Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nikto nič nevyradil... niečo sa na ňom pokazilo a kým ho opravili, tak z neho použili ešte ďalšie súčasti na opravy menej závažnej poruchy iného vozu... to sa bežne robí... iba sa to nemedializuje... ?

Prečo sa klbak v case svojho polovyradenia vratil do premávky? Nedostatok Tb v Za?

Tak a dosnivaj...Zacni konecne uvazovat co je podstata DP v meste. Dlhsie citaj toto forum a skus si prezriet aj par prispevkov spätne. Isto pochopis ze tvoja koncepcia je absolutne nerealna a nevhodna.

ja som pocul,ze dpmz uz vyraba nalepky,ktore nalepi na kazde dvere s textom:v zhladom zlemu technickemu stavu,n a s t u p len na vlastnu zodpovednost ?

Tak to potom musí byť riadne výkonná umyvárka. ?

Zdá sa mi, že aj tu na fóre sa objavila informácia, že 338 je pripravená do premávky a čaká len na umytie.

Mas pravdu, su taki byvali zapaleni diskutujuci, ktori sa stratili alebo dostali sklerozu, nejako si nechcu obhajovat svoje povodne tvrdenia. Ina skupina zapalenych diskutujucich zas bezhlavo prebera nazory jedneho vseobecne znameho Vsevedka - aktivistu zdruzenia za krajsiu Zilinu o dopravnom kolapse po dostavani, ktory sa ani jeden krat nezucastnil rokovani dopravnych uprav krizovatiek, semaforov, MHD, dokonca sa ani len neunuval ani raz zatelefonovat do DPMZ, aby zistil nazor dopravakov. Namiesto toho ho boli a su plne media, ako bude trpiet MHD a ostatna doprava. A niektori ho bezhlavo zeru a zeru...

Kedyze ho slubovali spustit do premavky, ked ho kupovali?

Mohli ju urobit smerom k Slovakiii, dokonca v projektoch tam bola docasna zastavka naprojektovana. Len asi Slovakia robi tejto stavbe problemy, asi to tam nepovolili.

A to som sa ešte nevyjadril ku tavu karosérie. Totálne prehnité spodné časti, zdutý lak, vyžraté diery vo dverách od hrdze, začínajúca korózia strechy, takmer pôvodný stav interiéru... Ak tá 338 vydrží rok v premávke bez toho aby mala vážnejšiu poruchu, budem prekvapený. 337 a 342 sú v trošku lepšom stave, ale nie je to nič moc. Ja by som tieto vozy nedoporučil už ani do tej Litvy, je to vhodné akurát do šrotu!

no mňa tu chceli ukameňovat ked som navrhoval z Hajika na Vlcince jedinu linku a to l. c. 6 so silnym intervalom ? a ty ich navrhujes styri tie linky. sice nevim co za interval...a predstavoval by si si to tak ze celu zilinsku TD by obsluhovalo len tychto 5 hajickych liniek? ?

Ked som tu kratko po nakupe vyjadril svoj nazor, vlastne som napisal vyjadrenie zo Zlina, ze vyradene trolejbusy su urcene bud do Litvy alebo srotu, tak som si tu vypocul na noju adresu komentare. Neviem, kde sa stratili teraz diskutujuci, ked na tvoj prispevok nereaguju.

ci budu zlinske kovosroty premavat je druhorade,hlavne je,ze si nove vedenie DP urobilo sebe darcek a ich kupilo ?

tak tak,videl som to aj ja,dokonca aupark ma v rukach aj stavebne povolenie na prekladku trakcneho vedenia.

Žltý "Zlíňak" ex. #338 stojí naľavo od umývraky a vôbec nie je schopný premávky. Nemá totižo mech, zberače nie sú pripevnené lanom ku sťahovákom, vo vnútri sú ešte nedomontované sedačky, všetky kryty s podlahy su zhodené... Teda je na ňom roboty až až. Tak skoro ho v premávke neuvidíme.

K tvojmu návrhu: Hájik dnes má, a aby sme boli spravodliví aj ekonomickí, aj by mal mať, cca 12 spojov v špičke a 4 spoje v sedle. Ak by sme to mali podeliť medzi 4 linky, ktoré navrhuješ, tak by každá z nich musela mať 20-min. interval v špičke a 60-min. v sedle. Tým pádom aj opačne, z Vlčiniec, by trolejbus išiel ku žel. stanici len raz za 20-minút. Podľa toho, koľko cestujúcich sa dnes z Vlčiniec prepraví, čo je orientačne 2x viac ako z Hájika, by to žiaľ možné nebolo. Možné by to bolo, keby z Hájika cestovalo 2x viac ľudí ako z Vlčiniec a Soliniek. Ale verím, že po čase sa z tohto fora dačomu naučíš a ešte niečo vymyslíš. ?

Nie, bývam na Hlinách VIII, vystupujem na Hálkovej, pracujem v Bytčici takže 22 a 2. Ale zaujíma ma dianie v MHD a čítam pravidelne diskusiu na IMHD. Páčil sa mi tvoje spracovanie linkového vedenia pred zavedením AVTD.

Tu

http://www.zilina.sk/mesto-zilina-uradna-tabula-mesta-ostatne-dokumenty

sa dá nájsť dokumentácia k Auparku, kde tá zastávka je nakreslená na pôvodnom mieste (rok 2004 - Aupark - obrazová príloha, prvý obrázok (pôdorys)).

To upchávanie je tréning na dopravný kolaps, ktorý tam bude po dostavaní Auparku, keď budú prúdiť autá do podzemného (bezplatného a prakticky priamo v centre, v inak platenej zóne ) parkoviska.