Veľa vecí sa už od komunikovalo, veľa ešte bude treba. Za mňa vidno dosť pozitívneho, predsa len v roku 2016 nebol takýto manévrovací priestor, mesto nebolo ochotne zaplatiť ani dopravu na Juh III po 18-tej, tak verím že to, s čím sa nedalo v roku 2016 pracovať, sa teraz podarí.
Mňa zase len mrzí, že infraštruktúra zaostáva. Už dávno mala byť Brnianska, pri Lidli na Bratislavskej zastávky, na Východnej by to chcelo pomaly ďalšiu zastávku dozadu pridať. Pod Sokolicami vyrástlo nákupné centrum, ale zastávky nepoznajú ani kasselak.
Zadná brána nemocnice: typický príklad skostnatenej úvahy ODI. Hlavné je, že zastávka Soblahovská, cintorín im nevadí...
Kým neuvidím CP, tak zatiaľ navrhujem linku 6 deliť na 6 a 16.
Ktoré spoje budú začínať ešte na stanici okrem 23? Ja by som ak niet iného riešenia túto linku predĺžil aspoň k MAXu. A ukončenie a la 7, na kruháči.
Nočná doprava: to by bolo fajn, ak by to takto bolo. Za mňa by som len tie čísla nechal tak ako denne linky s "N". Ale to je otázka vizuálu.
Takze nosné linky budú 1,8 a 24. To je správne.
Mne stále rezonuje ten Juh III, že je to pre ten počet ľudí tam málo, každá iná konečná má spojenie niekde s druhym koncom mesta, len táto nie...
Mňa zase len mrzí, že infraštruktúra zaostáva. Už dávno mala byť Brnianska, pri Lidli na Bratislavskej zastávky, na Východnej by to chcelo pomaly ďalšiu zastávku dozadu pridať. Pod Sokolicami vyrástlo nákupné centrum, ale zastávky nepoznajú ani kasselak.
Zadná brána nemocnice: typický príklad skostnatenej úvahy ODI. Hlavné je, že zastávka Soblahovská, cintorín im nevadí...
Kým neuvidím CP, tak zatiaľ navrhujem linku 6 deliť na 6 a 16.
Ktoré spoje budú začínať ešte na stanici okrem 23? Ja by som ak niet iného riešenia túto linku predĺžil aspoň k MAXu. A ukončenie a la 7, na kruháči.
Nočná doprava: to by bolo fajn, ak by to takto bolo. Za mňa by som len tie čísla nechal tak ako denne linky s "N". Ale to je otázka vizuálu.
Takze nosné linky budú 1,8 a 24. To je správne.
Mne stále rezonuje ten Juh III, že je to pre ten počet ľudí tam málo, každá iná konečná má spojenie niekde s druhym koncom mesta, len táto nie...
theo
L2 - aj keď v prezentácii je spomínané spojenie k Nemocnici odvšadiaľ, v prípade Nozdrkoviec a Biskupíc to do vybudovania zastávky za nemocnicou platiť nebude.
L4 - počet spojov sa mi zdá vysoký, keďže časť cestujúcich, ktorý smerujú mimo Trenčín, nemá dôvod prestupovať v meste. Ale keď TomoSK hovorí o vysokej obsadenosti, potom to asi bude oprávnené. Len by ma zaujímalo porovnanie s Kubrou/Kubricou, ktorá bude mať v časti osídlenia rovnakú frekvenciu spojov, ale bez alternatívy v podobe vlakov a prímestských autobusov.
L6 - podobný prípad ako L1, varianty spojov Kubrá/Sihoť treba označiť samostatným číslom.
L7 - je možné očakávať nejakú nadväznosť na osobnú vlakovú dopravu v žst Zlatovce? Inak by ma zaujímalo, po ktorých uliciach presne sa bude točiť v Zámostí? Z názvov zastávok nie som príliš múdry.
L8 - po pravde, čakal som úplný presun výkonov na L1. Ale v podstate je mi to jedno, Obchodná akadémia je prijateľná alternatíva pri ceste na/z vlaku.
L11 - ohľadom Trubárky, pár rokov dozadu niečo jazdilo až nad Kubricu, existujú z tej doby nejaké štatistiky? V roku 2021 jazdilo na trase AS-Kubrica, konečná päť párov spojov.
L24 - bude aspoň negarantovaný prestup na Beckovskej na L3 na Juh a opačne ako doplnok k priamym spojom?
Školské spoje - určite lepšie riešenie, ako terajšia L22, keď som už párkrát po nočnej až na zastávke zistil, že sú prázdniny.
Nočné spoje - príde mi to dosť veľkorysé, ale nechám sa prekvapiť.
Nemocnica - dúfam, že sa myslí aj na zamestnancov na striedanie zmien.
Zaujímal by ma návoz z Juhu na prvé ranné vlaky 3:41, 4:41 smer BA/MY a 4:53, 5:21 smer ZA. Presnejšie, zaujímal by ma návrh cestovných poriadkov, nielen linkové vedenie a frekvencia spojov.