Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si myslim, že by sme sa isto dohodli a na niečom v konečnom dôsledku zhodli. Keby aj 71 minutový, magický interval. Nech! Ale v noci by to bola aka paráda.
Práve takýmito spôsobmi treba ťahať ludí do MHD. Namiesto super rýchich taxikov plný autobus. Návrh novej L50 je fajn, ale myslim, že na tomto fóre vznikla myšlienka, ktorá by tomu dala čerešničku na torte!

Ten 71 minútový interval by vyzeral zaujímavo, ale množstvo ľudí cestuje práve na naväzujúce rýchliky. táto varianta by asi nebola moc úspešná. Blíži sa euro, do hodiny by sa to dalo aj stihnúť keby boli ľudia motivovaní kupovať si lístky v automate. Napr. cena u vodiča 1.5 Euro, v automate a stánkoch 1.2 Euro príp. 1.00 Euro. Tie dve minúty by sa dali ušetriť práve touto metodou...

Ale prvý odchod by potom musel byť už o 22:49 (čo by bolo plusom k poslednému vlaku od BA). Ale myslím, že 70 a 71-minútový interval sa už pamätá rovnako. Každopádne sme však niekde zabudli prestávku. ?

Parádne časy ? to by si mohol pamätať aj opilec idúci nadránom z baru domov ?

Ak by šla L50 okolo Polície, bolo by to z obslužného hľadiska super, avšak nestihla by hodinový obrat. Interval 70 minút nepovažujem za šťastný, horšie sa pamätajú odchody.

Ak by sme už veľmi veľmi chceli tú Políciu a trebárs sa dohodli, že na vlaky nebudeme brať ohľad, potom za ideálny sa mi javí celonočný interval presne 71 minútový interval a odchody zo stanice o 0.00, 1.11, 2.22 a 3.33 h. Bola by aj Polícia a aj ľudia by si odchody ľahko pamätali.

To nie na konci prvej vety beriem naspäť. Teraz mi vyznela ináč veta "Ved bolo všeobecne známe...." Prepáč.

Ked tak som čítal ten tvoj prispevok, tak velmi vkusný postreh. L50 okolo polície! Prečo nie? Zas rešpektujem aj to ako by to vodič stíhal to otočit do 1 hodiny. No myslím, že predlženie odchodu zo Železničnej stanice o 10 minut neskôr v každej hodine by nebol až taký problem na ukor super spojenia z centra. To by potom Hajičania nemuseli mať výhliadkovu jazdu po Žiline ale nastupili by na policii neskôr. Ked bude napr. odchadzat L50 o 00:20 tak potom pôjde 01:30. Myslim, že za zváženie to stojí...

A L20? Myslim, že proti tomuto vedeniu tejto linky by sme mali byt skôr opatrní. L5 splní svoj učel viac ako predtým a expresné spojenie cez Bernolákovu ulicu môže prilákať vela cestujucich. Čo sa týka samotného spojenia s Nemocnicou, tak z Vlčiniec problem nie je a od Bytčice? Kolko ludí vystupuje z L2 pri nemocnici cestujucich z Bytčice? Minimum. A ked tak..od vysokoškolákov alebo s Bernolákovej ulice to neprekonatelná vzdialenost nie je / na výnimky ledva chodiacich dôchodcov /

"Keďže DPMZ neuvažoval a ani už nebude s vedením L2 cez Smrekovu ulicu popri Metre do Bytčice..."

Akože neuvažoval? Veď to bolo skoro všeobecne známe, že trolejbusová L2 mala ísť zo Smrekovej popri Metre do Bytčice.

Súhlasím s Tebou, že dostať sa zo soliniek na priemyselnú zónu
cez Metro je dosť komplikované a nebezpečné. V súvislosti
s týmto pripojím jednu príhodu: Z Bytčice od Prievidze je zákaz odbočenia doľava na priemyselnú zónu cez železničný prejazd.
Dosť často tam žandári vyberajú pokuty. Raz ráno keď som šiel
do práce 6:20 som tam videl mestských. Zašiel som za jedným a spýtal sa či mesto nechce hore (na moste) osadiť semaforya železničný prejazd uzavreť. Odpoveď bola taká že by bola na moste situácia neznesiteľná. To že tam je problém prejsť cez križovatku viem od kolegov, ktorí na solinkách bývajú.

