Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jasne...mas cistu pravdu...ved dokaz-Bratislava--zo srotov sme mali krásne zelene plynaky ako nove--stacili dve zimy a su z nich rovnake sroty akurat natrete na zeleno...to iste plati u nas ? Nieze by boli GO trolejbusy uplne nanic,celkom sa to da,len o par rokov to bude stejne:(

Nemyslim si,ze by trebalo nejak specialne porovnavat veky trolejbusov,lebo podla tvojho pocitania,ked v BA jazdia trolejbusy z roku 1984 a obnovovali sa az teraz(sice len jeden kus),ale tak predsa nepride NP do ZA dajme tomu v roku 2015 alebo podobne...ja si myslim,ze vsetko je len otazka manazmentu a samozrejme,financii,evidencneho stavu a.t.d., + ine mnohe faktory...v PO sa podla mna kupili NP trolejbusy prave preto,lebo je v porovnani so ZA (neberiem ho ako konkurenciu,ako si povedal,v com suhlasim s tebou) na tom popredu co sa tyka obnovy vozoveho parku--1/pozri si,kedy sme mali my Citybus a kedy ste ho mali vy ; 2/kolko NP autobusov sa podarilo kupit nam a vam(a to v PO chodia na dost bizarne miesta,takze hovorit o tom,ze u nas sa s takymito nakupmi nepocitalo kvoli Zastraniu,Zilinskej Lehote a pod.,kde to podla mna nie je vobec problem,staci sa kuknut ku vam) ; No,zhrniem do kocky...podla mojho nazoru nie je otazka porovnavat,ze ked sa napr.trolejbusy inde(nemusi to byt PO) z roku 1992 zacali vyradovat teraz,tak trlejbusy z roku 1993-4(co su u nas) by sa mali napr. o rok,dva ?

Nestraš. To mi tam majú od 12. hodiny odmrznúť nohy?

Zato záloha sólo vozov je priam nadštandartná, z celkového počtu 15 vozidiel sú v pracovné dni na linky vypravované len 4. Trochu viac zvykne byť cez víkend, keď sa objavujú aj na iných linkách (neviem presne ako je to teraz).

Dlhodobo odstavený je tuším len 1, ale keď sa pritrafí nejaká tá nehoda, plus pravidelné prehliadky, hneď kĺbové vozy chýbajú a musia ich hradiť sóla. Dvojkusová záloha je naozaj trochu málo.

Re #10258 Michal2: Po skúsenostiach z minulých dodávok tak niekedy medzi 17:00 a 20:30.

Vie už prosím niekto presnejšie kedy zajtra prídu autobusy?

To sa v takom rozsahu kazia? Tak to je potom ina...

Mesto má každoročne vyčelený určitý balík Sk na opravu povrchu zastávok. Reálne tak vystačí na 3 - 4, ktoré sa robia podľa toho, ako súrne to potrebujú. Takže ak sú tebou menované zastávky tak zničené (a to ťa uisťuje, že som videl už aj horšie) isto sa na ne v dohľadnom čase dostane.

Re #10255 Papyr: Len by som ťa poopravil, kúpa NPT isto nie je zbytočná, vzhľadom na to že v pracovné dni je na kĺbové linky potrebných 26 trolejbusov z 28, pričom reálne ich je k dispozícii tak 23. Zbytočná je (zatiaľ) akurát tak obnova.

Ano. Dnes je zatial kupa NPT pre Zilinu zbytocna. Pokial by sa mal v najblizsom case kupit nejaky NPT, tak nie preto, ze by ho bolo akutne treba, ale preto, aby primator pochopil, trolejbus nerovna sa 14 Tr, ze existuju aj moderne trolejbusy, a ze trolejbusova doprava nie je ziadna vybehova.

Pritom aspon cast frekvencie mohli odvozit vlaky. Ved nie vsetci zamestnanci su zo Ziliny a na ZST Zilina tak ci tak musia prestupit. V ramci arealu Kie by potom stacila menej kapacitna, vnutropodnikova autobusova doprava. Ale ako si to objednali, tak to bude.

