Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

odo mňa nie, som služobne vyťažený a preto sa do TN nechystám (vlastne aj kvôli Pohode - lebo tráviť 60 min v aute na vjazde a potom v nedeľu na výjazde sa mi nechce, mesto bude plné ožratej mládeži a preto je pohoda doma v Brne v papučiach).

Re #6417 kamaquashy: na čo konkrétne narážaš? sú tam aj pozitíva aj negatíva, ale väzenie hrozí len ožranom za volantom a za to dávam ?

Prave som cital novy cestny zakon, ktory nam nasi poslanci schvalili v piatok. Stahujem sa do ciech, urcite si tam idem hladat robotu a byvanie. Toto nie je normalne, toto je väzenie.

vcera pri studovani novych CP som zistil ze do AUO chodi aj 1 par spojov primestskej linky 309405 TN-H. Súča a to spoje 13:00 z Polnikov cez Hrabovku (co predtym chodil po SAD) a naspät 14:20 od AUO, tiez Polniky cez Hrabovku

to som čítal tiež, čakal som ale že tam toho dajú trochu viac... ?

tu je čosi viac http://www.pohodafestival.sk/index.php/sk/info/

mozno by bolo byvalo stalo za uvahu vymenit vzory vzory na tychto par dni vodicom NM-435AM a #52 oboje su to celodenky, avsak v tychto dnoch je do Tesca velky naval "pohodakov" a bodlo by to. Naopak vzor co robi tento tyzden #52 je pocas prazdnin nie tak vytazeny, solo by tam stacilo

netusim, ale co sa mi vcera pacilo ze na busoch svietia aj tabule s napisom v hornom riadku "Pohoda" a v dolnom trasa

a nevieš či CP kyvadlovky je rovnaký ako minule? Zavesil by som ho sem, keďže ani na stránke SAD ho nevidím.

dnes o cca 14:45 uz som videl vozidla kyvadlovej dopravy a boli to Cross10.5 a C954

Vidím že sa tu téma od trenčianskej MHD vzdialila na míle ďaleko - od toho máme ja iné fórum ?

Druhá vec: plne súhlasím s irizarom, text s takými chybami by som nevložil ani ako správu trenčianskej sekcie a tým som povedal vlastne všetko čo si myslím o odbornosti celej veci. Ako raz vravel môj profesor, aj keby ste vyvrátili teóriu relativity, pokiaľ sú tam markantné chyby na ktoré príde i laik (myslel najmä kupecké počty a gramatiku), tak vám to otrepem o hlavu.

Teraz k aktuálnej téme: už sú CP kyvadlovky na pohodku? Aké vozy tam budú jazdiť sa zatiaľ nevie? Diky.

Pre vaše info. Pre PDO BB vyhral výberové konanie VÚD Žilina. DIC BA bolo prizvané ako subdodávateľ pre analýzu, optimalizáciu a návrh. Ekonomické hodnotenie DIC nerobilo a ani dodnes nerobí a ak je to treba, berie si subdodávateľa. Takže (aj pre "irizara") - informácie musia byť komplexné, potom aj mierená kritika pôjde do desiatky...

to je všetko veľmi pekné, ja sa nezastávam nikoho, ale aj tak by ma zaujímalo, ako ste došli k záveru, že u trolejbusov a pneumatiky opotrebovávajú 4x rýchlejšie?! ?

