Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

J-T4

#17615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #17612:
vdaka za vysvetlenie, takze na PB sa uz radsej pytat nejdem, lebo tam som zatial tiez este nebol na ziadnej zastavke. Len teda co sa Nitry tyka, dufam ze samotni obyvatelia v tom maju jasno, lebo tu domaci napr. Solinkari vedia ze L3, L4/14 , L5 idu do mesta a na Vlky, ale uz niektori napr. nevedia ze L7 ide tiez az na Vlky (a uz vobec nie kde je konecna), ze L1 ku depu, o autobusoch nemaju okrem par vynimiek ani potuchy (a potom sa vodicov vypytuju, viackrat som aj ja vysvetloval). A pritom na to ake sme velke mesto mame tych liniek absolutne minimum, na urovni o polovicu mensich miest. Neviem si vobec predstavit ze by ich bolo 30+, to by boli niektori riadne mimo a zo strachu ze ich to zavezie ktovie kam by asi radsej chodili pesi ?
Odpovedať

toso0077

#17614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ľudkovia pošlite mi tu mapku T-busov diky toso0077@gmail.com
Odpovedať

Papyr

#17613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #17607:
DP mesta Kosic ma City Line, este k tomu s dvojmiestnym ev.c.?
Odpovedať

Papyr

#17612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J-T4 #17608:
Keby si stal na danej zastavke, zorientuvau by si sa enormne rychle 🙂 Ja len, ze je "osidne" (krasny cesky vyraz) posudzovat MHD ineho mesta od stola.
Odpovedať

AAA

#17611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #17610:
Oprava: Re #17609 J-T4: Najlepšie na zistenie vyťaženosti a prepravných prúdov by boli sčítacie lístky, no to si inde ako v turniketovom systéme NAPR. koľajovej dráhy v praxi neviem predstaviť.
Odpovedať

AAA

#17610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J-T4 #17609:
Najlepšie na zistenie vyťaženosti a prepravných prúdov by boli sčítacie lístky, no to si inde ako v turniketovom systéme koľajovej dráhy v praxi neviem predstaviť.
Odpovedať

J-T4

#17609 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co sa linkotvorby tyka, je len jedina moznost ako to urobit dobre - byvat v danej lokalite/meste a vozit sa na vsetkych linkach vo vsetkych casoch nejaky cas a vsetko si zapisat! Palubaky su sice krasna vec, ale vieme z nich len kolko kde ludi nastupilo, ale nie kde kolko vystupilo (alebo uz je taka pokrocila technika ze aj to dokazu?). A predsa len je ine zazit tlacenicu kazdy den na vlastnom tele ako iba vidiet na monitore udaj ze medzi nejakymi zastavkami bolo v sole 150 ludi ?

Poradi mi niekto nejake programy alebo hry na tvorbu liniek? (najlepsie volne stiahnutelne)
Odpovedať

J-T4

#17608 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #17603:
vidis!? Kedze je tych liniek tak vela, vobec sa mi to nechcelo pozerat dopodrobna, lebo kym by som sa zorientuvau uz by aj bolo po Vianociach! ?
Odpovedať

kvorka

#17607 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#21 DPMK (City Line) dnes v TN cca o 15.30 odchádzal z ostrova okolo štadióna do ZA!
Odpovedať

Papyr

#17606 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: toso0077 #17580:
plynové vozy nie sú žiadna výhra, čo sa týka ekológie. Trolejbus nemá výfuk. To žiaden plynový voz neprekoná. Ale mimochodom, vysokopodlažné plynové busy sú napr. v ponuke SORu.
Odpovedať

Papyr

#17605 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petter #17590:
nechcem ti brať ilúzie, veď možno mám aj staré informácie. Ale pred dvanástimi rokmi, keď som krátko študoval odbor prevádzka a ekonomika cestnej a mestskej dopravy na Žilinskej univerzite, bola realita taká, že 90% ľudí na tomto odbore nevedelo o MHD ani toľko, čo vie aj ten najdebilnejší prispievateľ na imhd. Chodili tam skoro výhradne ľudia, čo chceli mať ekonomickú výšku a nikde inde ich nevzali. Čo povedať o študentke MESTSKEJ DOPRAVY, ktorá v Žiline ukáže na trolejbus a povie "práve nám ušla električka"? Inak, predmet, ktorý sa linkotvorbou zaoberá, sa volal Doprava v územnom plánovaní a všetci plánovali tri linky MHD na okopírovanú mapu Michaloviec z roku 1970. (iná študentka, ktorá v Michalovciach nikdy nebola, zle pochopila xeroxovanú mapu a natiahla linku rovno po rieke Laborec. Ďalší študent, pre zmenu michalovský rodák, dostal od docentky zdrb za linku, ktorá podľa nej viedla do nelogickej lokality. Pred prepracovaním zadania ho zachránila poznámka "ale tam je v Michalovciach nemocnica!", čo milá pani docentka, dávajúca všetkým už x desaťročí kresliť linky po Michalovciach, vôbec netušila.) Neviem, ako vy, ale ja od roku 1998 neverím, že niekto zo Žilinskej uni sa rozumie mestskej doprave. Ten istý názor mám už aj na Výskumný ústav dopravný, u ktorého za jediné pozitívum považujem jeho bufet.
Odpovedať

