Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Už súčasná cestovná doba linky 13 zo stanice k ŽU (20 minút) dosť slabo konkuruje pešej dochádzke (cca 30 minút). Vidno to najmä pri cestách v smere na stanicu, kde L13 využíva ďaleko menej študentov ako pri ceste do školy. Nechcem vedieť, čo by to spôsobilo ak by bola trasa vedená cez Bôrik (dlhšia jazdná doba). A máš aj predstavu aké intervaly by si pre "tvoje" linky navrhoval? 20 minút v sedle na L7 asi nie, že?

1. Sú v Žiline ľudia, ktorí sú spokojní s NKTD, a sú aj ľudia, ktorí sú nespokojní. Snažme sa preto spokojných ponechať spokojnými a riešiť tých, ktorí majú problem.
Osobne si myslím, že nespokojní sú ti cestujúci, ktorých cestovanie je komplikované prestupmi, špecifikami Žiliny a pod. (vzdialené časti jednej zastávky, riedky interval v sedle limitovaný vzkm a i., čo som všetko spomínal v príspevku na blogu). Za spokojného človeka preto môžem považovať toho, čo sa vezie zo sídliska do centra, príp. po priamej trase, za nespokojneho toho, čo musí komplikovane prestupovať. Preto sa tu s kolegami pokúšame vytvoriť taký návrh, aby sa podmienky cestovania (počet spojov, miest, interval, trasa) tých, čo patria do skupiny spokojných (cestujúcich do centra) nemenili, a zároveň, aby sa priamymi spojmi podarilo uspokojiť aj väčšiu časť (keďže všetkých nie je možné) teraz nespokojných. A je v tomto prípade nepodstatné, či ide to vychádza z NKTD, AVTD alebo MHD 50-tych rokov.
2. Pritom sa snažíme, čo je nutnosťou každého návrhu, dodržať ekonomický limit, ktorý je určený počtom vzkm (okrem niektorých "tvorcov", ktorí tomu nerozumejú a splietajú trasy podľa fantázie), čiže argument o zahltení mesta je scestný.
3. Aj samotné vedenie DPMŽ uviedlo v záverečnej správe za rok 2006, že jednou z príčin úbytku cestujúcich je trasovenie po 21.1.2006. Súhlasím, ale týchto faktorov je viac - aj "spravodlivá tarifa", ale aj komplikácie pri prestupovaní!
Neviem, či by sa problém podarilo vyriešiť zmenením len jedného z týchto faktorov.
4. Som si vedomý, že v postmodernej Európe je trasovanie založené na prestupoch. Treba však brať ohľad aj na veľkosť mesta, vzdialenosti a väzby medzi jeho štvrťami. A neviem, či je niekde vypracovaná štúdia, čo je pre 90 000-ové mesto so štvrťami dostupnými pešou chôdzou do 30-45 min. a istými špecifikami (poloha centra, podmienky na prestupovanie) vhodnejšie.

Na ZU zo ZST by premavala L3 a z Hlin by tam smerovala L7 z Hajika.

Mimochodom, ozančovanie JCL PP neregistruje? Ja myslím, že hej a tým pádom sú výstupy z PP stále rovnako relevantné, akurát nespáruješ cesty tam a späť.

Zvyšok jazdí na JCL? Hm, výsledky spravodlivej tarify, nie NKTD...

Výstupy z palubných počítačov v tomto čase už nie sú k ničomu. Čipové karty používa už len asi 10 % cestujúcich a to už nie je nijaká reprezentatívna vzorka.

Tak ako aj iní pred tebou vedieš cez Veľký diel linku 3 z Bôrika. A študenti z Hlín (ktorých zas nie je až tak málo) budú chodiť zasa pešo?

Áno, je to zastávka "Na Straník". Odtiaľ to nie je ďaleko, keďže kostol v Zástraní sa nachádza pri chodníku vedúcom až na vrchol kopca. Ak by bolo treba, niekde by som mal mať fotku.

Ale aké a čo príšerné ???? Úplne normálne.... Vyjadril svoj názor, chválabohu!!! Pretože niekto má iný názor, musí byť jeho názor hneď príšerný???? No zrejme nie je, keď ani súčasné vedenie podniku so súčasným stavom urobiť nič nechce.... zrejme vedia prečo..... A potom.... súčasné vedenie tb potrebuje len upraviť určité veci, ktoré vyvstali ako problematické.... To je všetko... čiže len korekcie.... Takže názor, ktorý vyjadril Petter, je fajn....Veď si pozri tie splietance liniek nižšie.... Väčšina vychádza zo súčasného stavu.....a sú len nejakým spáreným hybridom starej a novej koncepcie, ktoré zohľadňujú názory určitej časti ľudí ( nie väčšiny ) a berú sa za nosné.... Nikto vo svojich návrhoch nezohľadnil výstupy z palubných počítačov a peniaze, ktoré DPMŽ má v rozpočte.... Keby to bolo také jednoduché, tak nech po meste premáva aj 50 liniek s 3 min intervalom.... Ja sám budem za to.... Kritizujeme, aké je plné mesto v priebehu dňa.... No fajn, tak preto ho ešte zahustime linkami, ktoré pôjdu odvšade všade a okolo Tesca, stanice a nemocnice.....pardón a na Hajik... V súčasnosti je mesto tak zmenené rôznymi úpravami ciest, že keby sa ešte aj vedenie liniek zmenilo, tak by to bolo len na škodu. Nechajme dorobiť započaté diela a potom nech príde zmena... Nikto nevie ani len odhadnúť tok ľudí v meste po sprístupnení všetkých komunikácií a dostavaní shopping centra na Hlinách a Solinkách.... Pokles cestujúcich nie je len kvôli vedeniu tb liniek....

