Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pozrela som si upravený cestovný poriadok linky č. 14 z Družby a je tam presne ten istý problém ! Aký má zmysel to, aby linka chodila z Družby minútu pred celou hodinou ?!? Prosím aj tu o úpravu na 5 až 10 minút po celej hodine, aby pracujúci danú linku stíhali bez väčších problémov. Ďakujem za všetkých zamestnancov, ktorí by túto zmenu určite uvítali.

Zdravím,

chcela by som požiadať o úpravu cestovných poriadkov linky č. 3 z Družby. Som jednou z tých, ktorí pracujú na Družbe a linka č. 3 chodí v časoch 13:59 (13:54), 14:59, 15:59. Je to absolútne nelogické, pretože väčšinou ľudia pracujú od 6:00 do 14:00, od 7:00 do 15: 00, od 8:00 do 16:00 a nezanedbateľný počet z nich ide ďalej na vlak alebo na prímestský autobus. Keďže MHD ide pár minút pred tým ako končia v práci, MHD nestíhajú. Na Družbe je poliklinika, policajti, Sociálna poisťovňa, VÚC atď. Myslím si, že zamestnanci týchto inštitúcií by privítali, ak by linka č. 3 chodil 5 až 10 minút po celej hodine v časoch, keď sa končí pracovná doba, resp. chodí z práce, teda napríklad 14:07, 15:07, 16:07, 17:07.

Verím, že MHD má slúžiť obyvateľom a harmonogram jednotlivých liniek by mal zohľadňovať hlavne ich potreby.

Ďakujem za kladné vybavenie.

Dovolim si tvrdit ze minimalne 20-30 percent ludi nejde z prace domov...

http://www.sadtrnava.sk/news.php

no tu máme zmeny a upravené linky od linky číslo 11 po linku číslo 16 aj nové odchody

Dávnejšie tu bola postavená takáto otázka :
Čo je lepšie:
5+5+5 v hodinovom, alebo dvojhodinovom takte, alebo 20+20+20 tiež v hodinovom takte.
Odpoveď bola :
Podľa zdravého rozumu ak chcem prestup a prídem 5 minut pred 5+5+5, tak čakám od 5 do 20 minút, pri 20+20+20 čakám od 20 do 60 minút (nič moc iba obyčajné kupecké počty).


Kde sa stráca 5 minút ?
Mne vychádza, že ak prídem 5 minút pred 5+5+5 tak čakám od 5 po 15 minút / napr. prídem o 9:25 na zastávku a spoje sú 9:30, 9:35 a 9:40. /
Ale keď prídem 5 minút po 5+5+5 , tak čakám od 45 do 55 minút / napr. prídem o 9:45 na zastávku a následné spoje sú 10:30, 10:35 a 10:40. /
Stredná doba čakania pri 5+5+5 vychádza na 25 minút, nie je trochu veľa ?
Pre dvojhodinový takte to vychádza ešte oveľa horšie.

Ak je cestujúcemu v podstate jedno, ktorý z troch spojov použije / Typická situácia z Prednádražia, ak sa človek chce dostať "do mesta" , tak či výstúpi na Študentskej pri Bernol. bráne, na Hospodárskej pri stanici alebo so 6-kou na na Zelenom kríčku , je mu to jedno, dostal sa do mesta /,
tak takt 20+20+20 vychádza veľmi dobre, stredná doba čakania je 10 minút. Samozrejme pre ranné spoje do práce a školý treba zahustenie.

