Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

: V zmluve s KIou sa štát a mesto Žilina zaviazali, zabezpečiť počas doby 5-tich rokov dopravu zamestnancov z mesta do fabriky. Za peniaze od štátu sa v roku 2006 kúpilo na leasing nových 8 autobusov. Konkrétne 5 x B 952E (#16-#20) a 3x B 961E (#114-#116). Na konci roka 2006 bolo vládou odsúhlasených ešte nejakých dodatočných niekoľko (500?) miliónov Sk a z nich sa zakúpili ešte aj vozidlá #21, #117 a #118. Peniaze na prevádzku si musí nájsť teraz mesto Žilina (v návrhu rozpočtu na roky 2007-2009 to bolo na každý rok po 12 miliónov).

Tieto zmieňované minuloročné vozidlá 3x Citelis (#22-#24) sú z investičnej dotácie od mesta (v rozpočte na rok 2007 tvorila investičná dotácia pre DPMŽ 24 mil. Sk)

Inak preberali sme to tu aj na fóre, takže si to môžeš nájsť. ?

:

ake KIA busy? a preco by nemali jazdit aj na linkach mhd? ved terajsie KIA vozidla jazdia....

tak preco nepresli kontrolou a nezaradili ich?

V zajtrajších Žilinských novinách si prečítajte rozhovor s riaditeľom DPMŽ pod názvom: "Igor Gubala: Dopravný podnik nie je sociálna inštitúcia". V článku sa píše o novom trasovaní trolejbusových liniek od 1. 10. 2007, o (ne)nákupe nových trolejbusov, o prevádzke dopravy a vnútornej racionalizácii DPMŽ v minulom období.

keby si viac cital medzi riadkami vedel by si preco, a necakaj ich na linkach su to predsa kia busy

Ked tak priebezne citam toto forum tak ma si najviac zaujíma v akom stadiu je zaradenie nových Citelisov do premavky. Okrem toho ze tu nezmyselne riesite plany vystavby ciet a komunikacii a prestupne listky co aj tak asi tazko zmenite.

Nech mi niekto vysvetli prečo nepresli Citelisy vystupnou kontrolou priamo vo vyrobe skupinou alebo aspon 1-2 ludmi z dopravneho podniku mesta Ziliny ale dotrepali sa sem a teraz idu reklamovat?

Chcete vidiet kto ma najlacnejsiu dopravu v na Slovensku ale len v urcitych castiach mesta a dokonca na primestsky linkach jazdiacih zaroven s trolejbusmi a oznacovanymi ako xove linky?? Ze nie je mozne jazdit za 5 a 3 SK?? Neverite?? kliknite si na http://www.mhdbb.sk/ ..... takze sadzv ktory tam nema ani cestovne poriadky tychto xliniek (klonov trolejbusov) samostatne, si vycapil takyto oznam no pekne....aspon vidiet aku prcu si robia z nas obcanov, vuc (vid ostatne primestske linky ktore jazia podla vymeru), a celeho mesta ako zriadovatela mhd (na ostatnych linkach mhd ktore prevadzkuje SADZV do Sasovej a do Podlavic jazdi za 14SK, 13sk z cipovej karty).... skratka kocurkovo ako vysite sme na smiech celemu Slovensku
?

PS: Tieto ceny su reakciou na mesacny program "maxi jazdy" od DPMBB a.s ktori prevadzkuje trolejbusy a citybusy v BB jedna sa o mestku spolocnost ktora robi dopravu kvalitne v cistych vykurenych spojoch narozdiel od SADZV ktora si u vuc (kde ma svoje spriaznene duse) dala schavlit tzv. x -ove linky urcene na likvidaciu tejto spolocnosti kedze kopiruju trasy a casy trolejbusov.

? ?

Ako môžeš poriadne robiť územný plán, keď v Bratislave niekoľkokrát do roka menili a menia smerovanie diaľníc do Žiliny. Ešte minulý rok Vážny navrhoval, aby sa vybudovala nejaká severovýchodná diaľnica okolo Váhu do Tepličky, namiesto diaľnice Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka. Potom navrhoval zastaviť výstavbu tunela Višňové a urobiť štvorprúdovku pri Strečne. Neskoršie sa poopravil a povedal, že údajne pôjde jedno aj druhé. A s tým súvisí výstavba privádzačov a celej koncepcie dopravného generelu. Tí idioti po roku 1989 to nedokázali a teraz keď je ako tak smerovanie diaľníc definitívne, tak terajší nech pracujú. Len, aby ich mal kto počúvať. Stavia sa za štátne a mestá pri rozhodovaní sú niekde pomimo.

často ju vidávam na L6,7 a zriedka na 1

Pekné, že tu spomínaš nepoužiteľný komunistický plán a priamo od neho skok ku zmene na radnici a "teraz" dosadeného hl.architekta. Ale máš v tom nejaké 16 ročné biele miesto ? . Od roku 1989 do roku 2006 mohol teda byť urobený nový ÚP 64x, ale nebol. divné, že ? ?