Caute...
A co tak tento návrh:
L3: Matice Sl.-Solinky-Borik-ZST-Sturovo-Borik-Solinky-Matice Sl.
L4: Solinky-Hlinska-Policia-ZST-Kosicka-Fatranska
L5: Solinky-Hlinska-Sturovo-Fatranska
L6: Hajik-ZST-Nemocnica-Matice Sl./(Fatranska v spicke) - niektore spoje by smerom na Hajik zachadzali na Kvacalovu
L7: Hajik-Policia-Solinky-(Matice Sl./Cyrila a Metoda v spicke, alebo stale?)
(niektore spoje by smerom na Hajik zachadzali na Kvacalovu)
(L8): Carrefour-ZST-Sturovo-Carrefour

Hajiku by sa ubralo, ale malo by spojenie s ostatnymi sidliskami, aj nemocnicou.
Hliny by mali spojenie na Hajik,aj Nemocnicu, aj Vlcince
a Vlcince by mali priame spojenie s Hajikom aj so Sturovym.
Cize by sa vychytali tolko kritizovane nedostatocne spojenia, ved Zilina je skutocne primale mesto na prestupovanie v ramci sidlisk.

Prepocty a intervaly necham na odbornikov.

S pozdravom

V Googli som zistil, že som asi okolo neho prechádzal pred štyrmi rokmi. Zdá sa mi, že to bolo v okolí zastávky "Na Straník", skade vedie nejaký chodník.

No ďakujem za radu a ešte mi viete niekto poradiť kde je kostol v Zástraní?Na ktorej zastávke mám vystúpiť?

Niečo príšerné, v podstate sa zastávať NKTD, nevhodné riešenie. Však vidíš ako ľudia vnímajú súčasné linkovanie. Pokles cestujúcich, aj k tomu značnou mierou prispelo linkovanie. Najvhodnejšie je prepájať sídlisko cez centrum, aby bolo možné dodržať interval, účelové linky nemajú zmysel vzhľadom na interval, viď linka 1. Raz za hodinu cez špičku, tomu hovoríš správna účelová linka? Toto je kocúrkovo.

Dobre, tresol som, lebo som nevedel ktorá firma to robí, len bolo v článku uvedené, že "kruhový objazd s najväčšou pravdepodobnosťou nebude" a dovetok, že lebo niekto za to dostane zas nejaké prachy do vrecka, za dohodenie zakázky. Asi chápeš prečo tam nebolo uvedené meno firmy, ten autor nechcel mať opletačky.

Ide tam L27-autobus, tu si ju pozri: http://www.dpmz.sk/Stranky/Zoznam_liniek.php

Môžete mi prosím poradiť?Potrebujem sa dostať do Zástrania a vobec netusim odkial a ktorá MHD tam ide!!! ?

keď znížiš intezitu dopravy v tom mieste tým, že bude možné použiť adekvátnu alternatívnu trasu, v tom prípade sa to utrasie... ale pokiaľ nebude adekvátna alternatíva, aktuálnu intenzitu dopravy podľa môjho skromného názoru nemá tento "kruháč" šancu preniesť...

Pekné fotky z križovatky v Závodí, Jozef. Pozerám, že pre nechápavých dali aj do kruhového objazdu značky Hlavná cesta, aby vedeli, že majú ísť a z križovatky čo najskôr vypadnúť ?

Podľa mňa by tu bolo veľmi pomohlo zachovanie pripojenia Žitnej ulice na Rajeckú cestu. Doprava z Hájika a Bánovej by sa tak pri "Fackárni" rozdelila na dva prúdy, ako to bolo vlastne aj pred stavbou privádzača, pričom nebolo potrebné robiť obchádzku cez celé Závodie a Rondel. Je škoda, že na to neprišli odborníci na dopravné prúdy, ktorí projektovali privádzač. Neviem, či by bola ešte možná náprava v tomto zmysle. Inak, aj mne je divné, že po postavení novej dopravnej stavby sa situácia zhoršuje. Mám na mysli hlavne južný privádzač, a možno, že sa takým ukáže aj malá kruhová križovatka v Závodí, možno sa "utrasie" (inak, bol som jej zástancom, zatiaľ jej ešte dávam čas). Podľa mňa by každá takáto stavba mala situáciu zlepšiť, a ak nie, tak je diskutabilná jej opodstatnenosť.