Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ty si ako jeden moj znamy, tiez by bol rad, keby bol co najdalej, lebo chystaju material poslancom na zrusenie trolejbusov, aby im to neprekazil. Nejdu to vraj spravit ako v Bystrici, ale okrem spochybnovania rentabilnosti trolejbusov hlavne budu spochybnovat spolahlivost, caste poruchy, cim nastvu cestujucich a u nich im to potom lahsie prejde. Tiez tu na fore sa casto pise o poruchach troleji, meniarni, vyhybiek. Ma to byt vraj schvalene poslancami este v tomto roku, mozno uz skor

Takže tie trolejbusy, ktoré majú vpredu len plastovú tabuľu s číslom linky, nevyhovujú zákonu?

Mohlo by byť. Prečo to v Žiline ešte nie je? Na mňa pôsobí dosť srandovne, keď má trolejbus na boku a vzadu displej a vpredu plastovú tabuľku ? ale mne osobne by vpredu stačilo číslo linky. Pravda, u liniek, kde majú spoje rôznu konečnú (napr. L6 Vlčince alebo Carrefour) je údaj o konečnej dôležitý aj vpredu.

Ja by som bol celkom za to. Uz davnejsie som nad tym uvazoval.

A trolejbus #224 bol prvým v poradí.

Aj v správe o tejto výzbroji by sa to malo opraviť.

ospravedlnujem sa... zabudol som nan

Sľubované zlepšenie dopravy v oblasti križovatky Rondel ani po otvorení DP Žilina - Lietavská Lúčka nenastalo. Včera po 14. hod. som cestoval L22 a na Nám. požiarnikov sme sa nemohli zaradiť na Hálkovu ul., hoci sme mali aj zelenú stále bola z náprotivnej strany križovatka plná, a tým neprejazdná. Aj po prestúpení na L6 na Hálkovej som si svoje odstál na Rondli až po križovatku na Závodskej ceste. S týmto súvisí samozrejme aj meškanie jednotlivých spojov, ktoré týmto úsekom prechádzajú. Riešenie tohto problému je asi v nedohľadne, lebo aj (ne)kompetentní sa k tomu už ani nevyjadrujú. Otvorenie križovatky Solinky a nový príjazd do priemyselnej zóny v tejto oblasti (Rondla) vlastne nič nevyriešilo.

A half-truth is a whole lie. (Jewish proverb)

Jednosmerná IGBT výzbroj CZETRO má veľmi, veľmi ďaleko k modernosti. Až dostane nejaký drátolez aspoň asynchrónnu výzbroj Europulse, potom budú slová o modernosti na mieste.

Povedal by som, že už štvrtým, lebo trolejbus 224 dostal výzbroj Czetro tiež.

Trolejbus 14Tr ECV 220 obrdzal pulznu vyzbroj zalozenu na IGBT tranzistoroch ceskej firmy Czetro. Stal sa tak tretím vozidlom s týmto moderným typom výzbroje. (220, 216, 215)

keune-br:
Juraj bol v MHD v Za. pojem dlhe roky a za tie roky aj nieco spravil a ci dobre alebo zle?
Ako cestujuci vdacim dnesnemu vedeniu za nove trasovanie este keby zvladli problem s doplnkovym predajom aby bus zbytocne nemeskal a su super inac dohukal to Juraj hoci mozno vtedy to vyzeralo ako spravne riesenie.
A vyhrazky nato nemas u nas v Ziline plati:Silnejsi pes ....
(ma vzdy pravdu) teda sôr ako slapnes vedla uvedom si koho mas predsebou.A mezdi nami zenami je dobre ze je v Trencine no zaroven skoda ze nie dalej.

Novinka na stránke DPMŽ - Vozidlový park

http://www.dpmz.sk/Stranky/Vozidlovy_park.php

Môj zlatý, ale už naozaj prešľapuješ všetky dovolené hranice. Čo to tu splietaš za bludy?! Aký súd? Teenager zo Splitu dá na súd generálneho riaditeľa firmy? A za čo? Že mu neodpovedal na diskusný príspevok na internete. Láskavo sa schlaď a nezosmiešňuj sa.

Najvhodnejšie by bolo vôbec na tento nezmyselný príspevok nereagovať, neovládol som sa, takže len v skratke:

JURAJ
- bol jedným zo spoluautorov známej koncepcie MHD tzv. "Autobusovej verzie trolejbusovej dopravy 1988" (uvedená do praxe 3.7.1988). Táto koncepcia výrazne ovplyvnila tunajšiu MHD, posunula ju míľovým skokom vpred a bola aj širokými (nielen odbornými) kruhmi hodnotená ako nadčasová.
- bol zainteresovaný na vzniku samostatného mestského dopravného podniku a stal sa jeho prvým riaditeľom
- riaditeľom DP bol 13 rokov a najmä v počiatočnom období po prevzatí prevádzky bola žilinská MHD všeobecne známa ako najprudšie sa rozvíjajúca MHD na Slovensku
- desaťročie zmeny (1988-1998) - od priemernej "malomestskej" živelnej dopravy k modernému systému, kam sa chodilo "po rozumy" aj z väčších miest

Toto je len najstručnejší (ba až nedostatočný) prehľad profilu človeka, ktorého tu ideš osočovať. Nie, nemám v úmysle ho svätorečiť, veď aj toto fórum (jeho staršie časti) sú svedkom častokrát búrlivých debát o vhodnosti a nevhodnosti niektorých riešení v DPMŽ - jednak nebolo možné zavďačiť sa vždy každému a samozrejme nie všetko, čo sa za ten čas spravilo muselo byť 100%-ne správne, resp. obstáť v skúške časom.

Jeho globálny pozitívny prínos je však, či už pre jeho priaznivcov alebo aj odporcov, hádam NESPOCHYBNITEĽNÝ. Predstava možnej dopravy v Žiline bez Juraja a tej po jeho dlhoročnom pôsobení je doslova kontrastná!

Takže sa prosím Ťa láskavo ZDRŽ príspevkov ako predvádzaš v trenčianskej diskusii, lebo sa len strápňuješ. Diskutovať môžeš, nesúhlasiť môžeš, argumentovať môžeš... ale nie vyhrážať sa človeku, o ktorého schopnostiach nemáš ani šajnu (a vôbec, vyhrážať sa AKÉMUKOĽVEK prispievateľovi v tejto diskusii).

BODKA.

SORRY FOR OT TO ALL

A čo ja som zápisník? Ja vôbec neviem, prečo išiel Citelis pod cenu a vonkoncom ma to nezaujíma, nakoľko viem, že to budú rovnaké hnusné krabice, aké boli aj predchádzajúce kusy.

A iróniu viem veľmi dobre rozoznať, ale tam to zjavne nebolo cítiť. Možno keď má niekto doktorát, tak toho vie rozoznať viacej. Alebo to možno je tým vekom. Keď niekto uvádza nepravdivé informácie, tak aby sa nepravda nešírila ďalej, musí niekto odpovedať. A vieš ešte koľko ľudí nemuselo tú iróniu pochopiť? Ale nechaj tak, už sme OT.

PROSIM VAS..NAPISTE MI NIEKTO, NIECO O JURAJOVI (RIADITELOVI SAD.TN)....PROSIM...AKY BOL V ZA?UROBIL NIECO PRE VAS...CHCEM HO DAT NA SUD

Napísal som to v #14457.

Zilina -3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 26 880 000sk,uspesny uchadzac Corex s.r.o
Presov-3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 16 776 000sk,uspesny uchadzac Mostarko s.r.o
Zdroj www.uvo.gov.sk Rozdiel za tie iste vozidla 10mil ?