Na ktorej linke premáva #216? V minulom období mali veľmi masívnu kampaň na bilbordoch v meste a okolí, ale po zmene na radnici sa robili rôzne obštrukcie proti výstavbe 193 bytov v štyroch obytných budovách, až napokon sa predsa výstavba začala podľa projektov, ale až v októbri minulého roka. Bratislavská spoločnosť mohla dať viac busboardov na vozidlá DPMŽ, keď to porovnám s reklamami, ktoré mali v minulosti takmer všade Okrem vozidiel DP).

Pokracovanie privádzača určite bude, v smere na Solinky sú oporné stĺpy na ktorých bude premostenie ponad
cestu. To že je tam obrubník, ktorý spomínaš je pravda.
Možno potom ho rozvrtajú a spravia ďalej vozovku.

A kreslili v územnom pláne v Žiline cesty pre konské povozy, zatiaľ čo v iných mestách sa budovali štvorpruhové komunikácie. Navyše celú Žilinu nasmerovali na nejestvujúci diaľničný rajecký variant. Ten, ktorý si spravil za komunistov z toho živnosť bol oslavovaný a jeho územný plán je nepoužiteľný. V dnešných podmienkach sa dá takýto plán vyhotoviť do troch mesiacov. Dúfajme, že smerovanie výstavby diaľníc a DP v Žiline a okolí sa už definitívne ustáli, aby sa aj z nového územného plánu a dopravného generelu, ktorý uzrie svetlo v tomto roku, nestal zdrap papiera. Aj teraz dosadený hl. architekt vo februári minulého roka povedal, že situáciu Rondla a Závodskej cesty vyrieši, ale doteraz žilinskej verejnosti nič nepredložil. Spracovaný územný plán celej oblasti Žilina-západ zostal pre neho len zdrap papiera, odmietnutím paralelného napojenia z centra mimo Rondla a podobne.

: Toto s tým nijako nesúvisí, to sú dve odlišné veci.

Dobre rozmýšľaš... Aj pred tridsiatimi rokmi dobre rozmýšľali, všelijaké cesty dali do územného plánu. Nemohli tušiť, že po roku 1989 sa dostanú k moci dopravní idioti a nadelia Žiline "polodialnice", "poloprivádzače" a iné "poloriešenia".

Časť dokončeného úseku DP Žilina - Lietavská Lúčka musí byť nejako ukončená, a preto prirodzene v križovatke Solinky zaúsťuje do jeho pravej vetvy, ktorá vychádza z neho smerom do Bytčice, prípadne priemyselnej zóny a Soliniek. Križovatka ako celok nie je ukončená, lebo chýba pokračovanie obchvatu Bytčice až po budúce napojenie na križovatku diaľnice D1 v Lietavskej Lúčke. Po jeho dobudovaní tam budú vybudované ďalšie vetvy, napr. aj do terajšej kruhovej križovatky.

Aha, už viem, o čo ti ide - plánované pokračovanie bývalej 4. okružnej z nadjazdu ponad štreku do Bánovej. Tak toto vidím niekedy tak v nedohľadnej budúcnosti.

Mňa zaujala iná vec, a síce to, že terajšia časť štvorprúdového diaľničného privádzača plynule prechádza na cestu do Bytčice a nevidno tam ani náznak pokračovania štvorprúdovky na obchvat Bytčice. Keď ideš od Bytčice, tak je tam regulárny obrubník (tesne pred autobusovou zastávkou) akoby natrvalo. Ak by sa malo v dohľadnom čase pokračovať obchvatom Bytčice, tak by som tam čakal pokračovanie štvorprúdovky zatarasené dočasne betónovými panelmi a nie definitívne vyzerajúci obrubník.

Keď si pozrieš odkaz 14309 v tomto fóre tak na tom plániku je napojenie
až do Bánovej nakreslené. A predtým čo som videl náčrtok
tam to nakreslené nebolo. A chodím denne tadiaľ do roboty
a nie je tam ani náznak že by sa tam niečo plánovalo (nijaká
cesta alebo ohyb križovatky zatrasený zátrasmi, tak ako je to na kruháči pri Metre) Je tam po celej dĺžke zjazdu na Bytčickú zábradlie a betónový okraj.

Sú to dva protichodné plánky, preto sa pýtam.

Osobne si myslím, že také napojenie by uľahčilo prechod do Bánovej a odbremenilo by budúcu križovatku pri Váhostave a Rondel. A ešte by som spravil premostenie zo Saleziánskej ulice
ponad privádzač a železnicu do Rajca ku pomedzi kasárne a Stavomontáže na ulicu popri Elektrovode. Placu je tam habadej.

❤ skoncena kapitola to nebude, pretoze by si mal vediet na co sa zaviazal stat pri vystavbe KIE a doprava zamesnancov KIA bude zo statu hradena minimálne 5 rokov a nie malo