Dobré ránko. Tento príspevok bude od veci. Optimalizátori ktorí zapríčinili stav aký je v Trnave, môžu byť radi že sú na uvedenom Slovensku. Ak by boli v Číne, odmeny sa vyplácajú na miestnych futbalových štadiónoch. / pozri dejiny demokratickej Číny /. Nechcem sa sťažovať, lebo aj tak by som odišiel zo SADky sám. Len som rád, že mi zmluvu nepredĺžili, lebo som sa bál, že ma predajú niekde inde, ako je to zvykom u otrokov. Keď som v práci od 05.00 hodiny, teda vstávam cca o 04.00 hodiny a pracujem do 20.00 hodiny - to je príchod na garáž+ natankovanie atď. tak doma som o 21.00 hodiny najskôr, ale zamestnávateľ mi zaráta 6 hodín 20 minút. Teraz to upravili, už je 7 hodín. Takže minimálne 8 hodín omladneme, čo je pozitívne pre nás starších. Čím viac ste v práci, tým ste mladší. Na poslednej porade som zistil od inžiniera titul má, že v tých službách sú čakania a prestoje a to vlastne nie sme v práci. Taktiež keď sa stojí na konečnej hodina a viac, to nie sme v práci. Keď v tomto čase nachytajú vodiča autobusu, že vo vozidle fajčí/ čo sa samozrejme nepatrí / tak zrazu je v práci a zoberú mu odmeny. Pred posledným spojom napr. L2 stojíme na Linčianskej 1.40 hodiny, potom sa prevezieme na Kríček a o 23.20 máme fajront. V lete sa to dá ale čo teraz. A to čo tam sa stojí nie sme v práci. Ale inžinier povedal, že to v európskej únii je normálne, teraz majú SAD Trnava nábor na vodičov autobusu od 1. 1. 2013 / ak bude / tento dátum som myslel. Tak zaiste sem radi pricestujú vodiči EÚ napr. z Rakúska , Nemecka, Beneluxu atď. a otroci zo Slovenska budú musieť ísť na ich uvoľnené miesta. Prajem všetkým zdravým ľuďom na tejto stránke a iných príjemné prežitie vianočných sviatkov a do nového roku všetko najlepšie. Bývalý vodič SAD Trnava. A hlavne na Slovensku sa nepokúšajte získať spravodlivosť, pre seba a druhých.
eskalator
V hlbokej minulosti viď http://imhd.sk/tt/doc/sk/10029/Historia-MHD-v-Trnave.html
bola aj L18 s efektívne alternatívnou trasou,:
-RÁNO PREVOZ Z KOPÁNKY DO PRIEMYSELNEJ ZÓNY a zároveň z LINČIANSKEJ k STANICI, DO ŠKOL A DO MESTA .
Konkrétne RÁNO 3x z Kopánky cca o 5:30, 6:30 a 7:30 , Nám.SUT - Kukučínova-Špačinská (ČSZM) - Šrobárova-Hospodárska (SNP) - Dohnányho -Tamaškovičova-ČSAD-Priemyselná-Bulharská-Mikovíniho-sídl.Linčianska.
A naspäť šla po trase Sídl. Linčianska - Linčianska I. ( Internát TAZ ) - Zelenečská I. ( ZsVaK ) - Dohnányho - Hospodárska (SNP)- Zelený kríček - Špačinská (CSZM)- Kukučínova - Nám. SUT.
-POOBEDE PREVOZ Z MESTA, ZO ŠKOL, OD STANICE NA LINČIANSKU a Z PRIEMYSELNEJ ZÓNY DO MESTA a NA KOPÁNKU.
Poobede šla z Kopánky, nám. SUT cca 5x protismerne, t.j. Nám.SUT - Kukučínova-Špačinská-Šrobárova-Hospodárska-Dohnányho-Zelenečská (ZsVaK) -Linčianska I. ( Internát TAZ) - sídl. Linčianska - Mikovíniho-Bulharská-Priemyselná (ČSAD) s odchodmi 14:38, 15:38, 16:38 - Tamaškovičova- Dohnányho-Hospodárska-- Zelený kríček - Špačinská - Kukučínova - Nám. SUT.
Vysvetlivky pre mladších: PRIEMYSELNÁ ZÓNA BOLA /aj je/ v oblasti medzi Nitrianskou, Mikovíniho, Bulharskou a Vlárskou ulicou. Podstatné podniky boli : ČSAD, Šmeral, Družba, Agrostav, Rozvoj, Tatrachema, Spoje. Niekde je v zátvorke dobové pomenovanie.
Bývalá "socialistická" L18 ma napadla v súvislosti s "unikátnou" L12 od 9.12.2012.
Posledný spoj L18 zo sídliska Linčianska odchádzal o 17:55 a mal upravenú trasu pre obsluhu Coburgovej (Barčovského-hodiny=TAZ I.) takto: Sídl. Linčianska - Linčianska I. ( Internát TAZ ) - Zelenečská I. ( ZsVaK ) - ul.9.mája - Bratislavská/Coburgova (Barčovského-hodiny=TAZ I.) - Stromová - Hospodárska (SNP)- Zelený kríček - Špačinská (CSZM)- Kukučínova - Nám. SUT.
Spoj L18 nahradzoval spoj vtedajšej L7 vzhľadom na minimálny počet nastupujúcich cestujúcich zo zastávok Coburgova a Stromová.
Zodpovední za MAD Trnava by sa mohli inšpirovať odskúšanou minulosťou a medzi Linčianskou a Zeleným kríčkom použiť spomínanú trasu L18 pre terajšiu novú L12, teda :
Sídl. Linčianska - Linčianska I. - Zelenečská I. - ul.9.mája - Bratislavská/Coburgova - Stromová - žel.stanica - Hospodárska - Zelený kríčok - a na Kamenný mlyn.
Ďaľšie historické zaujímavosti pozri aj na : http://imhd.sk/tt/doc/sk/11511/Historia-Vznik-a-zanik-dopravneho-podniku-v-Trnave.html