Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otázka na kĺbový Citelis - tým, že bol predtým predvádzací a nabehal niekoľko tisíc km, nebola jeho kúpna cena nižšia?

mam jednu otazku...neni sice o mhd, ale tyka sa trencianskych busov...neviete preco este stale na crosswayoch nesvietia svetelne transparenty, aj ked ich maju namontovane???

noo moj otec pracuje na dopravnom inspektorate a som sa ho pytal na tuto tvoju otazku...je to tak, ze on patril ceskej firme, tak mal cesku SPZ, ale ked ho isli predat pre nas, tak si museli nan zaopatrin ceske vyvozne znacky, aby ho mohli predat sem, tak isto to bolo so vsetkymi autobusmi do trencina, tak isto aj ten Mercedes v Blave ma nemecke znacky, lebo este patri Mercedesu, ktory ho nepredal, ked ho budu predavat, tak mu budu musiet dat vyvozne znacky, takze tak je to

Isiel dneska 18 M? Vietš či išiel dneska 71?

vyzera, ze mhd sa dostava na uroven 21. storocia...

Počas testovania v Brne atď mal mormálnu ŠPZ Hradeckého kraja, lebo patril Ivecu. Do TN prišiel už ako predaný s prevoznou značkou.

Do galérie Prezentácia nových trenčianskych nízkopodlažných autobusov pribudli nové fotografie

áno, to je pravda. Ja som však nevidel, aké EČ momentálne má, vychádzam z toho, čo podali iní. ? Otázka potom vyvstáva, aké EČ mal počas testovania v Brne, Ostrave atď., keď cestujúcich vozil?

Zabúdaš na drobný rozdiel medzi prevoznou a stálou značkou... S prevoznou skutočne ľudí voziť nemôžeš.

síce chápem to čo si napísal, nakoľko nemám len tri triedy ľudovej, ale napriek tomu diskusiu na tému CP a nasadzovanie kĺbových vozidiel vítam, a to aj preto, že už pred "veľkohubými vyhláseniami" o skvelom intervalovom CP predsa boli zozbieravané údaje...takže istá obava je tu asi opodstatnene aj teraz.

Ja tiež verím, že "za Juraja" bude lepšie ako bývalo doteraz, ale preto je nutná diskusia aj na tomto fóre. A preto čo sa týka súbehov, vláčikov a kĺbov, daný stav je vysoko neuspokojivý na to, aby sme to nechali tak. Jednoducho, sem s postrehmi a dobrými nápadmi. ?

nemáš úplne pravdu, pretože výmena e.č. nie je v tomto prípade nutná /viď SAD ZV/. Pokiaľ ide o ostatné záležitosti /ako poistenie/ atď, neznamená to, že by to bolo podmienkou. Druhá vec je, že na rozdiel od SAD ZV je v TN dobrým zvykom prihlásiť bus a zmeniť e.č., a definitíve vyriešiť aj otázku dane z motorových vozidiel.

A teraz niečo pre všetkých, ktorí tu neustále riešia cestovný poriadok a nasadenie (kĺbových) vozidiel.

Ako sme sa mohli na stretnutí dozvedieť, v druhej polovici uplynulého roka vznikol v SAD Trenčín reorganizáciou riadenia samostatný odštepný závod MHD (OZ MHD). Tento OZ má svojich zodpovedných pracovníkov (ak som si dobre zapamätal sú dvaja) ktorí sú zodpovední za chod trenčianskej MHD. Trenčianska MHD teda už nebude (tak ako doteraz a tak ako aj v iných podnikoch SAD) len vedľajšou činnosťou popri prímestskej a diaľkovej doprave, ale stáva sa jej rovnoprávnou sestrou.

Ďalšou vecou je, že SAD TN zavádza do praxe nové softvérové vybavenie, pomocou ktorého je možné z údajov z čipových kariet zistiť a vyhodnotiť jednak obsadenosť vozidiel a jednak aj prepravné prúdy. Na základe týchto údajov je možné potom vypracovať také linkové vedenie, cestovný poriadok a nasadenie vozidiel, pri ktorých sa dajú odbúrať známe autobusové vláčiky, či nasadenie kĺbových vozidiel na spoje ktoré to nepotrebujú. Pre optimálne vyhodnotenie však treba zozbierať údaje za určitý čas, takže treba byť v tomto trpezlivý.

Taktiež netreba zabúdať na to, že cestovný poriadok schvaľuje mesto. Čiže ak aj SADka navrhne akýkoľvek perfektný cestový poriadok, do praxe sa dostane až keď ho požehná pečiatkou dotyčný úradník (viď http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5426). Ale vraj aj v tomto sa už blízka na lepšie časy.

A chystajú sa aj ďalšie vylepšenia pozdvihujúce trenčiansku MHD na úroveň ostatných krajských MHDčiek (viď napr. vnútorné tabule), ale o tých tu nebudem hovoriť, pretože ich realizácia si vyžaduje dlhšie obdobie (a možno aj nie) a výsledok sa ešte môže zmeniť.

Trenčianske EČV mať síce nemusí, ale podnikať na neprihlásenom vozidle s českou prevoznou značkou sa tiež nemôže. Však už len kvôli takému detailu (z pohľadu cestujúceho) ako je zákonná poistka musíš mať auto prihlásené.

evidenčné číslo mesta Trenčín nemusí mať k tomu, aby bol nasadený...len ma zaujíma na akej linke udomácnel.

Nemaj strach, neprepadol.
http://www.sme.sk/c/3543080/Kontrola-originality-aut-od-1-januara-2008-povinna.html

trochu sa ospraveldnujem za pravopis uz sa mi drieme ?

najväcsou chybou je ked ide kolona autobusov, pricom ten prvy poberie vsetkych a ten posledny si ide prazdny, alebo vobec nezastavi ani na zastavke. takze nieje ani tak problem mala kapacita vozidiel ale nespravne rozlozenie, nacasovanie spojov. odznelo to aj v spravach na markize ak ste si niekto vsimli, ze Trencania su zatial stale este nespokojny so sucasnym grafikonom, musim s tym suhlasit bohuzial. ale uz sa nieco chysta tak som na to zvedavy:)

Noo na niektore poobednajsie spoje sa natlaci dost ludi,nie len za mostami,ale aj pri gympli.s poobednou l.8 s tebou suhlasim,tam by to bolo treba.

l. 5? ta uz je za svojou slavou ked na nej v spicke chodilo 4 az 5 vozidiel z toho 2 klbove...chodievas nou ked si myslis ze je tam treba klb? ja som zopar krat siel spojom 14.05 od vodarov ale ziadna pretazenost to teda nebola, to ti poviem. pre juh 1 staci tolko busov kolko je len spravit lepsi grafikon a klby nam netreba. na l. 15 a 8, dobre dajme tomu. ale tie 3 vozidla pre l. 1. a poobede asi vsetky spoje co idu az do Kubrej. l. 8 je kazdopadne treba poobede posilnit kapacitne, 1 spoj za hodinu je malo a zvlast ked ten spoj ide v subehu s l. 18