Reakcia na: draxter #3258:
mňa najmä sklamal ten CP od decembra 2008...stále sa hovorilo, že zmeny budú od decembra. Ale aké? Veď zmena tu nie je žiadna:Iba sa opäť zaviedlo to, čo kritizovali všetci (okrem milana ? ) a to že L1 v podobe 1+22 bola totálna blbosť. Najmä keď si spomeniem že mesiac to nebolo ani v CP označené, že ktorý bus ide kam ? Potom na môj podnet aspoň mesto skontrolovalo tie "kváziCP", ale: stále sa chodí s predstihom na posledných spojoch, nočák ľubovoľne vyberá svoju trasu, ako aj čas (viď posledné príspevky) a vodiči na niektorých B732 tieto ani neoznačovali ako treba a označníky boli tiež dlho v "aktuálnom" stave z roku 2002, niektorí vodiči sa správajú akoby zastávky boli na znamenie (najmä Pod Juhom, kpt. Nálepku, ale aj Električná či Soblahovská - toto sú jednoznačne mínusy SAD.
Potom mesto akosi ten CP nevníma alebo ako je to možné, keď môže 2 roky chodiť L23 a L28 po sebe bez toho, aby si u dopravcu objednalo zmenu. Tento rok sa mal prehodnocovať grafikon, ale to by si niekto muel všimnúť odchody x:45 a x:48 u L18 a 8, hodinové diery nielen v "a" ale aj v "x", a to nie do Záblatia, ale na Sihoť a Juh! Taktiež ranná fuga 07:00 až 07:40 na GSV je ukážková. A nehovoriac o zmenách CP a kontrole dodržiavania. Toto sú absolútne zase chyby mesta, že taký CP schváli.
Ešteže mám nascanovaných zopár lístkov s unikátnymi predstihmi cca 3-7 min na posledných spojoch (najmä L1,2,50) a som zvedavý na reakciu potom. Lebo MHD je v TN (okrem nových busov) stále tam, kde bola. Hoci sa robia zmeny vpred, nie sú dostatočné k tomu, čo sa doteraz nerobilo vôbec. Najmä ma s....srdí, keď viem že mesto uhradí stratu za 10 min meškajúcu L50, ktorá ešte k tomu vynechala celé zámostie a šla neoznačená, ako sa na #83 väčšinou "patrilo". ?
No kto vie..
irizar
Re #3217 brefos: S hanbou sa musím priznať že nemám potuchy. Detailne poznám vývoj od 1985, ale netuším ako to bolo predtým. Skúsim niečo vysnoriť v starých mestských publikáciach, ale asi mi to chvíľu potrvá.
Re #3211 draxter: CN/BN by som zo strany výrobcu skôr bral ako flexibilitu a snahu vyjsť v ústrety prianiam zákazníka. To že zákazník je debil je už iná vec...
Re #3213 ed: rozdiel je ale aj medzi LE vozom a plnohodným nízkopodlažným autobusom ako napríklad Citelis. Na súčasnom trhu je podľa mňa Cross LE rozumný kompromis pre chudobnejších dopravcov (čo sú na Slovensku takmer všetci), ktorí potrebujú vymeniť vozový park ale nemajú na to, aby všetky dožívajúce Karosy nahradili Citelismi alebo podobnými celonízkopodlažnými busmi. Isteže, je to len sparchantelá dvojdverová verzia a napríklad do Bratislavy by bola totálne nevhodná, ale na menej vyťažených linkách v menších mestách si svoju úlohu splní. Vži sa do situácie hocakej podfinancovanej provinčnej SADky, ktorá má na výber či kúpi tri Citelisy alebo päť Crossov...