Som pozerala ako zmenili tu 16,ze ju posunuli o 15min. skorej a ako ti co cestuju z prednadrazia cez vikend a chcu ist do baumaxu...tak idu uzasne vsetky 3 busy o pol...tak ked budete chciet ist do baumaxu tak si pekne pockate pol hodinu aj viace v meste na 16...lebo ich uzasne zakladne linky super nadväzuju z ich nosnyma linkami 
Fredy
Čo je lepšie:
5+5+5 v hodinovom, alebo dvojhodinovom takte, alebo 20+20+20 tiež v hodinovom takte.
Odpoveď bola :
Podľa zdravého rozumu ak chcem prestup a prídem 5 minut pred 5+5+5, tak čakám od 5 do 20 minút, pri 20+20+20 čakám od 20 do 60 minút (nič moc iba obyčajné kupecké počty).
Kde sa stráca 5 minút ?
Mne vychádza, že ak prídem 5 minút pred 5+5+5 tak čakám od 5 po 15 minút / napr. prídem o 9:25 na zastávku a spoje sú 9:30, 9:35 a 9:40. /
Ale keď prídem 5 minút po 5+5+5 , tak čakám od 45 do 55 minút / napr. prídem o 9:45 na zastávku a následné spoje sú 10:30, 10:35 a 10:40. /
Stredná doba čakania pri 5+5+5 vychádza na 25 minút, nie je trochu veľa ?
Pre dvojhodinový takte to vychádza ešte oveľa horšie.
Ak je cestujúcemu v podstate jedno, ktorý z troch spojov použije / Typická situácia z Prednádražia, ak sa človek chce dostať "do mesta" , tak či výstúpi na Študentskej pri Bernol. bráne, na Hospodárskej pri stanici alebo so 6-kou na na Zelenom kríčku , je mu to jedno, dostal sa do mesta /,
tak takt 20+20+20 vychádza veľmi dobre, stredná doba čakania je 10 minút. Samozrejme pre ranné spoje do práce a školý treba zahustenie.
Pri ceste "z mesta" na Prednádražie by bol takt 20+20+20 pre Študentskú ulicu ideálny, stredná doba čakania je 10 minút. Takt 5+5+5 a prísť 5 minút po odchode znamená čakať minimálne 45 minút a pri dvojhodinovom takte dokonca 1 hod 45 minút, čo je min. 105 minút.
Pri nutnosti čakať na spoj 105 minút pri súbehu 3 nosných liniek sa asi nedá hovoriť o PRAVIDELNEJ MESTKEJ DOPRAVE, ale skôr o OBČASNEJ MESTKEJ DOPRAVE.
Toto nie je fikcia, momentálne je to v TRNAVE REALITA, počas víkendu sa táto realita opakuje každý deň 6 krát. Prosím vysvetliť , komu to prospieva /okrem taxikárov /. A tiež, prečo je tá prestávka u všetkých 3 spojov SÚČASNE NARAZ v tú istú hodinu 9,11,13,18,20 a 22. Cez vikend po 22 hodine ide v celej TRNAVE IBA jediný spoj a to linka 2 z Družby odchod o 22:00 supertrasou cez Hlbokú, Sladovnícku , Bulharskú, Mikovíniho, Linčiansku ale iba úplne vzadu cez sídlisko na Strojárenskú.
Túto trasu cez vikend po 22-hej hodine pokladám za to najmenej podstatné, čo by Trnava v tom čase potrebovala.
Čo takto urobiť z toho radšej okružný spoj s odchodom cca o 22:00 z Linčianskej, cez Zelenečskú, ZST, Hospodársku, Študentskú, Prednádražie a ďalej trasou linkz 3 cez Družbu na Kopánku , tam 5-10 minút vyrovnávací čas a naspäť z Kopánky cez Špačinskú, Šrobárovu, Študentskú , Prednádražie, Hospodársku, Zelenečskú na Linčiansku a odtiaľ je to do garáže iba na skok.
Bolo by to rýchle, nie drahé a VŽILO BY SA TO URČITE OVEĽA skôr ako L2, ktorá svojou podstatou nemá byť zaradena medzi NOSNÉ linky, pokladám ju za typicky POMOCNÚ linku vhodnú na dopravenie ľudí do prace a späť. Bulharskú obslúžiť inak, prevádzkovať NOSNÚ linku L2 iba kvôli Bulharskej pokladám za OBROVSKÝ LUXUS a vyhadzovanie peňazí. Ostatné zastávky linky L2 obsluhuje L4 Linčianska-Zelenečská-Kollárova-Družba-Kopánka. A zastávka z L2 Hlboká pod schodami nemá pre Družbu reálny význam a takisto Mikoviniho okrem do práce a z práce je nepodstatná.
PS: Cca 50 percent cestujúcich po príchode na zastávku použije prvý spoj, ktorý príde. Pri terajšom takte z Prednádražia 5+5+5 to v praxi znamená, že väčšina čakajúcich nastúpi na prvý, ten ziska aj meškanie, niečo nastúpi o necelých 5 minút na druhý a zbytok na tretí. Tretí spoj / v reáli 6-ka /, keby nemeškal z Kopánky, tak pri Úrade práce dobehne ten predchádzajúci.
Na Študentskej smer do meta je interval medzi prvým a druhým cca 3 minúty a medi druhým a tretím teoreticky podľa CP 0-2 minúty.
DOČKAJÚ SA CESTUJÚCI z PREDNÁDRAŽIA CESTOVNÉHO PORIADKU, KTORÝ BY IM VYHOVOVAL ?