Dávam do pozornosti, že vo štvrtok bude riaditeľ DPMŽ Igor Gubala hosťom živej relácie TV Patriot s názvom Mesto. Hovoriť sa bude najmä o zľavách. Do štúdia by sa malo dať aj telefonovať. Televízia vysiela tiež online prostredníctvom internetu.
Pripájam sa a Jurajovi prajem všetko najlepšie k meninám a veľa dopravných úspechov. ?
Teda by boli zlúčené 2 a 22 dokopy,že? Vlastne by sa tak dala nahradiť chýbajúca L5 stará,nie? Teda samozrejeme za predpokladu,že by sa L2 a L22 nahradili jednou trolejbusovou. 22 by premávala potom len z Brodna do centra. Tak je to správne?
Miestni su sikovni, pokial ich v ramci racionalizacnych opatreni nezrusia.
#11777 Jozef: Uz som tu o tom pisal. Do jesene sa asi ziadne obrubniky a troleje posuvat nebudu, pri tej obchadzke tam napchat este stavebnu cinnost za plnej prevadzky by bolo nemyslitelne.
A co bude potom?
a/ Cestari "kosostvorec" zramuju a odnesu domov.
b/ Novi mestski sa budu aj po roku stale len vyhovarat, ze ti pred nimi nic poriadne neprojektovali - a aby tiez nic nepokazili nebudu projektovat ani oni. Este na dalsie 3 roky budu mat zamienku pri tych zapchach nadavat na svojich predchodcov.
c/ Kedze uz im preslo 100 dni a mohli sa uz rozkukat, daju krizovatku doprojektovat podla uz spracovanych studii a to bud v jednoduchsej verzii s minimalnym hybanim stlpov a obrubnikov, alebo "poriadne" podla noriem, nech to stoji, co to stoji - a v septembri sa pustia do prace, aby to do Vianoc stihli.
To som spomínal v jednom z predchádzajúcich príspevkov, že po úprave trolejbusového vedenia v kruhovej križovatke by mala nasledovať cestná úprava. Presne tak ako píšeš - zaobliť rohy križovatiek. Na troch rohoch je miesta dosť. Na ťahu je teraz DPMŽ a mesto, aby túto situáciu riešili.
Tak som teraz tie Valcove fotky poštudoval podrobnejšie a mám takývnútorný pocit, že keby sa malinko odhryzlo z toho obrubníka v pravom protiľahlom rohu z pohľadu Valca, tak by aj odbočenie troelejbusu z mesta do depa mohly vyjsť, len by bolo "bars zložité" vedenie, ale ELZÁ-ci by to hádam poriešili angličanom...
Mimochodm, to vedenie nad kruháčom robila ELZA alebo miestni? Vyzerá veľmi pekne.
Na Rondel sa vždy vchádza do pripájacieho pruhu, ktorý je súčasne odbočovacím pruhom pre nasledujúci výjazd. Okrem toho sú tam dookola dva priebežné jazdné pruhy.
Takže ak vychádzaš hneď na nasledujúcom výjazde, nemusíš vôbec dávať prednosť tým, čo už sú na okruhu a pokračujú po ňom ďalej. Každý si ide vo svojom pruhu a neprekážajú si.
Však to je v poriadku, ja to nekritizujem, ja som iba napísal, že by to bolo vhodné. Dúfam, že je to naozaj iba provizórium a po dokončení stavebných prác to zmizne. Na Rondel, ak sa nepletiem (predsa len nie som v Žiline každý deň) je vjazd bezkolízny, do kvázi pripájacieho pruhu, tak tam sa dá tangenciálne vedenie napájačov prehryznúť. Ale pri klasickom dávaní prednosti pri vjazde je to vyslovene nebezpečné.
Okrem toho nezabudni, že ja nie som študovaný a veci si len odvodzujem.
Myslím si že Šimkosav to povedal za mňa, má pravdu. Prečo sú také negatívne ohlasy na stav po 21.1.2006? Prečo každá anketa odsudzuje NKTD? Prečo za takej silnej zimy taký silný pokles cestujúcich? Je potrebné konať, kým nie je počet vozokilometrov o 30 ˇ% nižší, potom už bude neskoro.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023
Mimochodm, to vedenie nad kruháčom robila ELZA alebo miestni? Vyzerá veľmi pekne.