Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Brodne som síce cúvanie nezažil, ale aj tak je to obratisko trochu malé na môj vkus.

Si si istý? Pokiaľ mi pamäť slúži, tak keď sme tam boli asi pred dvoma rokmi s Vladimírom (a s tebou) po stretnutí s J., tak sa najprv vysádzalo a potom cúvalo a ľudia tam boli.

Bol som na všetkých konečných, ale nikde v priestore kam vozidlo cúvalo neboli čakajúci cestujúci.

Re #17217 irizar: Najskôr sa nacúva a potom sa vysádzajú cestujúci.

Re #17219 Miro: Áno, Žilinská Lehota. Vo Vraní sa ale cúva do ulice, ktorá je slepá.

Re #17221 MatusZA: V Brodne som nikdy bus cúvať nevidel. Možno akurát tak kĺbák by mohol mať problémy.

Couvání v Brodně? A proč, vždyť tam se otočil bez problémů i Ikarus.

Mne v Žilině fascinovalo mimo uváděného couvání ještě otáčení v závodu ZVL. Výstup před závorou, prázdný bus se otočil uvnitř a za závorou zase nástup. Kde se vlastně nyní otáčí, když byla linka zkrácena o jednu zastávku?

nie je pravda, 1.5.1949 bol založený Dopravný komunálny podnik Žilina, takže nie ČSAD, tam bol začlenený v roku 1963. Pozri si históriu na stránke DPMŽ http://www.dpmz.sk/Stranky/DPMZ_historia.pdf

Tak som zvedavý, ako sa v nadchádzajúcom výročí blysne DP, je to vcelku za dverami. ?

Aj v Brodne sa cúva na konečnej, pokiaľ to nie je nízkopodlažná Karosa.

Vo Vraní je dokonca niekoľkostometrový neprehľadný úsek, kde sa autobus nevyhne ani s osobným autom.

Teraz z hlavy si spomínam na Vranie a Zástranie, ktoré je tretie? Žilinská Lehota?

Vo Vraní zase tak malá šanca stretnúť iné vozidlo nie je, najmä v špičke, keď tade veľa vodičov obchádza hlavnú cestu I/11 medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom, kde sa "vďaka" kruhovému objazdu v Radoli tvoria niekoľkokilometrové kolóny.

Pokiaľ viem, 60 rokov je iba od založenia ČSAD, ktoré bolo založené 1949. Ale mestská doprava bola aj predtým, iba pod hlavičkou železníc. A niekde pod hlavičkou DP.

Nepoznám miestne pomery, ale nešlo by to riešiť tak, že by autobus najprv nabral ľudí a až potom cúval (vystupujúci by sa počas nástupu stihli "roztrúsiť")? U nás máme kopu konečných kde sa cúva do ozaj stiesnených priestorov, najmä na škoských spojoch, a riešime to takto. Prípadne, ak sa jedná len o výstup, najprv sa otočiť a potom vysadzovať. Fakt je, že najmä v tmavých zimných ránach je to dosť o držku...

Šanca stretnúť iné vozidlo je síce nízka, ale minimálne vo Vraní sa cúva okolo skupiny cestujúcich čakajúcich na autobus, čo je azda ešte horšie!

Ja samozrejme nechcem nikam rušiť MHD ani nepožadujem od nikoho, aby tento problém vyriešil za týždeň či mesiac. Ale zaráža ma, že sa tieto veci z minulosti nedokázali vyriešiť za 60 rokov existencie MHD.

Hmm, tak to by potom v Žiline museli byť minimálne 3 mestské časti, ktoré by si odrezal od verejnej dopravy. Ale zasa treba povedať, že v Žiline sa cúva len na takých obratiskách, kde je len minimálna šanca stretnúť iné vozidlo.

Iba dodám, že ide o zastávku v smere z Hlín na Limbovú. Pre chodcov bol tiež vytvorený prechod dočasným vodorovným značením.

Od 15.4.2009 z dôvodu rekonštrukcie záseku bude zastávka SMREKOVÁ posunutá cca 30 m smerom k sídlisku Hliny.

Presne takto to chápem aj ja. Mňa pre zmenu fascinuje to, že aj keď DPB má v predpise D1/3 uvedené, že je zakázané cúvať, tak napríklad na obratisku Nový most sú stojiská namaľované tak, že sa tam bez cúvania nedostaneš, čiže tu vzniká rozpor. Každopádne keby vybvili autobus cúvacími senzormi, kamerami a neviem ešte čím, tak si to otáčanie v ZA aj týmto spôsobom viem predstaviť...(ale čo keby sa ten autobus s kamerami pokazil... )

Na L30 by sa zišiel minibus ten by sa tam otočil, ale 12metrový sa tam bez cuvania neotočí...lenže inde sa minibus nedá dať pretože by tam všeci boli ako sardinky...(ako v BA, ked počas špičky pride miesto klbaku, solo)

Podľa zákona č. 8/2009 o cestnej premávke, § 22:
"3) Ak to vyžadujú okolnosti, najmä nedostatočný rozhľad, vodič je povinný zaistiť bezpečné otáčanie alebo cúvanie pomocou spôsobilej a náležite poučenej osoby."
(rovnako to bolo aj v pôvodnom zákone č. 315/1996)

Za našu spoločnosť (Veolia Transport Nitra) Ti môžem povedať jednoznačne, že uvedené ustanovenie už dlhoročne chápeme ako otvorený zákaz cúvania s autobusom na linke a preto v celej sieti MHD v Nitre nemáme bod, kde by autobusy museli cúvať. Viaceré pokusy o trvalé alebo i dočasné zavedenie dopravy kamkoľvek, kde by sa autobus nevedel otočiť bez cúvania, sme vždy zmietali zo stola ako rozpor so zákonom. O to viac ma vždy fascinovala Žilina, že v sieti MHD má hneď niekoľko konečných, kde sa s autobusom každodenne cúva.

Takže môj skromný názor je taký, že zákon zakazujúci cúvanie autobusu sa nepripravuje, ten už roky rokúce platí.

hmmm je tu ticho ...
Zmierili by ste sa s tým, keby sa L30 zrušila, kôli zlému otáčaniu na konečnej vo Vrání???
Dozvedel som sa , že to čoskoro možno bude aj zakázané v zákonom...Ako by ste to riešili???

Na Rosinskej ceste bolo vybudované výstupisko pre linku č. 26 cca 80 m pred križovatkou. T.z., že cestujúci vystúpia na Rosinskej ceste a vozidlo sa ide otočiť smerom na Vlčince už prázdne, takže zdržanie pre cestujúcich žiadne.