Odpoveď na Tvoju otázku, prečo nový obrubník na Obchodnú áno a napr. k nemocnici nie, je jednoduchá. Pri nemocnici to nemá kto zaplatiť. Na Obchodnej ide o vyvolanú investíciu, ktorú platí iný subjekt - ak sa už zastávka presunúť a nanovo vybudovať musela, bola by blbosť, ak by sa aj nezmodernizovala, hoci je to aj zastávka na sídlisku.

Re #10251 marek231: Čo je voči žilinskej cestujúcej verejnosti nefér? Skús navrhnúť riešenie, ktoré by bolo fér.

Nové trolejbusy jednoducho budú musieť prísť, pretože ani generálka nepredlžuje život vozidla do nekonečna. A v Žiline sú aj trolejbusy, ktoré GO neprešli tento rok, ale už dávnejšie a čoskoro ju budú potrebovať znova. Teda TrM-ky sa opravujú, a staré Tr-ky postupne čaká obnova.
Prešov (a konečne ho prosím neberte ako konkurenta, ale ako mesto s najpodobnejšími podmienkami k Žiline, preto ho spomínam) začal TENTO rok obnovu trolejbusového parku 15 Tr vozmi 25 Tr. Začalo sa tak s vyraďovaním trolejbusových klbákov zaraďovaných na linky v roku 1992. Žilinské najstaršie kĺby toho majú toho najazdené zjednodušene povedané "o dva roky menej", preto podobná potreba v Žiline vyvstane asi tak ako úloha na rok 2008. Napriek tomu by bol úspech, keby sa podarilo niečo obnoviť už v nadchádzajúci rok, ak budú peniaze a podpora.

Reptanie cestujúcich dôverne poznám, ešte pred polrokom bol Prešov presne na tom istom. Laický cestujúci dávali do kontrastu Citelisy na autobusových linkách voči 15 Tr na linkách trolejbusových a mylne si to vykladali tak, že novšie trolejbusy neexistujú a trolejbusová doprava je teda zaostalejšia. Tam už našťastie na jeseň s údivom pochopili, že moderný a nízkopodlažný môže byť aj trolejbus. A tak presne to pochopia aj Žilinčania.

Nebol z ich strany nejaký záujem, hoci mali na začiatku plné ústa slov ako budú voziť zamestnancov do automobilky. Dnes sa už k tomu ani nevyjadrujú a je teda nepravdepodobné zriadenie novej zastávky. Budú len zlaďovať nejaké vlakové spojenia. Areál je však značne rozsiahly, sú tam aj dodávateľké závody, jednotlivé vchody sú od seba vzdialené, a preto tam budú musieť premávať autobusy.

Re #10249 Papyr: Áno, evanjelici nemajú polnočné omše ani omše, ale služby Božie. Oni mali zabezpečený odvoz z Rázusovej aj v tomto roku niečo po 18 hod.

Mne to neda.Ja sa musim vyjdrit...
Vsetci sa tu tesite z novych zastavok s kasselskym obrubnikom.Este v ramci zastavky Hurbanova by som to prehltol ale tolko radosti zo zastavky Obchodna?Nech sa zastavky opravuju a upravuju.No myslim ze rekonstrukciu väčšieho charakteru by si zasluzili zastavky ako napr. Zel. Stanica v oboch smeroch.Tu cestujuci, turisti vystupuju na Aut.nastupisti ako aj na zel. stanici a odchadzaju do centra prip. nastupuju na nejaky autobus resp. trolejbus.No ich pohlad na uz znicenu zastavku (aj co sa tyka asfaltoveho koberca a obrubnikov) ich isto neohuri.Tam by som sa tesil skôr tomuto kroku kde viac ludi uvidi vase kasselske obrubniky.
Tym duplom je zdevastovana zastavka Spanyolova smer centrum.Tu by som mozno apeloval aj na diskusiu o dôchodcoch.Ked im ideme ulahcovat cestovanie NP autobusmi tak popri by som mozno aj tam poukazal na kompletnu rekonstrukciu zastavky.Autobus resp. trolejbus niekedy ani nezastavi pri obrubniku kvôli vymolom v priestore zastavky...a tam sa potom dôchodca natrapi...Uznajte ta zastavka je jedna za najhorsích v ZA ak nie najhorsia..

