Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno áno, ale ja som na novej TN stanici ešte nebol, zaujímalo by ma, či spĺňa zatiaľ dostupný návrh.

㤠26a
Podrobnosti o minimálnych štandardoch vybavenia autobusových staníc

Minimálne štandardy vybavenia autobusových staníc na účely poskytovania služieb autobusových staníc¹⁰) sú
a) najmenej 3 od vozovky vyvýšené kryté nástupištia s bezbariérovým prístupom,
b) zreteľné označenie nástupišťa a vybavenie označníkom alebo miestom prístupným pre cestujúcich, ktoré je označené z diaľky čitateľným nápisom „Cestovné poriadky“, a na ktorom sa zverejňujú zastávkové cestovné poriadky,
c) každé nástupište vybavené minimálne jednou lavičkou a odpadkovým košom,
d) interiérová čakáreň s reguláciou teploty, minimálnym počtom 20 miest na sedenie a celkovou kapacitou zodpovedajúcou dopytu v čase rannej prepravnej špičky pri nepriaznivom počasí, ktorá je vybavená elektronickým informačným systémom s hlásením alebo zobrazovaním najbližších odchodov, funkčnými toaletami a prístupná verejnosti minimálne v čase premávky autobusových spojov, s možnosťou výnimky pre čas od 22.00 hodiny do 6.00 hodiny,
e) odstavná plocha v priestore autobusovej stanice pre státie najmenej troch autobusov.“

Poznámka pod čiarou k odkazu 10 znie:
„10) Opatrenie Ministerstva financií Slovenskej republiky z 9. decembra 2003 č. 01/R/2003, ktorým sa ustanovuje rozsah regulácie cien v pôsobnosti Ministerstva financií Slovenskej republiky v znení neskorších predpisov (oznámenie č. 566/2003 Z. z.).“

https://www.slov-lex.sk/elegislativa/legislativne-procesy/SK/LP/2025/693

https://spravy.stvr.sk/2026/04/autobusove-stanice-na-slovensku-by-po-novom-mali-splnat-minimalne-standardy/
Spĺňa stanica v TN toto všetko? Uvidíme, čo prejde do vyhlášky. Netreba však zabúdať, že stavebné konania tiež niečo trvajú a v niektorých mestách to nebude ozaj do 6 mesiacov možné.

Vzhladom na rozsah dopravy a vytazenost tej linky MHD si myslim, ze je vhodne, ak zostane plne pod objednavkou mesta s mestskymi autobusmi. Bez vozidla navyse ju PAD v pracovne dni obsluzit nevieme. Z objednavky TSK vypadla aj linka 301421 Horne Ozorovce - Dolne Ozorovce - Tatra, mesto si ju nahradilo predlzenim a doplnenim linky MHD c. 1.

Ak som dobre videl, bude 2h interval i cez víkend, čo v ZH nemajú ani "nosné" linky RAL. Verím, že aj ten prestup na vlak bude k niečomu a ľudia si zvyknú.

Veď to, že tie pseudo linky bystrickej pseudo IDS končiace na ŽST sú nepoužiteľné rovnako, ako bola MHD. Až táto trencianska linka bude konečne niečo použiteľné, pravidelné celý týždeň.

Viem, že ai myslel že ŽST Zrušením samostatnej MHD v Žiari a jej zaradením do IDS pod RAD teraz po novom končia na ŽST aj niektoré spoje kopírujúce bývalé linky MHD a k tomu už v súčastnosti aj linka PD-HA-ZH.

Vďaka, ale o tomto viem. Ja som vravel o ŽST

Určite priestor ŽST vyžaduje úpravy, už len z pohľadu ZSSK. Keďže ŽST sa ignorovala v podstate aj mestskou dopravou, tak práve linka z Handlovej/PD tento bod ešte viac pozdvihne, lebo tam vznikne už použiteľný prestupný bod. A linka z PD samozrejme po ceste využije aj CAS.

Myslím, že odpoveď na Tvoj podnet je tu
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/798397-stanicu-z-cias-socializmu-opravia-za-miliony-eur-modernizacia-prichadza-po-dekadach-cakania/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_3clanok_box

Ja naopak Luhačovice vítam, veď je to kúpeľné mesto, kde Trenčania chodia 50 rokov radi. Takéto spoje tu boli ešte v roku 1994.

Tým spojom do B-Bylnice a Hrozenkova rozumiem, ale aké sú očakávania pri tých dvoch pároch do Luhačovic?

A ešte zastávka Pochabany rázc., ak sa nemýlim, reálne sú tam štyri nástupištia pár sto metrov od seba (dve na hornom konci na Haláčovce a dve na dolnom konci na V.Hoste), ale podľa zoznamu označníkov sa počíta len s dvoma?

Potom takto.

No ved prave, pozname cestujucich a ich samovrazdene sklony. Ak to bude 60 m pred Fatimou, oneskorenci budu skakat busu pod kolesa a v konecnom dosledku autobus tak ci tak bude musiet zastavit na prechode pre chodcov - zbytocna duplicita a zdrzovanie premavky. Zastavka za Fatimou, hoci hned za frekventovanym prechodom sa zda z pohladu praxe najlepsia - ostatne tak sa koncipuju priechody a zastavky v dnesnej dobe(napr. zrekonstruovana zastavka Braneckeho, kde sa posuval prechod pred zastavkou smerom za zastavku, atd...). Uplne normalne je mozne zastavku zriadit tam, akurat by sa muselo zrusit viac parkovacich miest nez tych pred parkovacim domom a to znamena vypadok rozpoctu, kedze sa jedna o lukrativne parkovacie miesta. Odbocka na "staru Hasičskú" je jednosmerka ustiaca do jednosmerky, v tomto ODI nebude mat problem s vyhladom.

Podľa mňa je naopak 60 metrov veľmi blízko, priamo pred pasážou je frekventovaný priechod pre chodov a odbočka na starú Hasičskú, nie je možné zriadiť zastávku priamo tam.

Prehľad vzdialeností:
Fatima > zastávka Palackého: 60 metrov
Fatima > zastávka Hasičská MHD smer Juh: 140 metrov
Fatima > zastávka Hasičská RAD smer BN: 175 metrov
Fatima > zastávka Hasičská RAD smer DCA: 115 metrov

Netreba tiež zabúdať, že pri prítupe na zastávku smer Juh/BN je potrebné ísť cez podchod, čo predlžuje čas pešieho presunu.

Veď práve. Prečo teda nie bližšie. Potom už to rovno mohlo ostať na Hasičskej. Zmysel mi to dáva naozaj len priamo na hlavnom pesom ťahu.

Vzdialenosť predpokladanej polohy zastávky od pasáže Zlatá Fatima je 60 metrov.

Myslím, že bližšie k Fatime by bolo lepšie. Ako poznám ODI, neverím tomu, vieme ako sa rodila zadná nemocnica.

Zastávka by mala byť situovaná pred parkovacím domom, ide ale zatiaľ o výhľadové riešenie, ktoré ešte bude podliehať komunikácii s ODI. V prípade, ak by zastávka nestihla byť zriadená, nočné linky obslúžia zastávku Hasičská.

Áno, pokiaľ sa nezmení cenotvorba (napríklad tarifa MHD), tak sa musí zmeniť základ dane.
Zmena sadzby DPH a zmena tarify sú od seba úplne nezávislé kroky. To snáď nie je také ťažké pochopiť.

Žeby rovno pri Fatime?