Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Panebože, vážený dopravca, SAD Trenčín, hovorí ti neičo táto povinnosť?

§ 8 ods. 1 písm. j) zákona č. 168/1996 Z.z.:
"Dopravca je okrem všeobecných povinností dopravcu (§ 4) povinný informovať vhodným spôsobom verejnosť o zrušení autobusovej linky alebo o zmene jej trasy, o zmene cestovného poriadku a tarify, prípadne o iných zmenách na autobusovej linke, ktoré sú dôležité vo verejnom záujme, a to najmenej 15 dní vopred, ak ide o pripravované alebo vopred známe zmeny; inak informuje neodkladne, len čo sa o nich dozvie."

Veď prechod na euro je známy, termín tiež, tak akoto, že nemáš novú tarifu na svojom webe?

mňa najmä sklamal ten CP od decembra 2008...stále sa hovorilo, že zmeny budú od decembra. Ale aké? Veď zmena tu nie je žiadna:

Iba sa opäť zaviedlo to, čo kritizovali všetci (okrem milana ? ) a to že L1 v podobe 1+22 bola totálna blbosť. Najmä keď si spomeniem že mesiac to nebolo ani v CP označené, že ktorý bus ide kam ? Potom na môj podnet aspoň mesto skontrolovalo tie "kváziCP", ale: stále sa chodí s predstihom na posledných spojoch, nočák ľubovoľne vyberá svoju trasu, ako aj čas (viď posledné príspevky) a vodiči na niektorých B732 tieto ani neoznačovali ako treba a označníky boli tiež dlho v "aktuálnom" stave z roku 2002, niektorí vodiči sa správajú akoby zastávky boli na znamenie (najmä Pod Juhom, kpt. Nálepku, ale aj Električná či Soblahovská - toto sú jednoznačne mínusy SAD.

Potom mesto akosi ten CP nevníma alebo ako je to možné, keď môže 2 roky chodiť L23 a L28 po sebe bez toho, aby si u dopravcu objednalo zmenu. Tento rok sa mal prehodnocovať grafikon, ale to by si niekto muel všimnúť odchody x:45 a x:48 u L18 a 8, hodinové diery nielen v "a" ale aj v "x", a to nie do Záblatia, ale na Sihoť a Juh! Taktiež ranná fuga 07:00 až 07:40 na GSV je ukážková. A nehovoriac o zmenách CP a kontrole dodržiavania. Toto sú absolútne zase chyby mesta, že taký CP schváli.

Ešteže mám nascanovaných zopár lístkov s unikátnymi predstihmi cca 3-7 min na posledných spojoch (najmä L1,2,50) a som zvedavý na reakciu potom. Lebo MHD je v TN (okrem nových busov) stále tam, kde bola. Hoci sa robia zmeny vpred, nie sú dostatočné k tomu, čo sa doteraz nerobilo vôbec. Najmä ma s....srdí, keď viem že mesto uhradí stratu za 10 min meškajúcu L50, ktorá ešte k tomu vynechala celé zámostie a šla neoznačená, ako sa na #83 väčšinou "patrilo". ?

ale tlačíme ? . Poviem ti narovinu, že aj to málo čo sa mohlo skontrolovať svojho času a kritika na SAD je vecou len určitých ľudí, ktorým nie je jedno čo sa v MHD za peniaze nás všetkých deje. Lebo je tragédia ak chodia busy po sebe. Pritom aj drobné zmeny v súčasnom CP by ho kaptapultovali na otpimálny, zrušiť to more prejazdov, urobiť preklad...ja nechápem ako môže ísť L23/28 1 minútu po sebe rovnakým smerom a potom hodinu/dve nič...

Na druhú stranu som rád že sú tu mesačníky, aj nástup ďalšími dverami. Síce neskoro ale predsa. Dokonca si myslím, že by sa mal a mohol urobiť nástup všetkými dverami...otázka cenotvorby je tu tiež dôležitá, ale nevidím zatiaľ žeby niekto nadával na to, že tu budú mesačníky. Pokiaľ som čítal posledné strany, tak sa to len a len chválilo. Mne sa jedine nevidí tá cena študentského mesačníka. Ale veď uvidíme. ?

Predpokladal som ze citacky pri druhych dverach budu aj pre kredit No kto vie..

myslím, že SADke by to bolo aj jedno, keby stratu vykrýval objednávateľ... ale skôr objednávateľ sa bude zubami-nechtami brániť.... ?

keďže sa budu montovať čítačky, tak sa asi budú aj označovať... inak by ich nekupovali... ? si myslím...

zatiaľ som nevidel kompletný cenník, takže neviem, či ti dať za pravdu ale neverím, že bude jedna cena pre všetkých, v článku boli ceny prezentované ako "základné", čiže obyčajné...

