Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno aj to je pravda, ale nemyslím si že Kamennú ulicu by bolo nejako moc posilňovať, stačí keď sa pozrem ráno na naše sídliska alebo Bytčicu tu je to oveľa akútnejšie. Ak by sa malo pridávať tak určite nie na Kamennú ulicu. Kamenná nie je poddimenzovaná. Má dosť spojov. Neboli tu ani náznaky, že by sa tu hodil kľb, pričom pri veľkom záujme cestujúcich by nebolo problém ho tu nasadiť.

"Prečo sa vôbec nakupujú autobusy, keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci." Nič v zlom, ale pisateľ tejto vety, hoci sa evidentne pomýlil, napísal vlastne výrok s vysokou pravdivostnou hodnotou. Vidím to denne, keď sa do západnej priemyselnej zóny (Kamenná a okolie) ráno sunie cca 5000 automobilov s jediným členom posádky - vodičom, pričom do tejto oblasti chodí široko-ďaleko len jedna linka (L26), ktorá má ambíciu doviezť ráno pracujúcich do tejto zóny deviatimi (slovom deviatimi) spojmi. Potom niet divu, že sa musia cestujúci priviezť do práce sami, vlastnými autami. Možno by bolo dobré pokryť meststkou hromadnou dopravou aj túto časť Žiliny, mne osobne sa zdá, že už to potrebuje. Myslím si, že vhodná doba na to nastane po dokončení všetkých nadjazdov ponad južný privádzač.

Nechcem sa hádať ale neverim tomu, že bývalá Karosa dnes už Iveco by pri prípadnom záujme nebola ochotná prispôsobiť B961 aj na prímestskú verziu ? Samozrejme nehovorím o kúpe 1ks vozidla. A v súčasnosti predsa Iveco (exKarosa) ponúka kĺbový Citelis lenže ten je pre mnohých dopravcov relatívne drahý v porovnaní s dovtedy ponúkanou vysokopodlažnou B961. Akurát sa čudujem SOR-ke že stále nie je schopná využiť dieru na trhu, ktorú mu Iveco vyslovene ponúka.

Ja som čítal aj to, že z dôvodu príliš nízkeho dopytu sa zrušila výroba kĺbových Karos - pri prechode na Euro 3 linkových a v roku 2007 aj mestských. ? ? ?

No to by chcel asi každý nové trolejbusy, len otázne je za čo ich DPMŽ kúpi. Otázne je či sa vôbec v tomto roku dočkáme nových trolejbusov... ?

Prečo sa vôbec nakupujú autobusy keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci? / No túto vetu by som si dal asi patentovať

Áno, malé sú také, ako máte aj v MT. Veľké sú do pol okna.

Re #14162 Adris1912: Síce som to videl len na fotkách, ale keď už trolejbus od Irisbusu, tak prečo nie. Podľa mňa (hlavne po vizuálnej stránke) stále lepšie ako 25Tr.

Ked hovorite o vymienani trolejbusov, nebolo by pekne mat v Žiline Irisbus Crystalis????????? ☺ ☺ ?

ake su to male vetracie okienka?

take ako maju citelisy v MT?

ad nove citelisy:prisli s malymi vetracimi okienkami,zato sa vratilo k pouzivaniu predneho sirokeho displeja/ako city busy 08-10/,line a klbove citelisy ho maju uzky.Bocne displeje su samozrejnostou,pod napisom citelis pribudli nalepky euro 4.Dnes bolo mozne jeden z nich vidiet prejazdom ces mesto.

Nie, výroba B961-iek skončila na začiatku roka 2007, asi v januári. Keď ich nahradí nejaký krátky Citelis, ešte to nie je tak hrozné. ? Horšie by ich bolo nahradiť kĺbovým Citelisom. ?

To uz sa B 961 E nevyraba??????????
ja som ani nevedel ze je B 962.........
Podla mna by ich nemali Citelisy nahrádzať!

Prečo sa vôbec nakupujú autobusy keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci? Trolejbusy v ZA by potrebovali tiež vymeniť. Ak sa podarí nakúpiť nové nízkopodlažné trolejbusy tak MHD v ZA určite pôjde kvalitou hore. Vynikajúce linkovanie trolejbusov už je v praxi ?

Ja mám tiež veľmi rád B961-ky (B962-ky sa nevyrábali), a preto som sa išiel povoziť na Mikuláša na Hájik na L7. ?

Ach jaj ...co zaspavame dobu? Karosu si uz do vozidloveho parku naozaj nekupis ak ovsem nebude ojazdena. Vsetko uz je to IVECO. Takze ten kto nakupoval Karosy bude od tohto obdobia nakupovat uz Iveco. Ci sa to niekomu paci alebo nie ale myslim ze toto byvalej Karose pomohlo. Karosy B961E alebo B962 boli vydarene vozidla. No nahradilo ich si myslim isto nieco lepsie a to Citelisy rôzneho druhu. Mozno nam môze byt luto ukončenia vyroby B961 E. To su podarene vozidla. VELMI!!!
Takze uz ziadne polemizovanie ci Karosu alebo Iveco. Je tu Irisbus Iveco a myslim ze tato znacka nas tu bude sprevadzat minimalne tak dlho ako slavna Karosa.

Ale Slovensko objednalo väčšinu sólových Karos s manuálnou prevodovkou, výnimkou je napr. B931-ka v BB. Keby išlo o SORy, tak asi nič také nehovorím.

Opäť sa pýtam, ako súvisí typ prevodovky s konkrétnym typom autobusu. V dnešnej dobe si môžeš nechať namontovať prevodovku z výberu výrobcu podľa vlastného uváženia. Na druhej strane ten Citelis Line čo tu je, bol pôvodne predvádzacím vozidlom a tak v ňom použitú prevodovku by si inak žiaden dopravca u nás možno ani neobjednal.

Re #14151 marek: Áno, sú. Oni ich tam používali aj po minulé roky.
http://www.imhd.sk/za/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=18717&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=4480

to si lyziarske stredisko doplnilo tie elektornicke tabule?

su to EMtest-y?

Citelisy 12M i linkové ja osobne považujem za lepšie, pretože majú lepšiu prevodovku (aj keď nie sú až tak pohodlné). ? ? ?

CRW 10.6M ma svoj vyznam. v porovnani so starou karosou 7xx maju kapacitu skoro rovnaku...

treba si uvedomit, ze v case spicky su preplnene aj 12.8M-etrove vozy...