Mohla by pôvodná linka 2 po dokončení kruháku pri Váhostave vedená v smere do centra cez Hlinskú a Poľnú (odbočiť sa tam na kruhák bude dať z Rajeckej) ale čo s opačným smerom?

Keďže DPMZ neuvažoval a ani už nebude s vedením L2 cez Smrekovu ulicu popri Metre do Bytčice, a s tým že autobusy na L2 sa v súčasnosti otáčajú na Rondli mu vznikajú viacnáklady,
tak plánuje zmenu tak ako to naplánoval. Nejako uvažoval.
Či správne to ukáže čas.............

Ad L50: S týmto možno len a len súhlasiť, akurát sa obávam, že ak by linka prechádzala okolo Polície, tak by sa nestíhalo spraviť celé kolo do hodiny (už teraz je to dosť na tesno, ak sa na jednom kole naberie meškanie, do konca služby ho vodič nedobehne). Ale možno by pomohlo zokruhovanie trasy v Závodí a z Hájika by pokračovala po Kvačalovej a spať na Závodskú.

L.27 hlavné využitie poobede, školy veľká okružná - Hájik. Vyučovanie sa končí v časoch 12.25, 13.20 , 14.10 , 15.00. Spoj je prispôsobený na koniec vyučovania v čase 14.22 15.22 zo zastávky rázusova. Bolo by vhodné spoj prispôsobiť aj na 5,6 hodinu prípadne v čase 12.30-15.00 potiahnúť všetky spoje až na Hájik ak by sa našli nejaké vozokilometre.

Linka č.20 túto linku si isto mnohí z nás takto nepredstavovali. Skôr si myslím že tu bude slúžiť asi len na vozenie vzduchu. Štúrovo námestie od spomínanej zastávky len malý kúsok. Viac by sa mi pozdával preklad s L.5 ako vymýšľať nejakú L.20 Bytčica stratí spojenie s nemocnicou a Vlčince prídu o časť spojov k nemocnici. Úplne nezmyselná zastávka s ešte biednejším intervalom

Linka č.50 hneď prvé čo som si všimol bolo nevhodné riešenie s prichádzajúcimi rýchlikmi ktoré simkoslav už spomenul. To je fakt. Okrem toho sa mi linka veľmi pozdáva. Obojsmerné prepojenie všetkých sídlisk a centra s prijateľným intervalom. Navrhoval by som nasledovné zmeny:
a, aby linka zastavovala aj na zastávke štefánikovo námestie. Veľmi obľúbená zastávka v centre. Ľudia by predsa len nemuseli šľapať až k železničnej stanici.
b, nepozdáva sa mi trasa ....hlinská-poľná-závodská-závodského... čo tak ...hlinská-poľná-polícia-hálkova...? Vznikol by tu veľmi slušný interval z mesta. Jednak by obyvateľom Hájika značne skracoval cestu a na druhej strane by sme získali 2x lepšie spojenie cetra so všetkými sídliskami. Tu by sa dalo rozprávať o veľmi silnom intervale. Ľudia ktorí sa nachádzajú niekde v centre mesta by si mohli vybrať z ktorej zastávky by sa dopravili domov. Bud z Polície alebo zo Železničnej stanice. Napr. cestujíci z centra na solinky by mali dvojitú možnosť ako sa prepraviť na sídlisko. Bud o 23.00. 0.20 1.20 2.20 3.20 zo zastávky železničná stanica,štefánikovo námestie alebo v časoch cca. 23.37 0.57 1.57 2.57 3.57 zo zastávky Polícia, došlo by tu takmer k polhodinovému prekladanému intervalu sídlisko-centrum. Čo by bolo veľmi slušné.