Osobne ma to zaráža, ako mnohí vykrikujú, že by sa mohla doprava polepšiť, priniesť zmeny, a keď prídu zmeny, tak hneď tí istí hučia, aké sú nedobré. Namiesto toho, aby boli Trenčania radi, že mesto sa rozkývalo k niečomu takému, čo ani BB napríklad nemá, nieto porovnateľné mestá, tak sa tu bude frflať. A čo sa týka cestovných poriadkov - máte volených zástupcov, prečo na nich netlačíte, ale iba nadávate na fóre?

cena tych mesacnikov to je asi vysmech ludom do ksichtu.
napr. pri dochodcoch, TZP by dotycny, ktory by dajme tomu cestoval len v "x" musel kazdy den spravit 5 jazd a este stale by ho to stalo tolko co s kartou. Takze dakujeme pekne za taketo vynalezy, dôlezitu ulohu tam hra to ze sa niekto bavi, tak ako aj s CP a inymi kravinami co sa robia a este ma za tu zabavu aj dobre zaplatene

Neviem si predstaviť, že by v SADke nepotrebovali presnú evidenciu cestujúcich. Navyše, keď Juraj spomínal, že nastupovať sa bude aj druhými dverami, tak nie je o čom pochybovať.

asi sa nam vratia aj revizori na scenu :--)

Otazka je ako budu riesene. Ci budu bez evidencie a cestujuci nastupi a sadne si (a vtedy by mohli ist vsetkymi dverami), alebo sa budu "pipat" (vtedy bude nastup len prvymi a druhymi, predpokladam rovnako ako pri kredite)

ak prestupuje tak hej, ale pre Južára alebo Sihoťára s čipovkou sa nemusí. V každom prípade, ak si niektor urobí ešte nejaké víkendové jazdy, prípadne na hokej či na futbal, alebo do kina, tak už mu to vyjde.

Naviac plánovaný nástup 2 dvermi by mal aj držiteľom mesačníkov vyhovovať. ?

Ak niekto prestupuje tak sa mu mesacnik oplati aj ked teraz jazdi s CK, lebo: jedna jazda s prestupom je 21 sk x 40 (2 jazdy vzdy 20 dni) = 840 sk - s mesacnikom usetri 240 sk! Pri trojmesacnom usetri okolo 287 sk.

A ak cestuje aj inde ako do prace / skoly MHDckou, tak sa mu oplati este viac

Pardon, tu cenu som omylom napisal dva krat..

http://www.sme.sk/c/4238861/v-trencianskej-mhd-po-rokoch-zavedu-mesacniky.html - Gratulujem! Konecne dalsie mesto, ktore sa vracia k PCL.. Len skoda ze ta cena je taka velka.. a tiez by ma zaujimalo ci sa bude pipat (ako v NR, alebo u DPMBB), alebo proste nastupia a idu...
Jedina nevyhoda je pomerne vysoka cena

Linka 2 s odchodom 13-42 zo železničnej stanice, číslo voza buď #07 alebo #09.

Re #3217 brefos: S hanbou sa musím priznať že nemám potuchy. Detailne poznám vývoj od 1985, ale netuším ako to bolo predtým. Skúsim niečo vysnoriť v starých mestských publikáciach, ale asi mi to chvíľu potrvá.

Re #3211 draxter: CN/BN by som zo strany výrobcu skôr bral ako flexibilitu a snahu vyjsť v ústrety prianiam zákazníka. To že zákazník je debil je už iná vec...

Re #3213 ed: rozdiel je ale aj medzi LE vozom a plnohodným nízkopodlažným autobusom ako napríklad Citelis. Na súčasnom trhu je podľa mňa Cross LE rozumný kompromis pre chudobnejších dopravcov (čo sú na Slovensku takmer všetci), ktorí potrebujú vymeniť vozový park ale nemajú na to, aby všetky dožívajúce Karosy nahradili Citelismi alebo podobnými celonízkopodlažnými busmi. Isteže, je to len sparchantelá dvojdverová verzia a napríklad do Bratislavy by bola totálne nevhodná, ale na menej vyťažených linkách v menších mestách si svoju úlohu splní. Vži sa do situácie hocakej podfinancovanej provinčnej SADky, ktorá má na výber či kúpi tri Citelisy alebo päť Crossov...

nooo som na to zvedavý, lebo je to pekný guláš..

praveze je to posledny spoj a pri konecnej naskok 4 min. neni nic strasne, horsie veci sa deju, napr. vodic c.5139 nas slavny Jano ktoremu nerobi problem naskok aj 10 min. a to nie na poslednom spoji ale v dooobednajsich hodinach prac. dna a tak chodi uz roky rokuce a nikoho na SAD to netrapi a ludia uz na neho staznonosti pisali...

Dnes L2 opäť s nehoráznym náskokom 4 min: 21:47 miesto 21:51. Vodič 5232. Naviac, od Radegastu vypol aj svetelné tabule. Tak to je kvalita v podaní MHD, najmä ešte ak to je posledný spoj.