Pri ceste "z mesta" na Prednádražie by bol takt 20+20+20 pre Študentskú ulicu ideálny, stredná doba čakania je 10 minút. Takt 5+5+5 a prísť 5 minút po odchode znamená čakať minimálne 45 minút a pri dvojhodinovom takte dokonca 1 hod 45 minút, čo je min. 105 minút.
Pri nutnosti čakať na spoj 105 minút pri súbehu 3 nosných liniek sa asi nedá hovoriť o PRAVIDELNEJ MESTKEJ DOPRAVE, ale skôr o OBČASNEJ MESTKEJ DOPRAVE.
Toto nie je fikcia, momentálne je to v TRNAVE REALITA, počas víkendu sa táto realita opakuje každý deň 6 krát. Prosím vysvetliť , komu to prospieva /okrem taxikárov /. A tiež, prečo je tá prestávka u všetkých 3 spojov SÚČASNE NARAZ v tú istú hodinu 9,11,13,18,20 a 22. Cez vikend po 22 hodine ide v celej TRNAVE IBA jediný spoj a to linka 2 z Družby odchod o 22:00 supertrasou cez Hlbokú, Sladovnícku , Bulharskú, Mikovíniho, Linčiansku ale iba úplne vzadu cez sídlisko na Strojárenskú.
Túto trasu cez vikend po 22-hej hodine pokladám za to najmenej podstatné, čo by Trnava v tom čase potrebovala.
Čo takto urobiť z toho radšej okružný spoj s odchodom cca o 22:00 z Linčianskej, cez Zelenečskú, ZST, Hospodársku, Študentskú, Prednádražie a ďalej trasou linkz 3 cez Družbu na Kopánku , tam 5-10 minút vyrovnávací čas a naspäť z Kopánky cez Špačinskú, Šrobárovu, Študentskú , Prednádražie, Hospodársku, Zelenečskú na Linčiansku a odtiaľ je to do garáže iba na skok.
Bolo by to rýchle, nie drahé a VŽILO BY SA TO URČITE OVEĽA skôr ako L2, ktorá svojou podstatou nemá byť zaradena medzi NOSNÉ linky, pokladám ju za typicky POMOCNÚ linku vhodnú na dopravenie ľudí do prace a späť. Bulharskú obslúžiť inak, prevádzkovať NOSNÚ linku L2 iba kvôli Bulharskej pokladám za OBROVSKÝ LUXUS a vyhadzovanie peňazí. Ostatné zastávky linky L2 obsluhuje L4 Linčianska-Zelenečská-Kollárova-Družba-Kopánka. A zastávka z L2 Hlboká pod schodami nemá pre Družbu reálny význam a takisto Mikoviniho okrem do práce a z práce je nepodstatná.


PS: Cca 50 percent cestujúcich po príchode na zastávku použije prvý spoj, ktorý príde. Pri terajšom takte z Prednádražia 5+5+5 to v praxi znamená, že väčšina čakajúcich nastúpi na prvý, ten ziska aj meškanie, niečo nastúpi o necelých 5 minút na druhý a zbytok na tretí. Tretí spoj / v reáli 6-ka /, keby nemeškal z Kopánky, tak pri Úrade práce dobehne ten predchádzajúci.
Na Študentskej smer do meta je interval medzi prvým a druhým cca 3 minúty a medi druhým a tretím teoreticky podľa CP 0-2 minúty.
DOČKAJÚ SA CESTUJÚCI z PREDNÁDRAŽIA CESTOVNÉHO PORIADKU, KTORÝ BY IM VYHOVOVAL ?

Ďakujem za odpoveď aj za pozitívnu odozvu.. Čo sa týka tých víkendov, chcela som ešte napísať, že keď som bola takto cez víkend na zastávke medzi 4-5 hod., tak tam boli aj ďalší 5 muži a tiež si volali taxík, lebo pracujú vo firme, ktorá sa myslím, nepamätám sa presne volá Skloplast a tiež hovorili, že by potrebovali mhd na tento čas..
Pekný deň, Lenka.

K 27.8. sa upravovali hlavne doplnkové linky. K 1.10. to budú školské a nosné linky. Pripomienku na pracovný deň zrealizujeme. Na víkend je to trocha zložitejšie, pretože tam na čas 4-5 nie je skoro žiadny záujem. Možno pri zmene systému obsluhy cez sviatočné dni.

Jedna lastovička leto nerobí... a tu ide o iného "ftáka". Že si takto netrúfaš na Einsteina. Skús sa ráno pozrieť do zrkadla, či náhodou nemáš na čele, alebo na inej časti tela (to tipujem skôr) Cečko v krúžku.
Pre informáciu iste viac iných, ako tvoju:
V TT je denne cca 13 tisíc nástupov, z toho je cca 8 tisíc na karty, čo je cca 4 tisíc ciest. Podľa našej teórie je 3500 pravidelných, takže...

Len si zober, že TT je pomerne malé mesto. Teda ak pracuješ v centre, pravdepodobne sa aj jedna zo zastávok, z ktorej ideš domov nachádza v ťažisku centrum a nie napr. Biely Kostol. A potom je už len na optimalizátoroch, aby vedeli cez iné metódy zistiť, do akej miery toto tvrdenie nie je v globále pravdivé.

