Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ale či by bola aj dostatočne využitá, keď si zoberieš navyše do úvahy, že na Vlčince ide od plavárne aj L5 v tvojom návrhu. Nemám takto prehľad, ale koľko ľudí cca nastupuje na SVCN na linky premávajúce smerom na plaváreň a nemocnicu?

Koľko víkendov do roka vlastne v Žiline jazdia trolejbusy? ? Mimochodom, ten parkovací dom je to pri zast. Hurbanova? Ak áno, nerozumiem potom, prečo nepremávali trolejbusy aspoň na linke 5 (na linke 7 sa to dá pochopiť, keďže je celá vykonávaná prejazdmi z linky 6)...

Kapacita v danom úseku by bola výrazne zvýšená, je to však len vedľajší efekt, hlavný cieľom bolo vytvoriť kapacitnú linku s krátkymi intervalmi na Vlčince.

posledné tri razy čo som bol v ZA a vždy cez víkend, tak trolejbusy nikdy nešli ? v takom kratšom bude je to plnšie...

ale radšej poskracovať zbytočne previsajúce káble(myslím aby sa napli) ako je aj na Vlčincoch na Matice Slovenske tá zadná stopa... ako na drôtoch vysokého napätia ? ? ?

http://www.youtube.com/watch?v=aepgUR5AsUc&feature=related

Nie je to az také zle ?

Ten oblúk Z Stanica- Stefanikovo tam často vidiet vytrolejenie, pokial nejde velmi pomaly...
ale zas na našu rýchlosť t dopravy je to aj zbytočne...

je ich veľa ale mohol by sa iba skrátiť káble ktoré prevísajú na križovatke na štur nam (horná stará) určite si si všimli že od polisie smer Komenského tie káble až moc prevísajú...alebo zákruta od žel stanice na štef. nam. tam je to vedenie až moc prudko do zákruty

Napríklad ktorý úsek by sa mohol zrekonštruovať?

Taký šerbeľ na víkend? ? A kde je druhý Citelis?

Tak na L4 a 14 z krátkych nie sú dve B952, ale iba jedna, to druhé je "Rošerák".

o5 prerábajú zákrutu pri parkovacom dome...Ja som zvedavý ,kolko ešte krat to budú prerábať...lebo mohol sa zrekonštruovať iný úsek trakčného vedenia za tie peniaze

Aj dnes, už tretia sobota v poradí, je bez trolejbusov. Z kĺbových vozidiel jazdia 2x B961 na L3 (tretia trojka, ktorá robí aj pár spojov na linkách č. 4, 5 a 14 je zastúpená vozidlom B732); 1x B961, 1x Citelis 18 a 1x B741 sú na L4 a 14. Žiaľ, na zvyšných dvoch štvorkách jazdia iba krátke B952-ky.

ja sa chcem opýtať ku kapacite ktorú navrhuješ v úseku Vysokoškolákov - Poštová. Keď dnes na zastávke Vysokoškolákov zastaví zastaví aktuálne v jednom smere 6 a v druhom 7 sólo trolejbusov do hodiny a na Poštovej je to rovnaký počet ale len ráno a potom po zvyšok dňa to je 4-5 sólo trolejbusov za hodinu + špičková L20.
Ak počítam, že sólo pojme 70os. a klbák 130os., tak na Vysokoškolákov to dáva kapacitu 1320/930/1190//800 oproti súčasným 560/490/490//420, na Poštovej by to bolo 1180/790/1050//660 oproti súčasným 560/350/350//280 (L1 som počítal obojsmerne). Inak si dobre vyriešil spojenie Matice Slovenskej s Fatranskou a SVCM, L5 si tam ukončil, tým pádom je jedna zachádzka cez SVCM prijateľná a L6 si odstránil zachádzku na SVCM čím jedna zachádzka na MS je prijateľná. Spomínam si ešte na časy autobusovej L6, keď sme išli zachádzkou cez SVCM a MS, človeku to liezlo na nervy, fakt je, že nikde na Slovensku som nič podobné nezažil ? L5 fakt nie je potreba ťahať až na Fatranskú v tvojom návrhu, keď spojenie s nemocnicou rieši frekventovaná L6. A hlavne vyzdvihujem ešte jednu vec - odlíšenie rannej a poobednej špičky. Konečne niekto aplikoval to, že ráno behom kratšieho času je väčší nápor na MHD ako poobede kedy je to rozložené, tým pádom postačuje jemne dlhší interval.

Prototyp trolejbusu Škoda 27Tr Solaris je už na svete: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7016

klbak 201 obdrzal novu CVR-ku Beno.

Problem je ten, ze cele cislo 7 ani cele cislo 8 nie je bezozvyskovym delitelom sestdesiatky, zatialco cislo 7,5 je.

Ako to vyzera? Ako preklad dvoch 15-minutovych intervalov, teda
X: 00 07 15 22 30 37 45 52
alebo
X: 00 08 15 23 30 38 45 53

7,5 minútový interval je taký, kedy ide do hodiny 8 spojov vždy v rovnaký čas. Pre lepšiu ilustráciu odporúčam http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=95&x=419430886444 v sedle a cez víkend.

Ako by si do CP vyznačil tých 7,5 alebo 8,5 min? Alebo by bol uvedený iba interval? Prečo potom nie rovno okrúhle číslo.
K L4 a 14. Skús sa vžiť do pozície niekoho, kto sa chce niekedy podvečer odviesť napr. zo ŽU na Poľnú alebo z Jaseňovej na Maticu. Čo by si asi tak pomyslel, keby ostal stáť 3 minúty na zastávke a pozeral na to ako sa striedajú vodiči. Navyše v popoludňajšej špičke by 3 minúty na vyrovnanie meškania väčšinou nestačili.

Moja predstava vychádza zo súčasného stavu. Je založená na takomto princípe: Dve nosné linky s ROVNAKÝM intervalom a vo vzájomnom PREKLADE pre najväčšie sídliská (Vlčince a Solinky) na spojenie s centrom. Pre Vlčince by išlo o 4+6 (opačne 14+6), iba pre Fatranskú 4+14 a pre Solinky klasicky o 14+3, resp. 4+3; všetko klbáky. Na začiatok by stačil súčasný interval (vzájomne koordinovaný, aby bol vždy zachovaný preklad, maximálne +/- 2 minúty) a pri lepšej finančnej situácii povedzme 8/15/20 a neskôr 6/12/15 (i keď pochybujem, že by mesto výrazne zvýšilo dotácie). Hájik by mal stabilnú L6 a v špičke ako doplnok L16 (sólové vozidlá). Do toho ešte s menšími zmenami L1, L5 a L7.