Koniec koncov, evanjelici ani polnocne omse nemaju

Vlakom.

Zastávka Obchodná, ktorá je presunutá do novej polohy je už kompletne dokončená, vrátane zastávkového prístrešku. Nová zastávka je v poradí druhou žilinskou zastávkou so špeciálnym bezbariérovým obrubníkom (kasselským), ktorý umožní presnejšie pristavovanie vozidiel k okraju nástupnej plochy. Súčasťou prác bola aj prekládka štyroch stožiarov trakčného vedenia trolejbusovej dopravy, ktorá prebehla v noci z 15. na 16. novembra 2006. Novú zastávku, zatiaľ ešte s prázdnou vitrínkou, si môžete pozrieť na stránke:

http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/picture.php?cat=203&image_id=2509

Na zastávke Obchodná bolo zabudované aj bezpečnostné zábradlie, ktoré usmerňuje chodcov, aby používali cestný priechod. Obdobné bezpečnostné zábradlie je vybudované aj na náprotivnej zastávke smerom do centra.

http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/picture.php?cat=203&image_id=2510

trolejbus 234 sa podrobil pred vianocami mensej kozmetickej uprave,reklama bola nalepena aj na zadne sklo,navyse klbak dostal pod stromcek aj zadny transparent.

A prečo by nemohli do Višňového, Strečna alebo Kysuckého Nového Mesta premávať NP autobusy aj keď sú to prímestské linky a prevádzkuje ich SAD-ka? Ja som sa napr. v Belgicku viezol na prímestskej linke NP autobusom. Problém je asi v niečom inom. Žilinská spoločnosť SIRS, ktorá získala od Fondu národného majetku 49 %-ný podiel bývalom štátnom podniku SAD Žilina sa okrem iného zaviazala obnovou vozidlového parku, ktorý mal zlú vekovú štruktúru. Aby túto úlohu privatizér splnil, tak musí urýchlene obnovovať rozsiahly vozidlový park, a tým ale finančne lacnejšími autobusmi. Výnimku tvoria nízkopodlažné autobusy pre MHD v Martine. Teda odpoveď na tvoju vetu, „ak by ju prevádzkovala SAD, nikoho by ani nenapadlo nasadzovať tam NP busy“, je asi v inej polohe.

Ak smiem vyjadriť svoj názor voči nasadzovaniu NP busov v podmienkach Žiliny, tiež ma už napadlo riešenie ako navrhol Valec v #10228, že v záujme uľahčenia cestovania starším cestujúcim zo sídlisk by som uvažoval nad zaraďovaním City busov na kombinované služby s výkonmi na L2 v špičke a prejazdom na inú linku (najľahšie asi L22) v sedle. Nech mi odpustí Chlmec, nech odpustí Brodno, ale myslím, že ozaj by prednosť mali mať Hliny a Vlčince.

Výhľadovo by tak NP busy robili celodenné služby L2/22 a špičku na L22 by vykrývali týždňovkári, napr. tí, čo dnes robievajú L2.+

Re #10238 Miro: Podľa mňa sa problém dívaš celkom nesprávne. Nemyslím, že nepomer v tom, že Lehota sa teší NP vozu, ktorý v takom Višňovom ešte nevideli sa nemá riešiť tým, že stiahneme nízku podlahu z Lehoty, ale tým, že časom dorazia modernejšie vozy aj do Višňového. A verím tomu, že raz tento trend dorazdí aj do prímestskej dopravy - pokojne postačia low-entry busy so znízkopodlažnením aspoň časti plochy.