To je naaaaaadhera, spusti sa polotovar a prehlasi sa ze "treba zit s realitou" s tym ze "my to niekedy mozno opravime". Chcel by som mat peniaze za takuto pracu.

Tak ja ti nieco prezradim. Z prace NIKDY takmer nejdem domov ak nie som po nocnej. Podla tvojej logiky ale idem, lebo vsak rano som nastupoval doma. Hosp, nesedi.

Začnem od konca, nemá to logické zdôvodnenie, je to tak, lebo sa na to takto navyklo. Problém je hlavne v tom, že všetky linky sú prejazdné, bez vyrovnávacieho času na konečnej. To značne vplýva na spôsob obsluhy. Potom je to umiestnené excentricky, nevyužíva sa prepojenie so stanicou, sú tam nevyvážené dostupnosti.
Je tu už dlhšie snaha to riešiť. Zatiaľ sa to nedarilo, hektika bola okolo spustenia systému. Ale pri dolaďovaní sa k tom iste vrátime. Zatiaľ treba žiť z realitou, možno k 1.10. budú neajé drobné úpravy.

Určite by v TT mali chodiť autobusy cez centrum.

Okrem iného aj v nadväznosti na príspevok "dp111" ma napadá otázka, či by nebolo vhodné riešiť všetky linky na Prednádraží veľkým okruhom "Jána Bottu - Botanická - Tajovského - B. Smetanu - Jána Bottu" s príslušným napojením sa na Študentskú a T. Vansovej. Samozrejme, niektoré linky môžu ten istý okruh robiť aj v opačnom smerovaní. Umožnilo by sa tým rovnaké spojenie všetkých častí Prednádražia so zvyškom mesta.
Nemôžem si pomôcť, ale dnešné rozdelenie Prednádražia na dve vetvy s prejazdom cez G. Dusíka mi vzhľadom na cestnú sieť tohto sídliska stále pripadá neprirodzené.
Ak má dnešné usporiadanie nejaké logické zdôvodnenie a opodstatnenie, budem rád, ak sem jeho dôvod napíšete.

z Botanickej ulice nepremava ani jedna linka priamo do mesta, teda na Studentsku-Orion alebo Hospodarsku-Bernolakova brana... je to velmi nevyhovujuce hlavne pre starsich ludi, ktorym je na najblizsie zastavky, teda na Studentsku-skola alebo na T.Vansovej-zeleznicny prejazd dlha cesta peso... podobne z Botanickej sa priamo nedostanu ludia v rannych hodinach na polikliniku Druzba... nove linky su naprosto nevyhovujuce z tejto casti Trnavy, starsi a stari ludia jednoducho nezvladnu 3-krat prestupovat, pripadne ist daleko na najblizsiu zastavku peso, uvitali by priame spoje hlavne na Druzbu-polikliniku a do mesta...

Už som na to odpovedal, že sa tu uvažuje o zmene, ale až od 1.10. O vašom názore budeme jednať, ale ste blízko k riešeniu.

Presne to neviem, ale myslím si, že to bude tak ako do 1.8.

Dobrý deň. Drobné povšimnutie...
Dnes som cestoval linkou č.2 z Družby na Linčiansku. Viezla asi troch ludi... Možno by túto nosnú... linku (namiesto ukončenia trasy na Družbe) zatraktívnil posun napr. ku Šrobárovej ul. a následné otočenie na Zelenom kríčku. Tam totiž nepremáva priamo z Linčianskej ani jeden spoj ! Hoci je to dôležitá prestupová zóna nie len v rámci MHD. Ale taktiež dôležitá širšia centrálna zóna mesta. Avšak ani to že premáva celý deň cez Bulharskú ul. jej myslím nepomáha...Škoda. Táto linka by mohla byť viac nápomocná cestujúcim.

Predsalen este 1 slusnu otazocku mam na vas p. Udiak. Ak bude L14 po novom premavat cez Tamaskovicovu ul., neviete, ci bude v smere DO MODRANKY obnovena povodna zastavka "Tamaskovicova" ktoru neskor zrusili (pri azijskej restauracii, oproti tej v smere na Dohnanyho) alebo ta, ktora bola vybudovana ako docasna a vyuzivala sa do konca stareho systemu MHD TT (hned za mostom cez Trnavku) ?