Presne tak. Aj ja to tak vnímam. L2 vôbec nebola určená pre obyvateľov Bytčice - jej primárnou úlohou je prepojenie Vlčiniec s priemyselnou zónou Rajecká - Bytčica. Ako sme však viackrát aj na tomto fóre rozoberali, iný jej význam bol po znovuobnovení trolejbusovej L5 značne diskutabilný. Sama o sebe po väčšinu dňa nebola ktovieako obsadená (viem, nie som domáci, info len z diskusie) a ešte aj tým málom, čo pobrala, "podkopávala nohy" trolejbusom na L5. Dalo sa čakať, že vzťah týchto dvoch liniek sa bude musieť riešiť. Nuž, vybralo sa toto riešenie - "dvojka vyklidila pole" a pod novým číslom zabezpečí len základnú funkciu, prepojenie sídliska so školami a priemyslom, a to v akejsi zexpresnenej podobe. Či sa L20 ujme alebo sa toto spojenie definitívne zruší (prípadne inak zabezpečí) ukáže čas a prax.

Ale podľa mňa tu naozaj v tomto prípade o Bytčicu vôbec nejde. Nič v zlom, ale pre obsluhu mestskej časti takejto veľkosti určite postačuje základná obslužná linka, ktorou je L22. Či by tie intervaly na nej nemali byť pravidelnejšie a možno aj trochu kratšie nebudem rozoberať.

Toť môj nezainteresovaný pohľad... Bite ma...

Môj názor: musíš to zobrať z "opačnej strany". Pri L20 sa určite nepremýšľalo nad Bytčičanmi ani nad cestujúcimi z centra do Bytčice, ale na návoz pracujúcich Vlčinčanov ráno k závodom v ľahkom priemysle a stredoškolákov do Bytčice a odpoludnia opačným smerom. Môžem len povedať jeden príklad: spoj súčasnej L2 o 6:25 z Vlčiniec odchádza 2 min. po odchode spoja linky č. 5. Obsadí ho cca 15-20 cestujúcich, ktorí, predpokladám, cestujú na Rajeckú alebo do Bytčice, a to sú prázdniny. Trasa sa zmenila asi jednak preto, aby to stíhali len dva vozy a prečo nie cez Hliny, ale cez Rajeckú, som uviedol v #15992 bod 1. Tým netvrdím, že takáto linka má alebo nemá opodstatnenie, len uvažujem, aký asi bol zámer.

stále akosi nerozumiem tej zmene L2 na L20... pre porovnanie:
L20 ide po rajeckej rovnako ako L22, z hľadiska dostupnosti do mesta (kde je väčšina cieľov) je výhodnejšia L22 ako L20, do oblasti Bernolákovej veľa ľudí nebude cestovať tak z a do Bytčice (nie je tam na okolí mnoho cieľov a rýchlejšie a lacnejšie spojenie je prímestskou dopravou) ako ani z Vlčiniec... alebo sa mýlim a L20 bude napráskaná, že tam budú premávať kĺby ako na pôvodnej L2...

L50 by mohla byť kľudne trolejbusová len newiem kde pri stanici by sa otáčala (zas SCI – FI) ja viem že je to nereálne ,ale keby sme mali trolejbusy s pomocným agregátom (SCI – FI) tak by to šlo, pomocný agregát by sa tak max. využil pri otačani pri konečnej žel stanica ......viem viem zas tomu nerozumiem...

Dnes oči otváram dokorán že je nejaký nový návrh o zmenách trás autobusov ☺ Ale vážne: Vedenie L2 cez Bernoláčku ma tiež nenapadlo. Skôr som myslel že sa vráti aspoň čiastočne cez Hlinskú do mesta. Nebojí sa dopravný podnik že táto linka bude stratová? Pretože z Bernolákovej
idú v smere do Bytčice aj prímestské autobusy (a hustejšie) ktoré môžu obslúžiť zástavky v Bytčici a v priemyselnej zóne.
A sú aj lacnejšie. Inými slovami pytam sa s mongolecom: Komu bude slúžiť L20?

mam otazocku na Jozefa, ale ak vie niekto iny, nech sa paci:

kedy sa otvara dialnicny privadzac Zilina-Strazov?

all:

kde si mozem pozriet foto, resp. navrh novych oznacnikov?

vdaka ?

nech ide DP do kelu.... L2 bola spojením s centrom (Štúrovo nám.), keď L22 nešla... tá má tiež divné odchody... k nemocnici ani nehovorím... aby som prestupoval... čiže s toho mi vychádza, že aj keď podporujem verejnú dopravu, stále viac ma jednotlivé zmeny presviedčajú, aby som presadol do auta... aj tak do roboty už chodím radšej peši... ?