Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, do prevádzky ešte nasadený nebol.

Asi ten Citelis Line bol ešte len na testovaní.

No ale sám argumentuješ aké nevýhody vaša tarifa má. Že " prestupvať v meste chce mať riadne nervy, pretože musia cestujúci dlho čakať. Musia zbytočne ísť cez celé mesto a ešte aj čakať na druhú linku, to je extrémne nevýhodné. Tu nejde o peniaze, ale o čas, koľko takto zbytočne strávia" čas sú peniaze ?
Aha a prečo je extrémne nevýhodné prestupovať a prečo treba mať pevné nervy? Otočme spôsob zmýšľania. Povedzme, že by bolo pri ceste z jednej strany mesta na druhú NUTNÉ prestupovať, ale prestup na náväznú linku by bol na hrane, maximálne tá istá zastávka na opačný smer. Intervaly by boli najhustejšie možné, aby boli atraktívne pre vlkov a aby bola čakacia doba pri prestupe skutočne minimálna. (samozrejme limity sú počty vodičov, vozidiel a vozokilometre). Ale potom nemôžete mať túto tarifu ako dnes (v tomto ponímaní ste dnes za prstup "pokutovaní"), ale musela by sa od základov zmeniť na prestupnú, teda aj na JCL možnosť prestupvať. Asi toto chcú povedať Papyr, S499 a ostatní. ?

Papyr, ja sa Ťa aj snažím pochopiť, ale nejak sa mi nedarí prinútiť svoju hlavu, aby zmýšľala tak, ako Tvoja. Ja osobne musím dať za pravdu Kvacalovej23 - inak to naozaj nejde. My sme zatiaľ celá rodina (5 členov) "čipovými koncesionármi" žilinskej MHD. Uvediem príklad mojej manželky, ktorá cestuje do práce tak, že musí prestupovať na Hurbanovej. Povie sa to jednoducho, ale keď doplním, že prvý spoj jej príde ku Tescu (Hurbanova), a ten, na ktorý prestupuje, ide o 1 minútu od úradu práce (tiež Hurbanova), to je už o inom. Skúsil si sa niekedy takto prebehnúť, kór keď zrušili prechod cez cestu, a musel by si utekať po streche prázdnych akože veľkogaráží? Je to obdivuhodný atletický výkon. Povieš, veď nech dočká na ďalší. Aj to by sa dalo, ale aj v tom prípade má pravdu Kvacalova23, lebo ak z času cestovania 28 minút, strávim pri prestupovaní 12 minút len čakaním na ďalší spoj, tak ma veľmi rýchlo prestane trápiť tarifa, ale nadávam na linkovanie. Radšej si priplatím a odveziem sa priamo. "Pochopil?"

Človeče, Ty si úplne, ale úplne mimo. Bol si vôbec v živote niekedy mimo Žiliny?

"S čím sú ľudia nespokojní? S tarifou alebo s linkovaním? Odpoveď je úplne jednoznačná, takže nie je o čom."
Presne tak, nie je o čom... Ibaže správna odpoveď je úplne iná, ako si myslíš ty... /////// Po zavedení NKTD boli obrovské nespokojnosti kvôli tomu že k novému linkovaniu nepasuje tarifa, ja sa vzdávam. ? ? ? ?

Boli casy ked tieto stranky mali svoj zmysel a utajeni pisatelia?kto sa hanbi za svoje meno a zato co prezentuje,hanbi sa aj za svoj nazor a to sa pani uz dnes nenosi.Prajem pozehnane velkonocne sviatky.Mirec

Hmm, to aby som išiel zajtra striehnuť, kde sa tento voz objaví. ?

Teraz pred chvíľou som videl na L2 Citelis Line.

"S čím sú ľudia nespokojní? S tarifou alebo s linkovaním? Odpoveď je úplne jednoznačná, takže nie je o čom."
Presne tak, nie je o čom... Ibaže správna odpoveď je úplne iná, ako si myslíš ty... #11393)

Nespokojni su s linkovanim, lebo im nejde odvsadial vsade nieco. A preco chcu mat odvsadial vsade nieco? Lebo su pokutovani za prestup. A preco su pokutovani za prestup? Lebo je debilna tarifa. Pochopil?

