

Ohladom liniek v MT:
Je ich naozaj dost, ale ked zijes v MT 22 rokov, nezda sa ti to az tak vela. Pamatam si, ze niekedy okolo roku 1992 sa v MT asi na rok, alebo dva jazdilo uplne inak, podobne ako v ZA. Boli linky od 1,......len neviem po kolko.
L1 Ladoven- Priekopa Kol., Vr. aut.st, Nabrezna-ladoven.
L2 SAD-nabrezna,Vr.aut.st, Priekopa Kol.-SAD
L3 Turc.Klacany , L4 K-B, L5 K-H..... a namiesto terajsej L 7 chodila nejaka linka Nakladne nadrazie-Vr.aut.st-Kolonia Hviezda.
Interval L1,2 bol v spicke kazdych 10 minut, mimo 20...

Mne sa ten system pozdaval viac ako terajsi, len neviem objektivne dovody, preco od neho ustupili.

Samozrejme, veď Ikáče majú motor pod podlahou v priestore pri druhých dverách. Prevodovku mali pravdepodobne šesťstupňovú+spiatočka.

Neviem, možno to bude vedieť zoZa.

klbove karosy mam tiez rad, vyzeraju super, ale tiez minuly alebo predminuly rok ked isty cas premavali na linke c.2, tak sa semtam stalo, ze sa pokazili napr 2 krat na Sturovom namesti a este jeden krat, ale to uz neviem kde, tusim pri nemocnici

.......ale ked su to take zlate sroty..

Kolko stupnovu prevodovku tieto Ikarusy vlastne mali? Pamatam sa, ze ked sa rozbiehali, tak velmi rychlo preradovali na vyssie stupne.

Ja som porovnával tú situáciu v tom období, takto mi zostalo v pamäti, a preto nemám vzťah k týmto vozidlám. V tom čase keď prišli tie nové Karosy tak to bolo neporovnateľné s tými Ikarusmi. Samozrejme, že vývoj išiel odvtedy dopredu. Ináč som rád, že DPMŽ sa rýchlo s týmito vozidlami rozlúčil.

Estetika nieje zavisla od toho ci sa Tebe nieco paci alebo nie ?

"ked tam budu jazdit velke klbaky karosa, ktore ma este dp v zalohe"
Kde je napísané, že DPMŽ má zabezpečovať dopravu mimo mesta pre zamestnacov závodu Hyundai/Kia? Nie je na to určená železnica a SAD?
Čo sa týka výstavby trolejbusového vedenia, nechajme na rozhodnutí kompetentných. Ak to má byť postavené z tých 15% objemu investícii vložených vládou (asi 8 miliárd Sk), tak tých 120-150 mil. Sk je len zanedbateľná položka. Tak prečo nestavať!

Chvalabohu, že ikarusy je už len vzdialená história MHD v Žiline. Boli to vozidlá neestetické, vo vnútri sa sedelo hlboko ako válove, deti v autobusoch kričali "nič nevidím". Ledva sa vyškriabali miernym kopcom na Vlčince a miernym stúpaním pri Tescu na Hurbanovu. Boli zahalené úžasným dymom a po meste šírili len smrad. Vtedajšia ČSAD, š.p. vlastnila len vraky do ktorých chcela napchať čo najviac cestujúcich. V roku 1992 mesto kúpilo 6 kĺbových autobusov so zabudovanými katalizátormi od českého výrobcu a zapožičalo ich ČSAD (!!!). Keď som sa viezol týmito Karosami, myslel som si že som na inom svete. Boli elegantné, moderné, tiché. Ako sme to tu vlastne žili? Potom začala nová etapa MHD v Žiline, keď primátor mesta a MZ prebralo iniciatívu do vlastných rúk. 12 nových autobusov sa stalo základom nového DPMŽ.