Nič sa nemení na kvalifikácii v úvodzovkách poslednej zátvorky, aj keď s drobnou úpravou, pretože uvádzate meno. Ešte by bolo potrebné uviesť aj adresu (číslo účtu), aby sme vám mohli vrátiť časť verejných peňazí (vašich...). Neviem po koľkykrát čítam túto prízemnú argumentáciu o PDO BB, najprv som argumentoval, ale pochopil som, že hádzať perly... nemá význam. Nepochopenie brandže v tejto súvislosti je potom prirodzené...
Mali ste možnosť prísť na verejnú diskusiu v BB a tam sa pokúsiť zhadzovať, vytýkať drzosť, otrieskať o hlavu a všetky vaše úžasné bonmoty. Ale skutek utek, voš ostala za chrastou, ani vy ani nikto z „vašej brandže“ tam zobák neotvoril. Takže nevyužitá šanca sa trestá – nedáš, dostaneš.
Hodnotiť odbornú úroveň našho systému a našej metódy može iba odborník, ktorý ho už aspoň raz detailne videl. Odtiaľ zatiaľ vietor nezafúkal. Ale bežné sú orkány od zakomplexovaných a povrchných „odborníkov“, ktorí tušia v kontexte subjektívneho poznania svojej jednej bunky čo a ako robíme. Každý má právo povedať svoj názor, ale mal by mať v sebe tú psiu poslušnosť, nezhadzovať to čo dokonalé nepozná a o čom v podstate ani nepočul. Vypichovať učiteľský komplex a drobné chyby tvoriace 0.001% obsahu je tak dojemné, že sme kvôli tomu chceli skončiť... Preto by som vám doporučil namiesto „študovania našich analýz“ študovať odbornú literatúru, niečo vymyslieť, predať, konkurovať a až potom drístať.
Že mám pravdu o tom svedči vaše chápanie súvislosti v spájaní hrušiek s jablkami, nakoniec čoho už je schopná tá jedna bunka, aj keď vysokoškolsky vzdelaná... (= odvetu za šlendriánstvo si nakoniec musíte vyžrať a ešte si to aj zaplatiť...)

problémom je to, že ak títo ľudia, ktorí rozumejú doprave niečo vytvoria, tak nakoniec aj tak zvíťazí politika a kamarátske vzťahy, iba málokedy fakt svetlo sveta uzrie dobrý návrh.

a nebolo tam aj to povestné že : "trolejbusy opotrebovávajú pneumatiky 4x viac ako autobusy?" ?

Nemám síce poňatia čo znamenajú vaše narážky na viacero nickov a "moju branžu", ale uisťujem vás že necítim potrebu zhadzovať všetko čo robia iní; len hovadiny ktoré bijú do očí tak že si ich aj všimne aj laik. A práve vaša práca sa celkom úspešne zhadzuje aj sama, ako dokladá napríklad Plán dopravnej obslužnosti Banskej Bystrice. Len na ukážku, keby ste náhodou zabudli pod čo ste sa pred dvomi rokmi podpísali:

http://www.poslanec.sk/banska-bystrica/doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-mesta-banska-bystrica-co-prinasa-komu

Uznávam že niektoré veci, ako preferencia autobusovej dopravy na úkor trolejbusovej, navyšovanie výkonov do istých mestských častí alebo metodika zberu dát sú vecou názoru. Ale okrem odborných stanovísk sú tam neoddiskutovateľné formálne a faktické chyby. Dovolím si vypichnúť:
- neschopnosť spočítať si dni v kalendári,
- neschopnosť spočítať si počet spojov v bežný deň,
- neznalosť rozdielu medzi radiálnymi a diametrálnymi linkami,
- očividne z prsta vycucnuté čísla PZP a nákladov na pneumatiky,
- porovnávanie nákladov na STK autobusov a nákladov na opravy u trolejbusov (a VY chcete mne niečo hovoriť o miešaní hrušiek a jabĺk?)
- neschopnosť spočítať si linky
- neschopnosť aspoň prehnať dokument, za ktorý ste zinkasovali nemalé peniaze, cez kontrolu pravopisu
Toto všetko skutočne vypovedá niečo o úrovni firmy, ktorá mala tú drzosť takýto dokument predložiť. Keby som svojho času na vysokej predložil prácu s takýmito kiksmi, bola by mi plným právom otrieskaná o hlavu, aj keby bola jej podstata x-krát správna! Takže mi prosím vás nerobte prednášky o odbornosti, odborníkom takéhoto kalibru a s takou hrošou kožou nie som a dúfam že ani nikdy nebudem. Človek by čakal že sa z toho fiaska poučíte a nabudúce sa posnažíte viac, ale ako som tak študoval rozbor vašej analýzy MHD Trnava, zase je to rovnako odfláknutá formálna stránka, rovnaké chyby a v diskusii rovnaká urazená arogancia akonáhle si s vami niekto dovolí nesúhlasiť a nedajbože poukáže na konkrétny problém, ktorý sa nedá obkecať. Dobrá rada - vy už radšej nič ďalšie netvorte a do sveta nedávajte...