Papyr

#17604 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #17593:
mali by sme sa všetci riadiť zásadou: nenavrhujem linky po uliciach, na ktorých som v živote nestál. Nenavrhujem linky po meste, v ktorom som ani chvíľu nebýval.
Odpovedať

Papyr

#17603 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J-T4 #17601:
keď pozeráš na Nitru, pozri i do mapy. Napríklad cez víkend ide z Klokočiny do centra 5 liniek, každá s intervalom 60 minút, ale v úseku Klokočina-centrum sú preložené po 12 minútach. Teda, nepozeraj na intervaly liniek, ale intervaly tratí.
Odpovedať

no.ev.di.

#17602 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J-T4 #17601:
tiež neviem prečo nespravia redukciu liniek a presunutie spojov na linky ktoré majú veľký súbeh. Fakt je to tam dosť chaotické, ale aspoň majú pravidelné intervaly.
Odpovedať

J-T4

#17601 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
... v BB nadavaju na zmeny linkovania (zbuchali to zilincania, ktori tam urcite v zivote ani len neboli) - aspon co som cital nejake fora a clanky (ja tam tiez este nebol - zatial).
Tu je mi zas divne, ze napriek zaznamom z palubakov nedojde k skrateniu niektorych liniek aspon v urcitych casoch, resp. nejakym upravam, aby sa zbytocne nevozil vzduch a namiesto toho ponukol lepsi interval inde alebo na rovnakej linke. Viac moznosti vedenia liniek v centre by bolo na skodu, lebo by sa to rozbilo a zhorsili intervaly.
Ked tak pozeram cestovne poriadky napr. z Nitry, prilis vela liniek a slabe intervaly, o dost menej prehladne, neviem ci to tam nejde inak alebo to jednoducho musi byt tak kvoli nejakym miestnym specifickym pomerom.
Odpovedať

VLK

#17600 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #17598:
podľa GOOGLE a pri neznalosti miestnych podmienok sa kvalitné linkové vedenie nedá urobiť ❗ Teórií "ja si myslím" som sa už napočúval dosť... Najlepšie je to "zbúchať" od stola niekde z ďaleka. Potom sa nedivme, že vznikajú najrôznejšie paškvily, keď každý druhý hejslovák je odborník na dopravu a cez google rieši vedenie trás MHD na celom slovensku... ?
Odpovedať

J-T4

#17599 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ak myslis ''potom'' ako by doslo k zjednosmerneniu - L4 bez zmeny, ale L14 len VL-CE-VL ako kedysi a oprasila by sa L13, namiesto L6 by bola znovu L8, L16 by premavala namiesto L6, a muselo by sa donekonecna prestupovat... a tie spojky by vyznam nemali, Velka Okruzna postacuje (viac nez 2 pruhy).
Odpovedať

no.ev.di.

#17598 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J-T4 #17597:
no ide mi o to, že ako by potom trolejbusy premávali, či by nešlo aspoň spraviť spojku cez Zaymusa na Spanyolovu a cez Fándlyho takú spojku spraviť. Trať cez D.Dlabača si teda škrtám.
Odpovedať

J-T4

#17597 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #17595:
to co si napisal je absolutne nerealne, neviem ci by klbak na L4 dokazal vytocit zakruty od Zaymusovej na Rekovu, a teraz ked tam asi budu chodniky a vystavba dalsieho objektu uz to nepojde ani len teoreticky, bude to tam velmi nahusto. Okrem toho vystavba dalsieho useku trate kde par sto metrov dalej je uz postavena trat by bola z financneho hladiska urcite neprijatelna, ked nie je ani na par metrov drotov na ''dokoncenie'' kruhovych objazdov (Zavodie, Rondel, Carrefour) ktore by sluzili vacsinou iba ako manipulacne otocky a mohli tak usetrit tisice vzkm rocne. Rozmyslam, ako dlho budu este trolejbusy preferovane ci uz z hladiska ekologie alebo inych parametrov, ked sa robia pokroky v oblasti eko-busov, asi v buducnosti nebude financne efektivne natahovat droty, stavat depa, ked postaci nakupit vozidla ktore budu uplne ekologicke a palivo na ich prevadzku bude lahko dostupne a za cenu porovnatelnu s naftou alebo elektrinou.
Odpovedať

Kubush

#17596 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #17595:
hej hej to mas pravdu..je to clovek co mu nic neni svate, teraz sedi v parlamente , kupuje si stihacky ,smeje sa ludom do ksichtu a vsetci ho velebia lebo semtam sa ozere a ponadava si verejne na nasich juznych susedov...to on ma na svedomi aupar, ohavu na boriku a rozdrbanu zilinu
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.