Nová šanca.... hm... Radný pán vystupoval pocas predvolebných mítingoch pomerne tvrdo voci MHD a sluboval velké zmeny a ja neviem co ešte..... To je fakt. Teraz už len môže každý skonštatovať, že išlo o predvolebnú rétoriku.... a mnoho ludí cakalo nevídané zmeny... a všetky pre ludí prospešné.... Na poste riaditela došlo k zmene, každý cakal naplnenie slubov.... Súcasný stav by sa dal v DPMŽ nazvať ako slušná stagnácia.... A tak to aj cestujúci vnímajú..., predvolebné sluby sa neplnia

Aká je však realita z vnútra podniku? Osobne by som mal, ak by som mohol, asi takýto postup:
1. ekonomický a financný audit, aby som zistil, ako na tom podnik reálne je
2. uvedomil si záväzky podniku siahajúce z minulosti do súcasnosti
3. zachovanie funkcnosti podniku a jeho majetku v závislosti od požiadavok služieb, ku ktorým sa zaviazal
4. preveril, ci manažment je plne funkcný a ci ludia sú na svojich miestach tí, ktorí budú nosné žrde podniku
5. zmena organizacnej štruktúry ( THP pracovníci minimum, tí nie sú produktívny ), revízia vykonávaných cinností v podniku
6. sociálne zabezpecenie pracovníkov, platy - stabilizácia fluktuácie v pozíciách , kde je produktivita najvyššia

a až po tomto by som si dal urobiť revíziu tarify, liniek atď.

Osobne si myslím, že cas realizovaných zmien p.Gubalu, ktoré cestujúci pocíti, príde koncom tohoto alebo v prvej polovici budúceho roka. Ak by zmeny robil teraz, boli by nasilu a nezakladali by sa na faktoch. A to dobrý manažér nesmie dovoliť..... Myslím si , že súcasný postoj riaditela podniku je správny, i ked na môj vkus mierny a pomalý.... ale ok, beriem to. Čas , kedy budeme môcť hodnotiť výsledky manažovania tohoto podniku, ešte len dojde.

Ja len stručne, táto tarifa je robená na AVTD, nie na NKTD, takže pokiaľ padne NKTD tak táto tarifa bude ok. Základ je mať dobré linkovanie, ktoré bolo pred 15-mi mesiacmi ok. Mali sa spraviť zmeny, zrušiť L.7,17 a iné linky s rozbitým intervalom a spraviť koncepciu so silnými linkami. Pokiaľ by sme tu mali tarifu že by bolo prepojenie medzi sídliskami, tak by nebolo potrebné vymýšľať časovú tarifu. Takže položme si otázku.

S čím sú ľudia nespokojní? S tarifou alebo s linkovaním? Odpoveď je úplne jednoznačná, takže nie je o čom. Je potrebné uvažovať o linkovaní a nie o prehodnocovaní tarify. Tarifa by bola úplne spravodliva, jediné čo by som spravil možno rozdelil na 3 pásma.

Jediné čo ti môžem dať zapravdu je že cena neobmedzených ciest je vysoká. V tarife vidím iné diery, už som to tu spomínal.

NO to veru nikto nevie, kto to číta, je to pravda, že to možno aj číta, ale to nikto nevie. Ale skôr by som povedal že nie. Možno že Pán riaditeľ aj prispieva, len nikto nevie pod akým menom. To sa bohužiaľ nikto nedozvie. Možno tu aj anonymne prispieva, aby nepovedal niečo čo povedať nemal, alebo za cieľom aby si zamestnancov prekukol. Ale aj tak sa mi to tu viac páčilo, keď sa s nami pán Popluhár aj rozprával. Však aj ja som bol nazačiatku len čitateľ. ?

V plnom rozsahu možno len súhlasiť, že diskusné fórum čítajú nielen riadiaci pracovníci všetkých možných úrovní dopravcov, ale aj niektorí vodiči. Pri stretnutí minulý týždeň u pána riaditeľa DPMŽ sme sa rozprávali aj o našom diskusnom fóre a môžem potvrdiť, že vedel o ňom ešte pred našim príchodom.

Ja pozdravujem všetkých našich utajených vylepovačov CP ? ?

Cestovanie 9. apríla zadarmo!
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=4299

Na zastávkach môžu byť aj zlaté obrubníky, nerieši to zásadný problém: uprostred zastávok bežne stoja miliónové osobáky a autobusy musia zastaviť meter od obrubníka, pretože sa k nemu jednoducho nedostanú! Policajné autá chodia okolo a policajti sa tvária, že to nevidia...

Ja len krátko. PREČO SI MYSLÍŠ, ŽE PÁN GUBALA TOTO FÓRUM NEČÍTA?

Zapamätajte si to všetci raz a navždy! Diskusné fóra iMHD pravidelne alebo aspoň občas čítajú riadiaci pracovníci VŠETKÝCH možných úrovní VŠETKÝCH dopravcov, ktorí zabezpečujú MHD v mestách, ku ktorým má táto stránka jednotlivé sekcie. Bodka.

Keď niečo nevidíš, neznamená to, že to neexistuje. Keď niekto neodpovedá, neznamená to, že nepočuje (nečíta). A niekedy ani zdanie, že nepočuje nemusí byť pravdivé, len stačí otvoriť oči. Niekedy je až na úsmev ako sa slovenská MHD hýbe na základe impulzov z diskusných fór (jeden deň kritika strhnutého CP, na druhý deň CP "zázračne" vymenený)

Týmto pozdravujeme všetkých našich utajených čitateľov