A ešte drobná pozmámočka: O probléme budem drístať koľko sa mi len bude chcieť, pretože jednak dotyčná analýza bude platená z verejných peňazí a jednak, ak sa jej výsledok - o ktorého kvalite si nerobím ilúzie - skutočne na Slovensku implementuje, bude sa ako užívateľa verejnej dopravy dotýkať aj mňa. Takže si šlendriánstvo VÚD a odborníkov vášho razenia nielen vyžeriem, ale ešte si ho aj zaplatím...
S pozdravom

Ondrej Sokol (nick "irizar", žiadny iný nemám - to len keby ste ma náhodou chceli, ako ste sa farbisto vyjadrili, "zaradiť do plejády anonymných webových pisálkov riešiacich si svoje intímne komplexy")

Bolo by nosením vody v deravom hrnci vysvetľovať takémuto odborníkovi, že kto má robiť analýzy. Takému bryndzovému riešiteľovi stačí poznať 1% z problematiky a už má jedinečné riešenie. Bez poznania podstaty, systému, okolností, zadania, súvislostí.
Jedinečnosť takéhoto poznania srší z každého diskusného vstupu, aj keď je pod viacerými nickmi - zhodiť všetko, čo robia iní. Nechcem sa zastávať VÚD, ich výsledky sú ich obrazom, ale drísty o probléme, o ktorom nemáte ani šajnu, sú úbohou snahou upútať pozornosť. Miešať hrušky s jablkami (obchodné informácie...) je vašou zjavnou prednosťou a zrejme aj prednosťou vašej údajnej brandže. Dobrá rada - skúste namiesto šúľania guličiek z vlastných šušňov niečo vytvoriť, dajte to do sveta a čakajte na uznanie...

Výpočet tratí ti robiť nebudem, pretože sa zásadne nesnažím optimalizovať miesta kde som bol dvakrát v živote a nepoznám to tam. Trať 123 som spomenul len preto že na nej sa náhodou vyskytujem často takže si trúfnem povedať že prevádzkovať tam sólo šukafón je nanič. A čo sa týka tých zmlúv, smej sa koľko chceš ale áno, je to tak. Uzatvorí sa zmluva na desať rokov, na základe nej dopravca investuje a ak si objednávateľ v polovici zmluvného obdobia len tak zmyslí meniť pravidlá tak že tým bude dopravca poškodený, tak áno, je tam sankcia za zmarenie investície. Rozdiel oproti Slovensku je v tom že inde existuje nejaká dlhodobá stratégia rozvoja a udržateľnosti verejnej dopravy, zatiaľ čo u nás sa každé volebné obdobie preferuje niečo iné - však sa stačí pozrieť na riešenie električky/vlaku/tram-trainu/rýchlodráhy/či kieho krista to najnovšie do Petržalky ? .

no ani jedným ich činy svätožiaru nad hlavou nerobia... aspoň za týchto svätuškárov sa má niečo pohnúť (otázne je, že kam...), no ver, že ani teraz niesú zamestnanci či už ŽSR, ZSSK alebo Carga nadšení. Druhá vec čo je síce vnímaná negatívne je prepúšťanie, no faktom je, že dnes je na železniciach ozaj nepomer medzi výkonmi počtom byrokratov, ktorých je nadpomer, takže sa ruší iba to čo je zbytočné, otázne je ale to, že ako sa podarí robotu prepustených ľudí a zrušených oddelení rozdeliť keďže sa nejaký čas improvizovalo, neviem ako to je dnes. Mám info, že nominanti KDH na železniciach nevedia kam skôr skočiť a čo sa týka organizačnej štruktúry tak to robia metódou "pokus-omyl" a údajne sa majú konať personálne zmeny na postoch obsadených politickými nominantmi pre neschopnosť. Predošlá vláda okolo železníc nerobila nič, nikam sa nepodarilo pohnúť a keď už si spomenul SNS, tak práve ŽOSka dáva nažrať dodnes SNSákom skrz Os vagóny, 756, 757 a i. "reinkarnácie".