Presne tak, LEDky svietia multiplexom a nie sustavne. Je to nieco podobne ako riadkovanie na televizore. Ked to odfotis casom kratsim ako 1/50-tina sekundy, je vidiet len cas vykreslenia alebo nic. A toto je ten pripad.
Vyckaj casu a splnenia predvolebnych slubov o transparentnosti, slusnosti, personalnych auditoch, verejnych vyberovych konaniach, odbornosti atd. Z nich vyplynie odpoved na tvoju otazku.
Teraz som sa pozrel na fotky autobusu č.13 na L29 na náhradnej trase a všimol som si, že v smere zo Žilinskej Lehoty mu nesvieti predný transparent. Neviete niekto prečo?
Ak sú pravdivé chýry v tejto diskusii, tak klbáky na L2 a Citelis Line na L24. Ale ako napísal Juraj, boli kúpené zo štátnych peňazí, a tak by mali prednostne jazdiť pre automobilku.
Len by som bol rád, keby to bolo skôr, než za tých 35 rokov ? a neviem ani, či už niekto vyvinul v tomto smere nejakú iniciatívu. Pritom keď sa pozrieš na nákres tohto uzla, tá zastávka sa tam vyslovene pýta.
Na tú zastávku aj ja myslím, lebo je to významný prestupný bod. Popoludní tam vidím nastupovať množstvo ľudí a študentov z gymnázia a stredných škôl na autobusy SAD do Rajeckej doliny.
Vtedy zrejme malo ísť o zastávku niekde pod Hlinami, keďže Solinky ešte neboli. A aj na tomto fóre sme hovorili o tom, že by sa po dokončení dopravného uzla pri Váhostave zišla zastávka aj tam, pretože by v jednom bode bol možný prestup MHD - SAD - železnica a aj cestujúcim z/do tejto oblasti by významne pomohla. Bude to trvať ďalších 35 rokov (básnická otázka ? )?
Súhlasím, keď som niekedy vlani cestoval týmto vláčikom, bol som príjemne prekvapený, koľko ľudí cestovalo zo žel. stanice Žilina na zastávku Solinky, čiže použili železnicu ako vnútromestskú dopravu ?
V článku je dôkaz, o ktorom sme tu tiež niekoľkokrát diskutovali, že už v rokoch 1967 – 1969 občania požadovali, aby boli zriadené aspoň dve železničné zastávky v úseku Žilina – Bytčica, a tým by sa odbremenila autobusová doprava v špičkových hodinách na linke č. 2 a 12. Trval takmer 30-ročný boj mesta so ŽSR (vtedy ČSD) pokiaľ sa neotvorila aspoň jedna zastávka Žilina-Solinky, ktorá slúži obyvateľom sídliska a priľahlej priemyselnej zóny. Spomínaná autobusová linka č. 12 v tom čase premávala z autobusového nástupišťa do Bytčice a Lietavskej Lúčky.
Nová železničná zastávka Žilina-Solinky bola otvorená až 21.7.2005 na železničnej trati č. 126 Žilina - Rajec, ktorá je teraz súčasťou Žilinského regionálneho integrovaného dopravného systému (ŽRIDS). O vznik zastávky sa zaslúžili Mesto Žilina (garant) a ŽSR ako investori, DPMŽ a firmy ERPOS, ELZA, Žilinské komunikácie, Ferona, Elektrovod a Znak.
Už sme tu viackrát písali, že od 1. novembra 2006 boli zavedené nové linky č. 25 a 35 na prepravu zamestnancov automobilky KIA a dodávateľského závodu Mobis, ktoré majú pravidelný odchod podľa CP a sú označené číslami liniek. Okrem týchto spojov vykonáva DPMŽ navyše aj zmluvnú prepravu do automobilky. Prečo by mali mať takéto autobusy označenie čísla linky?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Miro