marek231
Dobry den vsetkym...
V poslednom case som toho mal v skutku dost, no velmi vela som cestoval MHD. Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku. Uz to tu bolo riesene od zaciatku zavedenia GVTD, ale myslim, ze su v CP velke medzeri. Velkym kamenom urazu su sucasne odchody liniek rovnakeho smeru a ucelu zo zastaviek v centre a v odchodoch zo sidlisk. Vznikaju potom narazovo preplnene spoje, nepohodlne dlhe cakanie na zastavke a tym vznikajuca nizsia uroven MHD. Uz dlhsie si napríklad vsimam, ze sa trolejbusy dobiehaju par zastavok pred konečnou a idu sucasne. Prvy z nich ma velke meskanie a ludia su aj na streche a ten druhy ho dobehne na rozdiel 2 minut medzi nimi a vyuzitý na 60%.
Narazam hlavne na L4/14 a L3. Z centra ale aj zo Soliniek maju tieto linky jednu spolocnu podstatu. Zo Soliniek L14 a L3 vezie väčšinu ludi do centra a L14 az v centre nabera iny zmysel a to ze jej uloha je hlavne odviezt cestujucich z centra na Vlcince. Pri sucasnom odchode L14 a L3 ostava priepast spojenia do centra vo viacerých pripadoch pocas dna. Toto plati aj v suvislosti z L4 a L3 naspat na Solinky. V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra. Myslim ze viacerý z vas ak vidia, ze im zmizla z pred nosa L3 tak dve minuty pre dnou isla L4 a vie, ze ste nahraty a cakate v spicke a v case vasho zhonu 8-10 minut a cez víkend aj 15-18 minut.
Nik nemôze tvrdit ze su to len velmi výnimočne pripady. Je ich viac. Neviem uplne presne ako to je so spojením na Hajik no tento pripad na Solinky...to je niekedy o nervy. Rovnako neberiem do uvahy nazor, ze L4 z centra ma svoju hlavnu podstatu v zabezpečení spojenia na ŽU (možno vo určitých pripadoch ano) alebo na Vlčince. Rovnako problemove su spoje o ktorých sa tu uz hovorilo a suhlasim aby sa stym niečo urobilo. Mam na mysli ranne spoje L14 po 7:00.
V poslednom case som toho mal v skutku dost, no velmi vela som cestoval MHD. Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku. Uz to tu bolo riesene od zaciatku zavedenia GVTD, ale myslim, ze su v CP velke medzeri. Velkym kamenom urazu su sucasne odchody liniek rovnakeho smeru a ucelu zo zastaviek v centre a v odchodoch zo sidlisk. Vznikaju potom narazovo preplnene spoje, nepohodlne dlhe cakanie na zastavke a tym vznikajuca nizsia uroven MHD. Uz dlhsie si napríklad vsimam, ze sa trolejbusy dobiehaju par zastavok pred konečnou a idu sucasne. Prvy z nich ma velke meskanie a ludia su aj na streche a ten druhy ho dobehne na rozdiel 2 minut medzi nimi a vyuzitý na 60%.
Narazam hlavne na L4/14 a L3. Z centra ale aj zo Soliniek maju tieto linky jednu spolocnu podstatu. Zo Soliniek L14 a L3 vezie väčšinu ludi do centra a L14 az v centre nabera iny zmysel a to ze jej uloha je hlavne odviezt cestujucich z centra na Vlcince. Pri sucasnom odchode L14 a L3 ostava priepast spojenia do centra vo viacerých pripadoch pocas dna. Toto plati aj v suvislosti z L4 a L3 naspat na Solinky. V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra. Myslim ze viacerý z vas ak vidia, ze im zmizla z pred nosa L3 tak dve minuty pre dnou isla L4 a vie, ze ste nahraty a cakate v spicke a v case vasho zhonu 8-10 minut a cez víkend aj 15-18 minut.
Nik nemôze tvrdit ze su to len velmi výnimočne pripady. Je ich viac. Neviem uplne presne ako to je so spojením na Hajik no tento pripad na Solinky...to je niekedy o nervy. Rovnako neberiem do uvahy nazor, ze L4 z centra ma svoju hlavnu podstatu v zabezpečení spojenia na ŽU (možno vo určitých pripadoch ano) alebo na Vlčince. Rovnako problemove su spoje o ktorých sa tu uz hovorilo a suhlasim aby sa stym niečo urobilo. Mam na mysli ranne spoje L14 po 7:00.
dik1
rt-2525-sr
PDDS 14452118625433587/22
Tu to mas komplet aj s mojim zivotopisom