Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ono vozidla vybavene ,,teplomermi" ma aj cas.

A s ktorým to výrobcom máme dobré skúsenosti? DSZO alebo Rošero? ?

Moja L28 má 21 spojov v dĺžke cca 7,3 kilometra, čo je výsledne 153,3 km za deň. Úsporou na L26 by som získal 6 spojov * 9,9 km = 59,4 km. Úsporou na L2 by som získal 3 * 10,7 = 32,1 km (smer Bytčica) a 3 * 9 km = 27 km, čo je 59,1 km (smer Vlčince). Rozdiel je teda -34,8 km za deň, čo pri nákladoch cca 40 Sk/km robí stratu 1392 Sk/deň. Pri použití lístku v hodnote 10 Sk by tak bolo potrebné, aby sa počet cestujúcich zvýšil o 140 za deň (t.j. 70 v každom smere). Niečo by sa dalo ešte ušetriť aj pri úprave popoludňajšej špičky linky 5.

Naplniť vodičovi pracovné hodiny by mohol aj systémom že by sa prešiel cez centrum na Vlčince a späť. Ved to L.1 je nemastná neslaná.

Keby tú linku dali radšej na trasu Kvačalova-Žel. stanica-Vlčince určite by si získala nejakú klientelu. Dali by sa tu prihodiť nejaké zjazdy a výjazdy z/do DEPA, ktoré by mohli posliniť dopravu, hlavne v úseku Vlčince-centrum. Súčasná jednotka nie je obojsmerne využiteľná ani pre jednu časť mesta. Možno tak zastávka Polícia ? Preto sa vôbec nečudujem že v úseku Kvačalova-centrum sa vyváža vzduch.

PS: Ešte že Devil nechodí na toto forum provokovať a urážať ?

tak od koho mas spravu o busboardoch Geberit ked na autobuse evč.20 vobec neni a vydel som ju na 103,14 a 19?.........A na 19 vobec neni na lavej ale na pravej strane????

upriamujem vasu pozornost na diskusne forum na www.dpmz.sk .. prispevky riaditela ohladne vypisovanie menin na vnut.transparentoch tak dobre som sa uz dlho nezasmial... uz mi chybaju len spravy o pocasi a horoskopy... ak to p.riaditel povazuje za potrebne ... dokonca potrebnejsie nez napr.zobrazovanie dolezitych zastavok (napr "Premava cez: Zel.stanica, Nemocnica etc...) tak potom si o jeho vedmostnej zakladni z oblasti dopravy nedovolujem pochybovat

linka 1 momentalne sluzi ako vypln prac.hodin pre vodicov jazdiacih na turnuse 5ky (1/1, 5/1, 5/2, 5/3, 5/4b).. na trase Kvacalova->centrum je jej vytazenost skutocne minimalna (a zamestnanci dpmz sa aj tak vozia zdarma).. a v meste jej trasa splyva s mnohymi dalsimi linkami.. ani odchody z Kvacalovej nie su dobre napasovane pre vodicov jazdiacich tyzdnovky .. bud ti zdrhne pred nosom alebo hodinu cakas.. nakoniec aj tak musis peso na hurbanovu/zavodsku a sadnut na autobus

otazne je , ci nove vedenie ma zaujem na rozsirovani trolejbusoveho parku... lebo podla jedneho vyjadrenia bolo zavedenie t-busov do ziliny krok spat a o chvilu na to bolo vsetko inak... otazkou zostava, nakolko sa vedenie do danej problematiky rozumie... mnohe indikatory vsak tomu nenasvedcuju.. resp. zostavaju pri planych reciach.. a to nikomu nic neprinesie

ad typy t-busov.. prechod k inemu vyrobcovi spociva aj v zaskoleni personalu dielni na nove suciastky, pracovne postupy, dovybavenie dielni potrebnymi dielmi + dalsimi specifickymi komponentami pre daneho vyrobcu co samo o sebe nieco stoji a komplikuje prace.. preto myslim, ze ked nove t-busy tak sa drzat vyrobcu, s ktorym mame celkom dobre skusenosti.

