Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otázne je, či v prevádzke veľkosti Žiliny má zmysel trištiť vozový park zapojením ďalšej kapacitnej kategórie. Podľa mňa nie. Efekt minimálny, starosti obrovské...

Re #17944 no.ev.di: A s počtom vodičov a mzdovými nákladmi nekalkuluješ? Či vodiči rastú na strome a chcú pracovať zadarmo?

načo nasadzovať sóla na linku, ktorá v rôznych častiach dňa zvláda nápory? cestujúci nie sú pravidelne rozložení v jednotlivých úsekoch dňa ale sa striedajú obdobia náporov (študenti hlavne) s prázdnymi vozidlami... a neverím, že napr. po príchode vlaku plného študentov sa rozdelia na skupinky ochotné čakať na ďalší spoj...

súhlasím.

A načo by to bolo dobré, keď za elektrickú energiu sa platí paušál, ktorý sa odvíja od špičky?

inak navrhoval by som do budúcna rozložiť kúpu trolejbusov v takom počte klbákov a sólo, aby sa dali celodenne prevádzkovať v rovnakom intervale linky obsluhované sólo trolejbusmi a len počas špičky aby vychádzali do ulíc klbáky, ktoré by robili špičkové linky. Lebo teraz napr. premávajú klbáky na L4/14 v sedle každých 20min (kapacita 360os/h, keď uvažujem že klbák má kapacitu 120 osôb) a sólo by potom premávalo každých 12min (keď uvažujem kapacitu 75osôb, čo by bolo 375os/h)

do tretice sa to hádam podarí

25 tr možno už asi nie, lebo škoda má nejaký spor s Irisbusom kvôli karosérii takže sa možno dočkáme 27tr

neviem presne kolko budu stat tie autobusy co udajne maju prist ak bude schvalena dotacia (alebo uz bola?), ale jeden 25 Tr moze stat cca okolo 600000 eciek, co ak je o tretinu viac ako autobus tak bude problem, i ked zivotnost vratane pripadnej neskorsej GO tu cenu vykompenzuje + bude cistejsi vzduch v meste, co ale nikoho nezaujima, kedze robia vsetko pre to aby bola automobilova doprava v meste co najhustejsia vdaka nakupnym centram umiestnenym najsprostejsim moznym sposobom a rozhadzovaniu penazi na budovanie dalsich a dalsich parkovisk pre male smradlave skatule, bez ktorych niektori pomaly ani do postele nepojdu.

Tak keď sa neotočí kĺbak, 15-metrový už určite nie...

Re #17938 no.ev.di.: Nateraz by stačili kĺbové...

nebol by od veci nabudúci rok vypísať tender na nové trolejbusy ako krátke, tak aj kĺbové

neotoci sa! Zavadzaju auta aj solo ma obcas problem to by sa muselo zmenit sposob parkovania a nakupne voziky by nemohli vytrcat na vozovku potom mozno by sa klbak s mensimi taskostami otocil

A kĺbak sa tam otočí?

planovane GO trolejbusov v pripade ze nebudu nahradene novymi (strana 8):

http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20070523113012.pdf

otázne iba je, či by sa 15 metrač otočil pri Carrefoure

viem, že Trollina od Solarisu dostávajú elektrovýzbroj tam... A divím sa, že vzhľadom na blízkosť ZA a Poľska nejazdia Solarisy v ZA, hlavne trolejbusy. Veľmi by sa hodili. Napr. aj 15metrové, na Hájikovské linky, kde nie je treba klbák ale ani sólo nie je vhodné napr. L16 a kľudne aj L6 by taká mohla byť ?

VAN HOOL a trolejbusy v Žiline??? viem že VAN HOOL vyrába trolejbusy ale úprimne, to by sa o trolejbusy museli ináč zaujímať!!! ale nezaujímajú ich!!!

A čo sa Ti nezdá na tom, že elektrovýzbroj montujú v Ostrave? Kde myslíš, že sa inštaluje výzbroj do Trollín s výzbrojou Cegelec? Priamo v DPO...

Ono to je vsetko jedno ved napriklad Ostrava kupila uz Skody 21 Tr. v 1996. A my tu 13 rokov potom nemame ani jeden NP T Bus. Zrejme ani nebude ved GO to vzdy vyriesi. SOR je skaredak, ale je tu moznost napr. premioveho trolejbusu VAN HOOL, ale to isto ani niektori z DP nepoculi, ale ta cena musi byt nikde inde. ?

v Ostrave pripravujú? Tam ako montujú elektrovýzbroj? No to som fakt zvedavý na NT12 a 18 s tykadlami