Re:#14216 Vladimír: Mňa táto téma veľmi zaujíma. Aj tak by bolo zaujímavé, čo by sa vybralo. Čas ma nesúri, počkám, keby si túto diskusiu uznal za vhodnú.
Ale zasa mňa dosť zarazilo, že niekto napíše: ´´poľský výrobca --- JE TO ŠROT´´. Ja si nemyslím, že porovnávať urbina s trollinami je nezmysel. Ja si stále budem myslieť, že trollina sú pre Žilinu to najvhodnejšie a MÁM s nimi skúsenosti.(neberiem ohľad len na vzhľad) ?

Prečo: Keď sú v Žiline škody, mali by sa nakúpiť škody. 24Tr a 25Tr sú podľa môjho dosť kazivé, napr. duobusy v BA. Tie sú skôr na opravách ako v prevádzke.

Súčasná anketa beží od 1.1.2008 a zatiaľ každá anketa bola na webe aspoň 2 týždne. Kratšie by to podľa mňa byť nemalo (ostatne, o to častejšie by som musel vymýšľať nové).
Za každý námet na anketu som vďačný, lebo niekedy už vážne neviem, čo tam ešte možno dať, Nad tým, čo momentálne navrhuješ, však váham, nakoľko ankety sú obyčajne orientované priamo na používateľov MHD. Je otázne, či na tomto fóre je dosť ľudí )a či vôbec), ktorí sa skutočne objektívne a fundovane vedia stavať k otázke vhodnosti jednotlivých typov vozidiel do danej prevádzky. Drvivá väčšina tunajšej diskutérskej základne by podľa môjho názoru mohla hlasovať len podľa toho, čo sa im podľa fotiek zdá krajšie. A trolejbusy sa nekupujú podľa toho, aká pekná predná maska či zakrivenie madla je Uvidíme...

Re #14215 URBINO: Beriem na vedomie každú správu, ktorá v tejto diskusii odznie (nakoľko ako nežilinčan nemám možnosť vidieť veci každý deň priamo v teréne). Za tých pár rôčkov, čo tu táto stránka beží už jednoducho mám skúsenosť, že keď niečo napíše osoba X, tak to rovno môžem dať ako novinku a pokiaľ to napíše osoba Y, tak si najprv vec potvrdím aj u iných. Myslím, že je to celkom prirodzené a nič zlého na tom nevidím. Cieľ je jednoduchý - ak už niečo má ísť na hlavnú stránku a následne notifikáciou do mailových schránok stoviek ľudí, tak nech to nie je blbosť. No nie?

takze,ty mas zoznam doveryhodnych prispievatelov? ☺

Vladimír: Ak ťa môžem poprosiť, môžeš vytvoriť novú anketu ´´KTORÝ TYP TROLEJBUSOV BY BOL PRE ŽILINU NAJLEPŠÍ´´? V tej predchádzajúcej už kto chcel odhlasoval. Ďakujem ?

Správa tu bude hneď ako to tu niekto dôveryhodný oznámi.

nie,zatial nemaju ani bocne ani EV cisla.

Nevie niekto či už Citelisy premavaju?????
Lebo podla doterajších skusenosti tu sprava nebude ani tyžden po zaradeni do premavky!!!!

Anketnú otázku zadávam ja. Hlasovanie robia návštevníci stránok.
---
Myslím, že po 16:40 nemá zmysel takú linku vôbec riešiť. Trasa tak, ako ju Valec navrhol je vhodná akurát pre linku jazdiacu v čase špičky.

Nie som proti takejto linke (poznám hneď niekoľko ľudí, ktorí by ju využili), len mi, prosím ťa, povedz, odkiaľ by si pre ňu zobral vozidlá a kilometre (pokiaľ viem, tak veľa km na rozdávanie nie je a o ich zvyšovaní sa nám môže len snívať).